Search in topic
Полеты в Царицыно

sgon:

за 7-9 дней

Для начала проверю на резинках для винта ))
Жаль у них нет фильтра по количеству банок акка…

АКБ у них не айс, вот тут бери ru.aliexpress.com/item/…/32818102323.html и ru.aliexpress.com/item/…/32633874940.html

sgon:

вот тут бери

air-hobby.ru/…/2562-onbo-850mah-4s-70c-lipo-pack.h…
вторые - 2200 не пробовал такой марки . но цена нормальная.

Нотан:

цена

На Алике привлекательнее несколько - вот аналог акка 2200, на который Слава ссылку дал: air-hobby.ru/…/1205-onbo-2200mah-4s-45c-lipo-pack.…
В варианте Воздушного Хобби чуть дороже и токоотдача чуть меньше.
Хотя про токоотдачу кто только чего не напишет - пока не проверишь, не узнаешь…

Коллеги! По пожеланию Андрея Булатова выношу на суд общественности фото конвертоплана (самодел) -конец июля 2014г., Коммунарка. Сделала четыре полёта по самолётному. Контроллера тогда на борту не было.
s020.radikal.ru/i705/1407/57/4f2fe9c721ed.jpg

ЭРЭС:

фото конвертоплана (самодел)

Очень интересный аппарат!
Жаль моторамы сложно разглядеть на фотке…
По идее, чтобы он мог летать как бикоптер, нужно чтобы каждая моторама поворачивалась (по оси тангажа) своей сервой.
Либо надо ставить еще два винта - на нос и на хвост…

Где взять готовую прошивку под конвертоплан, с ходу не скажу…
Можно взять какой-то ArduPilot в качестве мозгов, там можно дописать прошивку, а может и готовая есть - искать надо…

Со странички ArduPilot:

Два движка крепились на поперечно расположенной относительно плоскости XZ трубе (на фото она между крылом и передней несущей плоскостью), которая могла с движками вращаться по оси Y. Труба располагалась по ЦТ модели. Был неприятный момент, когда при превышении газа выше среднего на балке, защемлённой одним концом (сопромат), наступало резонансное явление. Правда, газа в среднем положении вполне хватало. Модель летала устойчиво.
Управление движками предполагалось только вращением трубы, на которой они были закреплены неподвижно.

ЭРЭС:

Управление движками предполагалось только вращением трубы, на которой они были закреплены неподвижно.

Одной трубы не хватит для бикоптера (если конечно не ставить на каждый винт автомат перекоса).
Нужно чтобы движки по оси трубы управлялись независимо.
Можно бы трубу жестко навсегда закрепить, а прямо возле каждой моторамы поставить серву для управления осью движка - чтобы всю половину трубы не крутить, да и конструкция представляется проще…
Собственно такой отдельный привод для каждой моторамы это как аналог работы элеронов X-Vert в режиме коптера.

Да, конечно, моя схема движков на трубе не тянет. Надо принципиально менять управление движками. И. конечно, диаметр балки, несущей движки -10мм, сомнительно мал. Балка для движков должна быть существенно жёстче, с учётом изменения схемы управления моторами.

ЭРЭС:

конечно, диаметр балки,

Я бы прямоугольного сечения поставил: и саму балку тогда проще крепить и сервы моторам на ней

Мне не даёт покоя мысль- может быть поставить на хвост фюза третий движок и будет трикоптер. Управление должно упростится. В любом случае фюз придётся делать новый. На импеллерной ветке один коллега экспериментировал сначала с бикоптером, потом эволюционировал до трикоптера. Надо повнимательней изучить его опыты.

ЭРЭС:

будет трикоптер. Управление должно упростится.

Управление точно упростится.
И с центровкой меньше проблем у трикоптера.

Предписание на ЛГ.
Читайте.кто следующий.

Замануха на собрание,типа там все разрешиться.

Нотан:

Замануха на собрание,типа там все разрешиться.

Однако дилемма:

сходить полюбопытствовать что будет на собрании (хотя логика подсказывает - ничего)
сходить получить гарантированное удовольствие от полётов (пока совсем не прижали)

Дилемма не айс…