Дорабатываем Правила Монстр-рейсинга
Никто не высказывается по количеству квалификаций.
По вариантам вхождения в финал. Важные вещи…
— Вот об этих важных вещах.
- Трасса позволяет ставить хоть 10 машин в заезд - посмотрите зарубежные гонки, у них там места не больше. Не позволяют это делать судейские возможности. Нужно определиться, сколько максимально можно ставить машин в заезд, чтобы не было путаницы и трудностей у судей, особенно в случае серьёзной борьбы на трассе. Тут определяющее мнение Михаила - как ему справляться. Тогда мы и определимся по числу финалистов.
Вариант второй - 6 очков разыгрываем, значит 6 финалистов в любом случае. Если есть желание увеличить число финалистов и число очков, то можно, в свете произошедшего распределения мест на последнем МР в монстрах и багги, вообще пересчитать полученные участниками уже в текущем сезоне очки. Пока только одна гонка состоялась - это не сложно. - В финалы выходят на основе суммы 2-х лучших квалификаций. При одинаковом количестве кругов выше тот, у кого - либо лучшее время и результат в одном из заездов, либо - лучшая сумма по времени (подлежит обсуждению). Финалисты ЧЁТКО расставляются на старте ДРУГ ЗА ДРУГОМ (со смещением, как в формуле-1 и других соревнованиях), согласно результатов в квалификации. Повторяюсь, время стоит округлять до секунд, чтобы не было проблем с нажатием кнопок и т.п., и споров о десятых. И вообще, все результаты участников выстраиваются чётко, если круги одинаковые - время разное - чтобы места в рейсингах точно определялись. Если мы потом решим, что ручная засечка достаточно точна и позволяет фиксировать время чётко - можно перейти на квалификацию по одному лучшему результату, как в других соревнованиях.
- Оптимальный формат - 3 квалификации. По крайней мере у монстров, поскольку это “хедлайнеры шоу”. Лучше 3 квалификации и расписание, чем две без него. При возможности можно даже больше заездов для монстров сделать - особенно для новичков это приятно - больше покататься. Или сделать финал Б и т.п. - пусть люди покатаются, раз уж приехали. Лишний опыт никому не помешает. В X-клубе так и происходит - все участники при желании проезжают одинаковое количество заездов, это принято и в официальных автомодельных соревнованиях.
Вот ещё, чуть не забыл - если человек попал в финал, но сломался - наверное правильнее его наградить одним очком, а стартуют остальные финалисты (т.е. - на одного меньше). Если такая беда с двумя или больше - они не стартовали вообще - получают очки по квалификации. Не попавшие в число финалистов - не стартуют в главном финале и не претендуют на очки в любом случае выбывания участников, прошедших в главный финал. Это принятая практика в соревнованиях и вполне справедливо, и настроит участников на более серьёзную борьбу в квалификации.
а есть у кого схема нормальной засечки и ПО к ней?? в принципе есть люди теоритически способные её сваять… ну или оригинальная засечка, чтоб её клонировать (если конечно такое вообще возможно, я сам в этом не силен)
3) … При возможности можно даже больше заездов для монстров сделать - особенно для новичков это приятно - больше покататься. Или сделать финал Б и т.п. - пусть люди покатаются, раз уж приехали.
… точно … особенно финал для фиговых “прокладок” 😋 , а то целый день проторчал, и раз прокатился - удар по “киндер сюрпризам”. Лично у меня нету времени на тренировки, а так и потренировался и почувствовал уровень той же “прокладки” да настройки модели ❗
КСтати, еще одно изменение: в оффроад-6 у нас будут финалы по 10 минут, квалификации по-прежнему по пять.
Не надо, пожалуйста деление MT-8 обсуждать, решение уже принято, всем спасибо. Давайте сосредоточимся на других вопросах. Интересные предложения у Tanatos.
Другой вопрос:
В текущей литературе мостров фотографируют в “раскаряк” при прохождении всяких бяк. В Раменках - Зачем мне монстр, если есть багги? Чем Монстр лучше? GINTAS на шоссейке 10-ке выступит на трассе не хуже.
Предложение:
Для Монстров - триал.
Предложение:
Для Монстров - триал.
Товарищ не курсе и читать форум не хочет.
И на трассе, наверно, не был.
Повторюсь (хотя здесь обсуждаем правила).
Выделен участок для триальных препятствий. Одно есть. К весне под идейным руководством Ярослава будут построены остальные. Будет открыта новая тема, где обсудим какие именно.
И опять, в очередной раз, убедительно просим. Будьте конструктивней.
На требования “сделайте мне красиво и пушисто” отвечать уже … не хочется.
По поводу предложенного подсчёта рейтинга за 5 последних гонок (это число взято из соображений адекватно отражать как мастерство участника, так и его активность на МР и состояние техники) - вот прикинул таковой для МТ8. Система расчёта баллов - исходя из числа участников (занятое место, считая с конца). Получилось так (участник/его номер/ рейтинг) за период 21.08 - 6.11 -
Грибков Михаил 58 50
Ерыгин Дм. 30 49
Щеголев Ан. 120 49
Джабиев Эдвард 28 43
Медокс Яр. 4 38
Яйлиян Василий 40 36
Гинтас Mицкявичус 118 30
Ершов Олег 111 25
Селиванов Ром. 129 23
Бельтюков С. 7 17
Грибкова Юлия 92 15
Дудник А.(С-П) 27 13
Чижиков Иван 63 12
Царев Ст. 3 12
Горелов В.(С-П) 23 11
Костюк Роман 108 9
Соловьёв В. 116 7
Аксенов Юрий 78 5
Иванов Сер. 98 5
Башкиров Мих. Мих. 131 4
Баронин Сергей 107 4
Никитас Дмитрий 133 4
Девятов Ник. 134 3
Никифоров Ал-р 128 2
Сергеев Ев. Ев. 135 2
Шашков Дмитрий 47 1
Корнейко Анд. 130 1
Кто не вошёл - у того 0 - значит не приезжал на 5 последних рейсингов вообще с монстром. В целом, довольно адекватно и интересно - можно что-то подобное ввести и узаконить. Ну аможно считать за весь сезон, или гонок за 10 последних - так, чтобы рейтинг не обнулялся, а какое-то число оставалось.
Товарищ не курсе и читать форум не хочет.
И на трассе, наверно, не был.
Повторюсь (хотя здесь обсуждаем правила).
Выделен участок для триальных препятствий. Одно есть. К весне под идейным руководством Ярослава будут построены остальные. Будет открыта новая тема, где обсудим какие именно.
И опять, в очередной раз, убедительно просим. Будьте конструктивней.
На требования “сделайте мне красиво и пушисто” отвечать уже … не хочется.
все справедливо…
не читаю, согласен скинуться по …
… ты конечно извини - сам такой! Мои фирменные за месяц сдохли из за вибрации, да и не жалко - частоты такие у троих оказались (один даже плавать учился в ДП) ! А купил наши в Митино и пока катаюс ! Так что прежде говорить … Можно я помолчу?
Наши кварцы из “Кварца” на ДВС самолетах от вибрации глючат. я так один самолет чуть не раздолбал - вовремя заметили, пока на полосу шли. Если есть желание эксперементировать - пожалуйста, 50 рублей они в “кварце” стоят. а закатать в бетон баксов 500 из-за 10 долларовой экономии… пусть каждый сам решает.
Для МТ можно увеличить время заезда до 7-10мин, а кол-во квалификаций оставить, т.е. Три. Аналогично и для 1/6.
И сократить время между заездами, т.к. заезды и при 5мин между ними, отстают от графика! прям во время заезда обьявлять о начале следующего следом… и может тогда и 4 квалиф. и утешит. финал появится в МТ, а то пока даже бывалые на старт выходят с запазданием.
ЦифЕрки получились интересные:
Примерно 25чел более-менее постоянно посещают МР с Монстрами.
А Мы пока на троечку (техника подводит или время мало уделяем).
Вот по этому списочку и можно растовлять приаритеты, вот только формулу посмотреть бы… (интересно)
спс.
Для МТ можно увеличить время заезда до 7-10мин
я тогда до финиша не доеду - топливо кончится.
e-maxx’ы, наверное, тоже в пол-пути помрут.
я тогда до финиша не доеду - топливо кончится.
e-maxx’ы, наверное, тоже в пол-пути помрут.
Больше 10 минут не стоит, а то все электромонстры отомрут. У них аккумулятор менять не быстро (две штуки). Зато чтобы проехать 7-10 минут без дозаправки им надо будет разгрузить моторы - снизив максимальную скорость.
Для упрощения судейства готов подарить организаторам микроклавиатуру для РС, где только цифровые кнопки. Можно просто стоять на трассе(провод хоть 3 метра можно сделать) и нажимать номер пролетающей модели, а не заниматься “испорченным телефоном” с Мишей. И Мишу немного разгрузим. Только есть вопрос к Юнину: а на твоем буке клавирный порт есть? А то он у тебя дюже современный…
Менять время в МТ-8 резона нет. Только-только электро поехали - а мы им жизнь усложняем. Это первое. Второе. Иногда до половины стартовавших участников зачастую вообще до финиша не доезжают. Надо сначала мастерство - техподготовку нарастить.
Согласен, что квалификаций должно быть не менее трех. Будем наверно переносить начало на 10-00. Регистрацию заканчивать в 11-00. Лучше пораньше встать на полчаса, чем в темноте ковырятся.
Приехав на гонку надо максимально дать всем поездить и исключить случайность.
Предлагаю прохождение в финал - по ОДНОМУ лучшему результату, как у “профи”. Это добавит остроты, спортивности. и зрелищности. Поедут, как в последний раз.
По поводу приоритетов частот по рейтингу.
Я против по трем причинам:
- надо сначала выполнить требования правил и завести всем ДВА комплекта кварцев
- и мне кажется тем, кто наверху в Васиной таблице ЛЕГЧЕ найти свободный канал, чем новичкам. В первую очередь из-за грамотности.
- и распределение частот по рейтингу - это как-то дедовщиной попахивает. Вам не кажется?
Также надо учесть, что положения правил о приоритетности по номерам регистрации никто не отменял. Но важно - все должны иметь два комплекта кварцев. ВСЕ без исключений. (В судо вон правила 4 требуют и ничего, никто не помер).
дедовщиной попахивает. Вам не кажется?
Не поспоришь!!! (даже мыслей не было, просто хотся избавится от такой жесткой привязки).
Фатальных проблем с частотами вроде нет! (отсюда и бессмысленность привязки и ваще тоже на дедовщину смахивает)
❗ - если регистрация буит начинаться в 10-00, то можно расставлять приоритеты по времени пребывания на трассу, т.е. по времени регистрации на трассе . Может народ пораньше собираться будет 😛 . (демократичность, тока так!)
А у нас и так расстановка по стартам по порядку регистрации. Кто первей - тот и первый. Меняем только в случае совпадения по частотам.
Только-только электро поехали - а мы им жизнь усложняем.
У пилотов электричек выработалась устойчивая реакция на попытки изменения продолжительности (времени) заезда 😅 . Эсть электричка, но почему-то ей хватает Аки 3300 больше чем на 5мин (в x-club_е два заезда на одном Аке примерно 57 кругов + еще на три минуты 😇 , движек - бесколлектор + пилот не профи).
сори… 47кругов
У пилотов электричек выработалась устойчивая реакция на попытки изменения продолжительности (временя) заезда 😅 . Эсть электричка, но почему-то ей хватает Аки 3300 больше чем на 5мин (в x-club_е два заезда на одном Аке примерно 57 кругов + еще на три минуты 😇 , движек - бесколлектор + пилот не профи).
Вот потому и хватает, что бесколлектор!
Но ведь можно и 4-и Аки повесить?
Вес время съест. Лишний вес - это лишний потребляемый ток. Вот именно эелектричникам и надо вводить ограничение по весу СНИЗУ. НО! Только если выделять их в отделный класс. Это здесь они в зачетное время могут гашетку в пол и на всех парах к финишу. А ограничить по весу, так сразу начнется ТАКТИКА гонки.
В каком то лохматом году в предыдущем веке на ВДНХ (ВВЦ) устраивились серевнования 10-ок. И я точно помню - заезд 7мин.
Я за 7 минут !
В каком то лохматом году в предыдущем веке на ВДНХ (ВВЦ) устраивились серевнования 10-ок. И я точно помню - заезд 7мин.
Я за 7 минут !
Блин а у FG квалификации по15 ,а финал 30 мин пока мы будем гонятся ты пару снов успеешь посмотреть, я знаю 😅 😂 Ты пойми, зима на носу чем длиннее заезды, тем вероятнее финалы по лучшей квалификации как это было с багги 8!!!