Авиамоделисты в Йошкар-Оле (c 01.07.2010)
я бензомотор на пилотажке сегодня облетал! И Бутинскую десятку бензиновую тоже облетали! Фотки Людмила надеюсь сегодня выложит
Мало фоткала, обленилась…
Достопочтимая публика, есть вопрос… а если КИЛСВИЧ (глушилку для бензомотора) оформить следующим образом?
Двигатель - конверсия косилки? Каковы впечатления?
В 3-м полете на кубинской восьмерке заглох мотор (мой косяк)- слетела питающая трубка в баке.
Хороший тест топливной системы - три штопора на ноже…😦 Целенаправленными действиями на земле такого эффекта добиться не удавалось.
Достопочтимая публика, есть вопрос…
а если КИЛСВИЧ (глушилку для бензомотора) оформить следующим образом?
Почему бы и нет?.. Тоже так хотел сделать, но подвернулся килл-свич по сходной цене с быстрой доставкой. Взял два - себе и Бутину.
Фалл-сейф только не забудь настроить!
Только вместо качалки, мне кажется лучше эксцентрик использовать.
почему-то окто, стал какой то квадро ))
Также возможны варианты соосного расположения двигателей на луче, но они используются редко. Приведем пример: если двигателей и пропеллеров 3, и расположены они на 3х лучах, то это трикоптер, но если на ту же раму поставить соосно по два двигателя с пропеллерами на каждый луч, то это уже гексакоптер по схеме «Y» или «Y6» (или «соосный трикоптер», как будет угодно). То же касается квадрокоптера и октокоптера по схеме «X4» или «Х8».
Гексакоптеры и октокоптеры самые стабильные, дорогие и тяжелые аппараты. Как правило, цель их появления - высококачественная съемка на профессиональные фото- и видеокамеры с использованием мощных двигателей, аккумуляторов и тяжелых подвесов. Т.е. это уже полноценная профессиональная рабочая съемочная техника, а не любительские экспериментальные конструкции. Но чем сложнее оборудование, и чем в нем больше критически важных узлов, тем выше вероятность отказа всего устройства. В случае с мультикоптерами «гекса» и выше, бывают случаи, что при отказе одного из двигателей, коптер благополучно (не без нервов, конечно) садился на Землю-Матушку.
Двигатель - конверсия косилки? Каковы впечатления?
Да, конверсия, только бензопилы, про впечатления говорить пока сложно, находимся на этапе строительства, однако на стенде ведет себя вполне сносно, с винтом 18*8 7200 оборотов крутит, динамика мотора радует, …35 кубов.
Дошли слухи, что некоторые наши товарищи пользуются килсвитчами ручной работы, может подкините ссылку или схему или сдадите автора? в интернете схем много, за что схватиться не знаю, хочется проверенный вариант.
Дошли слухи, что некоторые наши товарищи пользуются килсвитчами ручной работы
Давай электронку, кину ссылку. Или на консультацию к Голомидову.
Кинул Максу в личку телефоны КГБ.Цена вопроса нормальная.Вся Россия летает.
Есть желание сегодня полетать в течении дня.Погода позволяет.Если кто желает составить компанию.Звоните.
Планируем в районе 12-13 часов.
Я наверно, ключевой момент упустил, зажигание будет использоваться родное, бензопильное, то есть магнето, выключение его происходит при замыкании контакта модуля зажигания на массу…
Совсем не удачная идея… Киллсвитчи делает КГБ, пользуюсь уже лет 6-7, никаких вопросов.
Саша, у нас личность творческая. В отличии от многих ему доставляет удовольствие самому, своими руками воплощать свои идеи в жизнь. Он запросто мог-бы купить бензиновый мотор, но ему гораздо интересней переделать под это бензопилу. Где-то я уже упоминал о человеке на велосипеде с пропеллером, это Саша с Максимом испытывали свой мотор. На сколько мне известно путем различных доработок удалось выжать из него 7000 оборотов с пропелером рекомендованным для этой кубатуры.
Саша, ставь эту выключалку и не парься. Только собери всю конструкцию на отдельной плате, заверни в поролон и пусть болтается(можешь зайти в клуб, покажу тебе эту конструкцию, пользуемся ей уже три года на гонках, только вместо микрика шланг). Если-же будешь крепить машинку жестко, то разбери её и залей плату с электроникой моментом.
А насчет купить дорогую ляльку, тебе щас насоветуют, после финансовых откровений АВ, теперь все знают что почем😁
Дошли слухи, что некоторые наши товарищи пользуются килсвитчами ручной работы, может подкините ссылку или схему или сдадите автора? в интернете схем много, за что схватиться не знаю, хочется проверенный вариант.
Саша, если детекторный приемник собирал, зайди, дам набор для творчества.
а я тут было неудачно облетал своего вайпера с новой крыльчаткой импеллера
прет с новой крыльчаткой отлично, но видимо изменилась центровка, крыльчатки не взвешивал, но на глаз и на руках они весят одинаково
может быть совсем не ощутимая разница…
в результате самолет стал не очень адекватен в небе, его и до этого побалтывало, а тут болтать лево право стало еще сильнее, стабильно он идет только на большой скорости, а на низкой то в лево то в право, в результате переочковался, решил приземлять без шасси и получилось что по ветру, самолет на низкой скорости потерял свою летучесть, как результат уронил его с высоты в метр, отвалился нос развалился на три части, но отломился по шву заводской клейки, так что планирую его заклеить… правда епп носовой части погнулась а обратно разгибатся не сильно хочет, но думаю погрею феном и затем все приклею…
увидишь самолет водяной летает, значит я где-то рядом😁
я тут прохавал одно местечко сомовое, надо будет в кокшайске за вами заехать попытать счастье на сома, опыт у вас есть ))
так что в воскресенье или в субботу позвоню вам )
Погода отличная.Полетали.
Саша, жалко вайпера, но надеюсь ничего страшного, починится. думаю если есть вмятины после ремонта можно чем то заполнить. на крайний случай монтажной пеной, от ультрафиолета закрыть, выгорит на солнышке быстро. Удачи в починке!
Спасибо на добром слове, но немного уточню:
Пильным двигателем занимается Максим (Max_12rus ). Я больше в этом проекте сочувствующий- чаще мешающий, изредка помогающий 😃
Саша, жалко вайпера, но надеюсь ничего страшного, починится.
Думаю починится, единственное епп немного погнулась, а как ее разогнуть пока незнаю, наверно феном надо подогреть…
пока блин времени на моделизм не хватает поэтому все лежит в том же состоянии после краша…
Думаю починится, единственное епп немного погнулась, а как ее разогнуть пока незнаю,
Привози разогнём .😉
Погода отличная.Полетали.
А я ЯША проспал.😦
Думаю починится, единственное епп немного погнулась, а как ее разогнуть пока незнаю, наверно феном надо подогреть…
Саша, эту гадость над паром выпрямляют
я тут прохавал одно местечко сомовое, надо будет в кокшайске за вами заехать попытать счастье на сома, опыт у вас есть ))
так что в воскресенье или в субботу позвоню вам )
Саня, смотрю я на пальмочки на нижней фотке и что-то меня сомнение берет успеем ли мы за день до этого сомовьего места обернуться?😁
Пильным двигателем занимается Максим (Max_12rus ). Я больше в этом проекте сочувствующий- чаще мешающий, изредка помогающий 😃
Пусть Максим не обижается, вы все-равно все трое у нас по ведомости как одно лицо проходите😁
Вопрос к Саше Горшенину:- как ведет себя шланг в принтерной помпе после бензина?
А я ЯША проспал.
Ты Яша видимо в 7.30 утра спать лёг.А я тебе звонил.
решил приземлять без шасси и получилось что по ветру
Не надо так. Эффективность рулей/плоскостей падает, горизонтальная скорость растет… если тяга есть и/или хватает высоты для разворота креном - нужно развернуться.
Мультиплексовский “элапор” дул феном (для сушки волос), только чуть зернистость материала проявилась, форма поправилась.
Ты Яша видимо в 7.30 утра спать лёг.А я тебе звонил.
В 7.30 я уже машину красил .
Ты Яша видимо в 7.30 утра спать лёг.А я тебе звонил.
Не… Яша у тебя. У него СПАЧ.😁