Узкие передние колеса для 2WD
Добрый день всем!
Два заднеприводных авто: багги и стадиум-трак, различия, кмк, только в пропорциях базы - трак более “квадратный”.
Почему на багги передние колеса узкие, на траках - такой же ширины, как и задние?
С чем связано? Какие преимущества и недостатки более узких фронтальных колес?
могу предположить что при более узких колесах переворачиваемость будет на пределе в крутых поворотах…
Может, все зависит от условий, для которых предназначены тележки?
Багги - для более ровных трасс, а стадиум-трак менее капризен к качеству покрытия?
Но меня интересует, что изменяет в плане управляемости установка узких передних колес?
Держак на них меньше - это понятно, недостаточная поворачиваемость отсюда, но у багги и база длиннее (относительно ширины базы), соответственно она менее склонна к заносам. С другой стороны, колеса пошире увеличивают нагрузку на рулевку - удары и прочее.
Хотелось бы, несмотря на незначительность темы подискутировать.
Ну если плясать от печки, то всё выше перечисленное, типа КОПИИ существующих тачек, и если на взаправдашней стоит узкое колесо, то у игрушки тоже!
Думаю если теоретически на стадиум трак поставить передние узкие колесья, то рулиться от должен лучше чем с широкими, но опрокидывание не дает мне покоя 😃
Узкие передние колеса уменьшают склонность к заносу,задние колеса постоянно пробуксовывают и держат хуже. Сцепление узких передних и буксующих задних примерно равно,что обеспечивает лучшую управляемость. По крайней мере так на настоящих багги.
на настоящих багах борятся с неподресоренными массами, пробуксовка колес всегда плохо кроме конролируемого скольжения
А мне казалось раз на заднем приводе, то при ускорении или рулежке с газом, передняя ось разгружается, и если рассматривать движение на сыпучем грунте, то чем уже колеса, тем больше давление на поверхность (пятно контакта меньше но давление больше) и управление лучше. А чем колеса шире, тем больше пятно контакта, но с меньшей силой, соответсвенно момент соскальзывания может начаться раньше… поправьте если я не прав… 😃
Узкие колеса дают лучшее сцепление и управляемость. Для Траков первоначально существуют специальные трассы.
Для заднего привода передняя резина - наиважнейшая настройка и ее наличие определяет остальные настройки.
Трак менее спортивная модель по сути.
геометрия у трава и багги сильно отличается
ну скажем так… про такие нюансы никто не думает в спорте на багги задний привод. все борятся с неподрессореными массами, мотоциклетные тормоза, диски полегче и далее. в классе багги полный привод уже на перед ставят кто во что горазд. скользят в основном при старте и при управляемом скольжении в повороте что бы не пользоваться тормозами, и как следствие “рулят” баггой при помощи педали газа. ширина передних колес перестает играть основную роль. остальные скольжения это плохо.
это все верно для багги 1к1
Узкие колеса дают лучшее сцепление и управляемость.
Это справедливо для оффа? В чем физика? Удельное давление выше?
Я попробовал на траке поставить узкие - на покрытии с неважным держаком (типа пыльный бетон) была явная недостаточная поворачиваемость
Все правильно. Меньше склонность к заносу(не достаточная поворачиваемость) в идеале подбирая колеса, под покрытие, можно достичь нейтральной(оптимальной).
для заднего привода - подбираем колеса, дальше подстраиваем подвеску под них.
есть множество способов изменить балланс машины - оптимальных нет - есть только мнения.
я в первую очередь пытаюсь добиться стабильности. хотя под настроение хочется и валкой машины.
Это справедливо для оффа? В чем физика? Удельное давление выше?
Я попробовал на траке поставить узкие - на покрытии с неважным держаком (типа пыльный бетон) была явная недостаточная поворачиваемость
пятно контакта отличается, колея отличается, углы обкатки тоже (вроде так)
поворачиваемость моет быть на газу, на тормоении, на входе, на выходе - при разговоре про бетон это неактуально - нет конфигурации поворота.