Проблема с двигателем Hyper .21 - глохнет на трамплине
Может стоит начать с свечки ( и не только заменой на новою, но и по температуре тоже).
Если не поможет, то тогда ловить стольника или виталика в крыле( помогут настроить, что бы не глох, в воздухе).
И свечки, конечно, менялись. От холодных до супергорячих. Разных производителей. Ноль-на-массу.
Что типа обидно. Двигатель этот - ухоженное чистое и красивое изнутри и снаружи жывотное. Как и карб. Просто перед тем, как бежать за новым карбом (или движком) от OS’а хочтся понять, КАК ОН ЭТО ДЕЛАЕТ???
Кстати, если вылетать с трамплина на полном газу, двигатель в полете так же пытается (и иногда успешно) заглохнуть. Т.е. это проблема не только малого газа и ХХ. По какой-то причине двигатель резко обогащается в момент захода на трамплин.
Пробовал соединять карб с баком напрямую коротенькой трубочкой, греша на проблемы с фильтром. Безрезультатно.
И еще, обычно реакция двигателя на изменение состава смеси карбом не такая резкая. Такое ощущение, что в картере висит ведерко с топливом, которое опрокидывается в момент прыжка 😉
P.S. Насчет гуру и крыла - идея конечно хорошая, но… Честно говоря, ставя себя на место того же Александра, я врятли б убил час своего времени скача по верблюдам с чьим-то супер-мега… глючным китайским движком.
Вобщем-то - рецепт очевиден: 15000р. и магазин. Только вопрос “че было с тем?” останется на вся жизнь 😉😉
Так у Санька все тоже самое было в Одессе в том году, трамплин-заглох-побежал.
Может конечно брак изначально двигла, но я бы поборолся перед 15000т.р.
Тогда вопрос Александру: а что было-то?
Очень сложно настроить трёхигольчатый карбюратор хайпер.Digger-ink мучался,мучался а потом поставил б/у карб от РБ и про проблему забыл
Могу дать на тесты карб от РБ С6
А в баке криминала нет? Резинка на крышке нормальная? Заборник жестко стоит? Давлением крышку не открывает?
Могу дать на тесты карб от РБ С6
Это было б круто! Какой у него диаметр шейки? В Хайпере - 15мм.
а может как вариант дроссельная заслонка болтается , при прыжке ее просто закрывает по инерции ?
Это было б круто! Какой у него диаметр шейки? В Хайпере - 15мм.
Вечером дома померяю. Привезти могу завтра на работу, на Красные ворота, или в субботу в Раменках.
На хайпер, карбюр от рб с6 встает без проблем…сам поставил, после того как ну очень долго е…ся с родным карбюратором…
С рб карбюром проблем больше не знаю…тьфу тьфу…
Ну вроде бы победил… Если завтрашний тест в Крыле это подтвердит, напишу отчетик.
Очень сложно настроить трёхигольчатый карбюратор хайпер.Digger-ink мучался,мучался а потом поставил б/у карб от РБ и про проблему забыл
этт ттточно этот гад меня уморил крутил по всяк а он сука только
знай что греться или не ехать а мотор зверюга кстати заметил что хорошо работает он только ну где-то пол галлона а потом начянается хрень😵
Ну вобщем нифига не победил (задумка была с формой иглы малого газа поиграться), может чуть лучше стало…
Убил день в Крыле на:
Попробовал поставить другой карб, двухигольчатый - ноль эффект. Только при нагреве до 130гр вдобавок начало вскипать топливо (карб цельнометаллический). Та же проблема - чуть беднее - перегрев, чуть богаче - глохнет.
Пробовал менять бак, ставить дополнительную прокладку под бошку - то же безрезультатно.
В импортном форуме вычитал, что этот двиг плохо работает с верховыми трубами. У меня именно такая сейчас. Поставил сдуру. Может в этом есть соль…
Где б теперь низовой разжится для опытов…
была такая же (просто 1:1) проблема с движком кореша. Оказалось - стоял топливный фильтр параллельно деке, в нем скапливался воздух (фильтр стоял к тому же неправильно по направлению) , когда модель заезжала на трамплин - пузыри попадали в трубку и глушили движок.
Так что если есть фильтр - обратите внимание. Проверить в нем ли дело можно просто сняв его заменив просто трубкой.
Пробовал соединять бак 3х сантиметровой трубкой с карбом напрямую, не помогает. Да и глохнет движок от обогащения, что не подтверждает версию с пузырями.
Похоже, я не с тем борюсь. Движок почему-то очень чувствителен к богатой смеси. Регулировка иглы полного газа то же очень острая: чуть беднее (1/8 оборота) и движок перегревается, чуть богаче - и движок не просто теряет мощность, а работает неустойчиво, тянет рывками, “плюется” дымом. Другие движки в таких условиях просто начинали сильнее дымить и медленнее набирать обороты, но работали ровно.
На малом газу эта неспособность двигателя переносить чуть более богатую смесь заканчивается тем самым заглоханием.
Поэтому вопрос такой: что может вызывать такие проблемы с работой на более богатой смеси? Свеча? Не правильная степень сжатия? Не правильные пчелы конструкция движка в целом?
Победил окончательно, может кому пригодиться.
Проблема была в сочетании пристастия двигателя/карбюратора обогащать смесь в прыжке и неудачном наборе свечей, который у меня был. Из-за последнего пункта был эффект, описанный в письме выше. Замена свечи на более горячую и, возможно, более “активную” позволила обогатить смесь без ущерба устойчивости работы.
Результат: двигатель теперь глохнет, только когда кончается бак, температура не превышает 120 градусов.
P.S. Родной карбюратор hyper проблем не создает. После подбора свечи сразу и регулировки стали не острыми и перегрев пропал.
а какие все таки свечи?
Были OS #8, купленный в rcmart.com. Похоже - палево.
Сейчас стоит Dynamit DYN2495 (medium), купленный в первом попавшемся лабазе,
и все ок.
Карб все-таки поменял на OS 21C. Ибо родной стал сильно замученным опытами, да и тепловая проставка в ОСе привлекла.