В Нижнем Новгороде кто где летает? (с 01.01.2010)
045 EGDE first made by EGATOLIP)))
А где у него ЦТ?
Крылья есть, двигатель тоже - полетит обязательно! Только вопрос - как?
Только вопрос - как?
Куёво. Рули полностью вверх (то бишь вниз), в лучшем раскладе.
В корму придется положить акк на пару кг для обеспечения нормальной центровки на “утке”.
Автор видимо, не задумывался, почему “утку” делают с толстой жопой, а не носом.
сын аошипбок трудных)))
Назови его “Изнанка”, а то “утка” как-то не гламурно!😃
045 EGDE first made by EGATOLIP)))
А в чем суть идеи?
Напали на мужика,да!?А вот,у Вас,такой травы нет!😛😁
Алексея Зарубина ( xeLex,) с Днем рожденья!!!
Успехов в работе, успехов полете!
Летает он редко, но в общем то метко!
Горит на работе, горел в самолете!
УДАЧИ!!!
А где у него ЦТ?
в корне гаргрота. Регуль и 2,2 А*ч трёхбаношный акк размещены под фонарём, есть попадание в ЦТ )))
Ето как швырнуть!!!
дык оно с шасси родного взлетать могЁт.
Автор видимо, не задумывался, почему “утку” делают с толстой жопой, а не носом
у утки толстая жёппа патамучта тама у ней яйцо , в котором игла. (с) Кощей)))
А в чем суть идеи?
Дмитрий, суть в том что стоковый еджик от “Пилотажа” куёво летает. В стоке не хватает элеронов и РВ, хотя классику могёт всю, и немного акробатики, я же хочу поэксперементировать с акробатикой на такой вот схеме. В варианте “утка” ПГО под прямым обдувом, плюс обдув элеронов больше - поток от пропеллера конусный. На эксплуатационных скоростях 30-50 кмч угол расходжения потока под 20 градусов, на околонулевых ишшо больше, обдув увеличивается почти вдвое (правда немного затеняется ПГО).
ПГО
Доброго времени суток
что это такое? гугл выдал оперение.
А вот,у Вас,такой травы нет!
-
А говорили что не курят…
-
Ага, при этом хихикали как идиоты!
гугл выдал
Переднее Горизонтальное Оперение
Сообщение от vadim.p
А где у него ЦТ?
в корне гаргрота.
А поточнее можно?
А поточнее можно?
Конец фонаря (он же начало гаргрота) - куда уж точнее?
Лучше поздно, чем никогда.
На днях обработал видео с прошлогодних соревнований F3A
Конец фонаря (он же начало гаргрота) - куда уж точнее
Леш,поддерживаю твое начинание!я за любые эксперименты,кроме голодовки!раньше тоже думали,что земля плоская и на трех слонах стоит:)!
А слоны стоят на черепахе, которая плывет в безграничном пространстве знаний. Это не совсем про землю. Там смысл в другом был. Проклятые еретики все извратили. А то что земля круглая знали тыщи лет назад, иначе бы не было таких сооружени как Стоунзедж например и многих других консерваторий.
Чо тоя не в тему)
Никто не знает в чем причина может быть. Например лечу в горизонте. Резко даю на себя (чтоб сделать квадратную петлю например) и самолет по крену валится на правое крыло, по курсу поворачивает вправо. Витоге получается маневр вверх и в бок и половина бочки. Ситуация исправляется если расход правой половинки элеватора выставить 50% относительно левой. Самолет как подменяют. Ходит по рельсам. Но расходов для 3д уже не хватает. Мерил углы атаки крыльев, вроде одинакрвые. Крутки тоже нет. Хотя может я слепой. Кто сталкивался с этим?
Может реактивный момент от винта роль играет. Опять же расходы наверное бешеные. А тут уже как бог на душу положет. Вот у меня як и летает шустро и висение и роллинг харриер делает, а вот кульбит простой ну никак. Я на тяги РВ грешу. Они длинные и тонкие. Может при резком маневре выгибаются а потом дожимают руль. Чудес-то не бывает надо искать причину.
Момент от винта должен самолет влево кренить по логике. Может не прав. Если в инверте лететь и дать резко от себя все четко. На маленьких расходах все тоже самое. Из за этой тенденции боюсть самолетом резко рулить. на выходе из пекирования только и гляди куда его сорвет. Может ему руль направления снизу наростить? Или крылья местами поменять сервами вверх.
может одна серва позже приползает на свое место? бывали у меня такие сервы, купленные в одном известном магазине в свое время. назад носил, поменяли после визуальных тестов.
Если не сервы, как Роман пишет, то гироскоп валит по рысканию вправо, у правого крыла угол атаки от этого растёт, и оно резко срывается, а левое ещё несёт, вот и закручивает по крену. А киль в это время в тени стабилизатора, от него пользы меньше, чем в инверте, не справляется небось.
Момент от винта должен самолет влево кренить по логике. Может не прав. Если в инверте лететь и дать резко от себя все четко. На маленьких расходах все тоже самое. Из за этой тенденции боюсть самолетом резко рулить. на выходе из пекирования только и гляди куда его сорвет. Может ему руль направления снизу наростить? Или крылья местами поменять сервами вверх.
Надо пробовать на пикировании без газа резко на себя дернуть. Если же выяснится что это гироскопический момент, как с ним бороться? Выкос менять? (кстати он вправо и вниз) Про микс на элероны и рудер от элеватора никогда не слышал.
F3K метательные планера объединяйтесь. Летаю в субботу и воскресенье примерно с 7 утра до 11. на Землячке. По Болотной вниз по асфальту метров 500, слева, на футбольной площадке.С перерывами на соревнования. Ближайшее 7 июля Воронеж. Направо поле затоплено, на площадку радиомоделей, обьезжать за футбольное поле.