Кубинка
В одиночестве не получилось) полетели в двоем, как раз успели до дождика.
Приветствую, всех. А коротенько что скажете о птиц Ворон ?
В наше “плавающее” рыночно-курсовое время такой вариант представляется неплохим для меня 😃 - как первое дерево после пластика и пены.
Стартовый вес около 1200 гр с двигателем DT3019 (с тягой 1900- 2000 ) получаем запас примерно 1,6
P.s.
Вариант неожиданный для самого себя, почти под"боком"без всякой почты и т.п.
PP.S.
Блинство. Не разглядел - это не тут а там , в Воронеже. 😦
А коротенько что скажете о птиц Ворон ?
То же самое, что и pilotage-rc.ru/…/radioupravlyaemiy_samolet_EDGE540…
Сам летаю на таком.
В заявленный вес попасть сложно. Реально 1300 гр. с 4S 2100 LiPo.
Очень нежные шасси. Не для нашей полосы. Гнет и крутит их мама не горюй при не идеальных посадках.
То же самое…
Очень нежные шасси…
Уже легче 😃
А шасси уже заранее заказал примерно такие hobbyking.com/…/__55058__Carbon_Fiber_Landing_Gear…
Должны подойти
В заявленный вес попасть сложно. Реально 1300 гр. с 4S 2100 LiPo.
С 4S конечно сложно, а с 3S запросто. Мотор 3019/12 на трех банках дает 2кг тяги. Мой Як-55 летал хорошо и шасси родное самолет пережили
Уже легче 😃
Доброго времени суток всем!Приглядывался к этому папелацу,но в результате взял MX-2 50е от голдвинг аэробатикс(пока дешёвые),сейчас собираю,под электро,будет на пяти банках с 14" пропом,ищу сервы на РВ(раздельно).
В пилотаже их несколько таких моделей, не обязательно “Ворона” брать, вот варианты
pilotage-rc.ru/…/radioupravlyaemiy_samolet_yak55m_…,
pilotage-rc.ru/…/radioupravlyaemiy_samolet_yak54_3…
все примерно одного класса, в принципе ни чего особенного, но как переходная и повседневная модель вполне.
Карбон, ну не знаю, хоть денюшка и не большая, ломаются они на наших не идеальных ВПП, чуть по резче посадочка и опять заказывай, а ляминьку выгнул, постучал и в перед.
Ну вот совсем все не плохо 😃
все примерно одного класса
Похоже, что они отличаются только “боевой раскраской” и весом в 50 гр.Надо брать следуя рекламе до 20 ноября. Не реклама нисколько.
Карбон у меня на як-54 нещадно используемом выдержал оч. много (жестких и т.п. посадок), но в конце концов наступило естественное старение 😃 с моей помощью. Своё он отработал с лихвой.
Кстати ремонтируется он тоже вполне : rcopen.com/blogs/108033/15391
Кстати, с шасси можно поступить так, на этом размере вполне неплохо держат даже не совсем корректные посадки, я и на 30 СС 1830 мм эту схему воткнул, так как шасси слишком мягкие. Площадку по любому надо усиливать, у них всех она дохлая, на Юке при первом касании смело.
Пружинка должно быть весьма жесткая тут
[QUOTE=Robertgg;5364200]
Похоже, что они отличаются только “боевой раскраской” и весом в 50 гр.Надо брать следуя рекламе до 20 ноября. Не реклама нисколько.
Ну да, так что можно выбрать что ближе сердцу и с 20 числом наверно правильно, надо наверное было бы тоже взять в запас, но я этим размером уже затарен. В позапрошлом году на распродажах там порезвился, так до сих пор спокойно кукую.
Пружинка должно быть весьма жесткая тут
Не а, подбираешь по своему усмотрению, как считаешь нужным.
Я еще вот на эту смотрю, на зиму, цена вообще смешная, мои потребности вполне удовлетворит. fasrshop.ru/model-samoleta-cymodel-extra-260-40.ht…
… на эту смотрю…
(и) скусительный вариант.
Но классом поболее нужны соответственно ВМГ, LIPO повыше и больше
Я еще вот на эту смотрю
Лёш, это же кирпич… При размахе 1300 вес 2.5кг… Чугуний сплошной:)
Ну да тяжеловата да, за 75 гр на дм2
Но красива, вот тут вроде про нее ( получили вес 2 245 и тягу с винтом 14х8 2 680 )
Володь! Меня теперь не чем не испугать после Юки, с этим ЦТ полетный вес получился 1640 гр, я думал от полосы не оторвется, ан нет, вспорхнула довольно легко, покрутить не успел, что может не знаю, зрительный глюк насчет фонаря заставил приземляться, что было с шаськами при этом уже писал, больше полетать не удалось. Но наверное ты прав, что то я не глянул, 2500 гр это перебор.
Во какой парень появился в Авиатриксе www.aviatrix.ru/catalogue/…/modeli-samoletov;/ и ценник у нас более адекватный, чем здесь www.billhempel.com/yak/index.php, кой какая информация уже тут rcopen.com/forum/f78/topic374640. И вот парни объясните мне разницу с этим aviator-rc.ru/catalog/samolety/104488/ за 15 косых. Придется на большие уходить. Пипец.
И вот парни объясните мне разницу с этим
Практически самый лучший самолет на рынке, это что касается летных качеств. Есть некоторые неудобства при сборке и смене батарей, но к этому нужно приспособиться. После 600 полетов будет как новый. Полеты совершенно не напрягают, летает ровно, рулится отлично в очень широком диапазоне скоростей, в том числе и на запредельных углах атаки. А большой дрын и таскать замучаешься и обслуживать, да и разваливаться он начнет после 100-150 полетов, ну и собственно стоимость у него раза в три выше, это если из нормальных комплектующих собирать, а не подешевле 😃
Считаем, модель 15000 руб, нормальные комплектующие, те что заявлены: двигатель Thrust 40 Outrunner Rotorkool - 4000 руб, Регулятор Quantum 45A Programmable ESC - 3700 руб, сервоприводы HS-5085 MG 4х1650= 6600 руб, суммируем 29300 руб. Прикольно.
[QUOTE=Nevai;5365758] Полеты совершенно не напрягают
Не напрягают, да за такие деньги о каком напряжении можно говорить, тут инфаркт каждую секунду караулит, так как падает он один раз и на всегда, и можно топать опять в магазин.
Лучше купить один хороший самолет, чем три плохих, толку больше будет 😃
Вопрос очень спорный, что считать плохим самолетом. Я например могу предположить, что плохой самолет, это тот что вообще не летает, следовательно понятие плохой самолет очень расплывчатое и определяется личными возможностями пилота и его мироощущениями в этом вопросе, то бишь предпочтением по известным только ему признакам хорошего самолета. Давайте попроще, каждый пилот, как индивидуум сообщества сам определяет критерии хорошего самолета или прислушивается к мнению сообщества в этом вопросе, второе может сыграть не всегда позитивную роль в формировании личного мнения о той или иной модели. Осмелюсь предположить, что при выборе моделей, многие как раз и руководствуются общественным мнением в этом вопросе, не учитывая целесообразность приобретения определенной модели, а именно, мы очень редко задаем себе вопрос, что мы хотим и для каких целей приобретается та или иная модель. К чему это я, да все очень просто, каждая модель предназначена для определенных целей, мы учимся летать на тренерах, которые в подавляющем большинстве плохие по летным качествам, но имеющие другие положительные моменты, как приемлемость цены, легкость ремонта. Далее по приобретению навыков пилотирования, мы переходим к другим классам моделей, предназначенных под другие задачи, и вот тут начинается мешанина, летные качества любой модели начинаются оцениваться по возможности исполнения ей 3Д полетов, по результатам которых выносится суждение о ее летных качествах и не всегда самостоятельных, а под воздействием мнения определенного сообщества. Яркий пример таких манипуляций, очень хорошо просматривается в ветках по обсуждению продукции “Precision Aerobatics”, ярчайший пример на этом форуме, есть один толкач, который занимается скрытой рекламой и продвижением данной продукции на определенный рынок и весьма агрессивно. Ну да ладно, не о том, а теперь об утверждении, что лучше купить один хороший самолет, чем три плохих, а все ли могут определить хорош или плох для него тот или другой самолет или как обычно будем отталкиваться от понтов, моды, престижа и т.д., это получается как на охотах, приедет контингент с высококлассным точным оружием и амуницией, весь вечер хвалятся друг перед другом стволами, оборудованием, всю ночь жрут как свиньи, а утром с таким инструментом добыть не чего не могут и половину амуниции потеряют, а в итоге выясняется, что приехали банально нажраться, или еще интересный пример, наш высший эшелон и бомонд при потреблении черной икры вряд ли отличит икру Белуги, от икры Осетра и Севрюги, но будут чмокать и умничать насчет вкусовых изысков представленного образца, не подозревая что их банально нае…ли пересортицей, или будем все вместе восхищаться “Черным квадратом” Малевича, так как нет сил признаться, что ты в этом, как свинья в апельсинах.
Ну вот и подошел к главному, на кой лях человеку нужен такой инструмент, если он не может оценить его по достоинству, пусть приобретают такие модели люди которым это необходимо, нельзя делить на плохо и хороший, что одному хорошо, то другому смерть, каждый решит сам. Теперь только о себе, мне пофиг сколько там стоит рубль по отношении к доллару, но для себя я определил, что такая модель не может стоить 30 000 руб. и шли б они … пусть он в небе хоть спляшет, другие модели тоже летают и не хуже и стоят других денег. Ну что пофилософствуем пока не сезон.
P.S. Да, забыл сказать, ну не понимаю я разницы по летным качествам между Precision Aerobatics, Pilotage, AeroWorks, SkylineRC, SebArt и т.д., что имею, мне нравятся все как летают, для моих задач все подходят, главное что бы руки работали.
Спиноза! 😃 Но во многом прав. На одном и том же самолете каждый летает индивидуально, в соответствии с своими предпочтениями и умением
Да ну наф, нет совершенства в мире и погоня за ним, это бег в никуда, не зная за чем. Буду брать что понравиться, из своих представлений и понятий и пока сам не попробую свое мнение не сформирую, и это мнение будет только для меня. Ну не умею я делать какие то фигуры, ну и хрен с ним, я и так получаю удовольствие от полетов, так как летаю только для себя любимого. Классную штуку вы на своей ветке осуществили с эмблемой, интересно кто мотор в этом деле, тебе надо большую машину покупать, вдруг и мы сподобимся, места не хватит для лялек.