В Нижнем Новгороде кто где летает? (с 01.01.2010)
Может удастся ланкайр облетать
Заинтриговал, однако. 😃 Это что еще за зверь?
закончил силовой короб катаны. фанера только здесь, остальное - бальза.
на внутренности окон облегчения не стал наводить красоту, и еще кое где позабыл сделать шип в соединениях. ну в следующих версиях не забуду (чую я соберу не один фюзеляж, доводя модель до лучшей кондиции).
еще пока не склеивал. клеить намереваюсь ПВА.
в фаерволе (в самом первом шпангоуте) окна облегчения делать не стал, так же как и в подпорках шасси. по обрезкам прикинул - 6-7 грамм, не стал заморачиваться.
Отличное начало))
закончил силовой короб катаны
этож сколько трудов затрачено? ужас, не каждому дано… Молодец!
по обрезкам прикинул - 6-7 грамм, не стал заморачиваться.
Ближе к концу работы каждый грамм на счету будет:)
чую я соберу не один фюзеляж, доводя модель до лучшей кондиции
Рома, если будешь выкидывать не доведённые до кондиции фюзеляжи, то покажи куда выкинул.😒 У меня лежит битая Катана 1400 мм. “Морда” битая, а склеить не получается, т.к. третий ремонт, да и бальза в масле насквозь. Может “выкройками” поделишься ?😃
Вчера случайно выбрался в поле на 40 минут. Облетал биплан “Питтс” 40-го класса (108 см) с ДВС. Был наслышан об особенностях пилотирования бипланов, но когда сам “пощупал” что это такое, офигел… Особенно от штопоров и от посадки !
Вот и я понят что в песту биплан!
Немогу я на них летать.
Ну вот, восстановил своего бурундучка )) теперь если погодка позволит в субботу или в воскресенье полетаем )) тут начал развлекаться в AFPD, блин самолет с вертикальным взлетом и посадкой -такая забавная штуковина…пока научился взлетать и садиться штук 10 расколотил ))) в общем пока погода нелетная развлекаемся ))
тов. а где динамщики летают?
мне говорили где-то на окском съезде. а где точно хз.
тов. а где динамщики летают?
мне говорили где-то на окском съезде. а где точно хз.
Прямо на парапланерной площадке, когда ветер западный плюс-минус 45 градуов и когда парапланеристы не летают. Если есть желание там полетать, то зевать не надо, а то власти обещают расширить дорогу на две полосы за трамвайные пути, тогда этой площадки больше не будет, один парк Швейцария останется - остановка ул. Сурикова на пр. Гагарина.
эмм. а где хоть это всё? год уже живу на пл.Лядова и не знаю где планерная площадка =\
хоть примерно объясните куда идти, окский съезд знаю где =)
парк Швейцария тоже знаю где, а где там летают?
ещё на набережной кстати никто не летает?
Вот и я понят что в песту биплан! Немогу я на них летать.
Был наслышан об особенностях пилотирования бипланов, но когда сам “пощупал” что это такое, офигел… Особенно от штопоров и от посадки !
Хорош в заговорщиков играть - для непосвященных проясните, что вам не нравится в полете биплана?
Мне как то раз дали порулить бипланом - не понравилось малая поперечная устойчивость и чрезмерная маневренность по крену.
А вам что конкретно не так, по подробнее?
Не по теме: по почте приходит уведомление об обновлении этой страницы. Кликаю ссылку в письме на последний пост, а открывается каждый раз первая страница. Кто нибудь знает, в чем дело?
по почте приходит уведомление об обновлении этой страницы. Кликаю ссылку в письме на последний пост, а открывается каждый раз первая страница. Кто нибудь знает, в чем дело?
Виталию перешли письмо, он поправит если что не так.
А я сам с радиопилота.ру захожу, там вверху статическая ссылка, показывающая всегда на конец этой ветки:
rcopen.com/forum/f22/topic23025
эмм. а где хоть это всё? год уже живу на пл.Лядова и не знаю где планерная площадка =\
хоть примерно объясните куда идти, окский съезд знаю где =)
парк Швейцария тоже знаю где, а где там летают?
ещё на набережной кстати никто не летает?
Иди вниз вдоль дороги справа. После большой электробудки ещё метров сто. По пути ещё маленькая будка есть, 2х2 метра, она не считается.
Швейцария тут, возле белого парапланериста:
maps.google.ru/?ie=UTF8&t=h&ll=56.278055,43.974039…
Ещё оттуда через овраг на юге большой склон видно, там динама офигенная, но садиться тяжело, горизонтальная площадка очень маленькая.
Хорош в заговорщиков играть - для непосвященных проясните, что вам не нравится в полете биплана?
да никто не играет в заговорщиков. просто полет биплана и его управление немного другое. на моем биплане например без руддера вообще сложно было его развернуть. классическая схема “креним и даем руля высоты на себя” не работала, его выравнивало по крену и он летел тупо вверх.
т.е. я хотел сказать, что управление бипланом отличается от классической пилотажки. ну не спорьте, отличается.
Мне как то раз дали порулить бипланом - не понравилось малая поперечная устойчивость и чрезмерная маневренность по крену.
это особенности данной модели, скорее всего. а чрезмерную маневренность можно придушить расходами - это ведь понятно, зачем относить это к “особенностями руления биплана”. плюс к тому же хозяину того биплана эта маневренность может не была чрезмерной 😃
Срою новое крылышко на маленький Сар 232. Увеличил размах на 12 см- стало 1100мм, уменьшил сужение- прирост в площади- дм 3, точно не считал, но смотрится самоль уже солиднее, и крыло такое ему идет! Но, блин, как не удобно строить дома, на коленке: длина стола письменного- 1110 мм- еле влезаю! Да и крыло новое, “с нуля”, давно не строил- в последний раз- когда “Умку” проектировал:
Сейчас он в другом кружке, учит детей летать, но надо бы его повторить- уж больно хорошо летает, но, наверное, лучше в электро варианте, а то “макашка” вонюча больно!
А вот то творилось на Землячке на прошлой неделе 😁
О! Большой Як-54. Электро! Ну и как? Руслан облетал его, или кому другому доверил пульт?
проясните, что вам не нравится в полете биплана?
К сказанному могу добавить, что первое, о чём надо помнить - безмоторный заход на вынужденную посадку (если вдруг заглох) возможен лишь по крутой глиссаде с низким выравниванием и очень коротким выдерживанием. Короче проявляется этакая “нелетучесть”, которая напрягает, по крайней мере поначалу. По крену мой “Питтс” вполне устойчив и даже бочку крутит весьма копийно при полностью отклонённой ручке. А вот штопор попробовал пару раз и хорошо, что был запас высоты. Крутится очень интересно, энергично, но выходит только через пару витков после отклонения РН в сторону, обратную вращению. Опять же, как правдашный ! Любит скорость, пилотаж на скорости “пешком” невозможен. Нагрузка на крыло где то 64 гр/дм2. Вобщем спина вся мокрая была, как при первых самостоятельных полётах без “шнурка”.
К сказанному могу добавить, что первое, о чём надо помнить - безмоторный заход на вынужденную посадку (если вдруг заглох) возможен лишь по крутой глиссаде с низким выравниванием и очень коротким выдерживанием. Короче проявляется этакая “нелетучесть”, которая напрягает, по крайней мере поначалу. По крену мой “Питтс” вполне устойчив и даже бочку крутит весьма копийно при полностью отклонённой ручке. А вот штопор попробовал пару раз и хорошо, что был запас высоты. Крутится очень интересно, энергично, но выходит только через пару витков после отклонения РН в сторону, обратную вращению. Опять же, как правдашный ! Любит скорость, пилотаж на скорости “пешком” невозможен. Нагрузка на крыло где то 64 гр/дм2. Вобщем спина вся мокрая была, как при первых самостоятельных полётах без “шнурка”.
Заход по крутой глиссаде - это значит низкое аэродинамическое качество, получается. То что выходит он копийно, и с помощю РН - это понятно, характерное распределение масс по размаху (малые моменты инерции, в сравнении с классическими моделями).
. То что вообще он любит скорость - это опять про качество. Если он еще сам срывается резко и сразу переходит из сваливания в штопор, то это скорее всего индивидуальная характеристика модели - профиль крыла такой и моменты инерции.
да никто не играет в заговорщиков. просто полет биплана и его управление немного другое. на моем биплане например без руддера вообще сложно было его развернуть. классическая схема “креним и даем руля высоты на себя” не работала, его выравнивало по крену и он летел тупо вверх. т.е. я хотел сказать, что управление бипланом отличается от классической пилотажки. ну не спорьте, отличается.
Здесь получается, что чрезмерная устойчивость по крену.
Подытоживая, получается, что биплан летит очень тупо и прямо, но если начнешь его насильничать, то он склонен к каким то финтам, вплоть до штопора?
Подытоживая, получается, что биплан летит очень тупо и прямо, но если начнешь его насильничать, то он склонен к каким то финтам, вплоть до штопора?
опять же - это скорее всего индивидуальные характеристики.
видимо модели бипланов не настолько проработаны, как например пилотажек всяких. одни чрезмерно устойчивы, другие чрезмерно меневрены. фик их поймешь 😃
в любом случае, лично я не слышал еще абсолютно положительных отзывов о бипланах в целом. одно могу сказать - в реале они летят не так как в симуляторе. летали бы так же - я первый бы летал только на них. нравятся они мне.
с другой стороны можно так же утверждать, что “вы наверное не умеете их готовить”, с чем соглашусь пожалуй в большей степени 😃 видимо “биплан” - сущность женственная, более тонкая, что ли 😃
Я, если когда-либо соберусь построить/купить биплан, то буду смотреть в сторону большего размаха и меньшего веса. Этот АРФ сделан крайне хреново. Пришлось вскрывать нижнее крыло для ремонта, а там … И весит маленькая модель под 2300 гр. ! Этакий утюжок. Кстати, на ремонт крыла попал по глупости - поставил пластиковые винты М4 крепления стойки шасси и обтекатели (тапки) из комплекта. Первый же разбег по травке порвал эту конструкцию и стойка с “тапками” попала под крыло со всеми вытекающими последствиями. Поосторожнее с такими “предохранителями” ! Вреда может быть больше, чем пользы.
П.С. А полёт биплана очень красив, да ещё учитывая звук 4-х тактника на средних оборотах. Пена на батарейках - “немножко не то”…
… И весит маленькая модель под 2300 гр. !
… да уж, у меня железный самолет где то 2500 весит… при полутораметровом размахе, да и нагрузка на крыло поменьше…
ну наверное стоит согласиться, что биплан будет весить несколько больше обычной пилотажки при прочих равных. отсюда, возможно, неожиданности в восприятии веса самолета. но с другой стороны и площадь крыла заметно увеличилась, почти в два раза.