Помогите пожалуйста, поделитесь опытом =) (Ciclone 28)
и настраиваю потихонку двиг, чтобы он не глох на большом газу
Извини за тупость. а как настраиваешь??? 😒
продаввец в магазине сказал что настроечных иглы 2 (одна на входе топлива. вторая с другой стороны гдето взаднице) сказал не трогать их…
Может посоветуешь что как сделать по настройке? 😵
Пальцами и отверткой. Помогает мне в этом опыт и несколько запоротых движков.
rcautospb.ru/articles/
Поиск рулит!
Советую приехать в воскресенье в тушино, там соревнования среди начинающих. Организаторы оказывают всю тех поддержку. Советую запастись всеми элементами передней подвески. (кулаки, рычаги и тяги). Зарегистрироваться и ознакомиться с правилами можно здесь: rcopen.com/forum/f27/topic100562
И по обкатке, ну не ленись, посмотри в разделе офроуда фак, там есть очень грамотные статьи, где всё расписано.
По аппаратуре советую приобрести DSM? В пилотаже стоит за 6000, для Циклона это вполне достаточно.
Плюсы DSM - Никогда ни с кем не пересекаешься по частоте, возможность делать необходимые настройки и гораздо большая надёжность сигнала чем у стоковой аппаратуры. (Я на стоковой аппаратуре машинку потерял на полном газу. Результат - погнутая дека)
По аппаратуре советую приобрести DSM? В пилотаже стоит за 6000, для Циклона это вполне достаточно.
😵 а можно поподробнее? что такое, вернее кто такой DSM& если не влом, скиньте плиз ссылку или модель этой апы, пасматрю…))
А поршневая цела? А то бывает спираль от свечи отваливается и поршневая вся в задирах
Вроде все целое.
Позавчера вычетал на форуме что после работы двигателя поршень нужно прииводить в НМТ, снял глушак. посмотрел, потом не смог натянуть пружину (мешалась решетка радиатора) снял радиатор и заодно головку цилиндра, вроде все целое, царапин нету, да и у свечи на сколько я вижу просто перегорела спираль в одном месте. Вчера долго не мог завезтись, но вроде все заработало.
Я себе на 28 Циклона такую поставил! СупеР!
Вроде все целое.
Позавчера вычетал на форуме что после работы двигателя поршень нужно прииводить в НМТ, снял глушак. посмотрел, потом не смог натянуть пружину (мешалась решетка радиатора) снял радиатор и заодно головку цилиндра, вроде все целое, царапин нету, да и у свечи на сколько я вижу просто перегорела спираль в одном месте. Вчера долго не мог завезтись, но вроде все заработало.
Виталий, это всё просто жесть!!! 😃
Поясняю, в НМТ поршень возвращается для предотвращения подклинивания поршня в ВМТ при остывании движка. Вернуть его можно поворачивая за маховик снизу. Пальцами вообщем чуствуется где находится компрессия. Здесь не важно загонять точно в НМТ, главное что бы не остывал в ВМТ. Вообщем для этого не обязательно снимать радиатор. 😉
Теперь по пружине, я так понял речь идёт о пружине глушителя? Там вообще не понятно какие могут возникать проблемы 😃 Берёшь один конец зацепляешь, а на другой натягиваешь пасатижами, или ещё чем.
Вообщем приезжай в Тушино в воскресенье, чуствую у тебя много вопросов 😉
Виталий, это всё просто жесть!!! 😃
Вообщем приезжай в Тушино в воскресенье, чуствую у тебя много вопросов 😉
а во сколькко это все начинается??? 😒
а во сколькко это все начинается??? 😒
НУ регистрация обычно в 11:30. Но это ничего не значит, приезжай хоть в 9:00 (время открытия клуба), там уже организаторы будут готовить трассу. Они и помогут дообкатать машину. настроить и немного потренируешься перед стартами.