Search in topic
hpi bullet st/mt 3.0

сегодня после покатушек только то колесо, что было без кости грязное)))
сегодня заметил, что заднее правое колесо болтается, снял…
оказалось разбил оба подшипника, а запасных не было, но катать очень хотелось и я расточил задний кулак под подшипник большего размера и поставил только один подшипник. в итоге из-за того, что был только один подшипник кость привода не держалась и я ее вынул и гонял на полном переднем приводе и на заднем левом колесе, а когда пришел домой, то увидел, что только заднее правое колесо грязное, потому что грязь с него не слетала))))

А теперь делай ревизию заднему дифференциалу, скорей всего он близок к смерти…

angel01:

Всем привет!!!
вот долго думал брать с двс или электро взял все же с двс, очень боялся что запорю сее чудо, но как говорится у страха глаза велики!
вроде обкатал вроде ездит! (до этого не разу не имел дело с такими модельками!) а так все сумер радости полные штаны!!

Ребят а как настраивать тормоза есть там вообще такое, и какиенить нюансы? просто я в этом деле совсем еще новичек не ругайтесь особо строго!

Расширю вопрос и добавлю) тоже хочу с двс для разнообразия. А как их эти ДВС вообще настраивать? Помимо обкатки? Слышал что мол на градус температура меняется на улице и уже не едет двигатель, надо все перенастраивать.Так ли это? И правда ли что с ДВС машинка ПОЛНОСТЬЮ герметична и в ней ничего не надо герметизировать чтобы гонять по глубоким водным просторам? И еще один вопрос. Сколько надо отдать + к стоимости машины на разные “прибабахи” типа запалов, свечей, бутылочек и прочего чтобы было все что надо и не для одного раза покатаься?

Mateus:

Расширю вопрос и добавлю) тоже хочу с двс для разнообразия. А как их эти ДВС вообще настраивать? Помимо обкатки? Слышал что мол на градус температура меняется на улице и уже не едет двигатель, надо все перенастраивать.Так ли это? И правда ли что с ДВС машинка ПОЛНОСТЬЮ герметична и в ней ничего не надо герметизировать чтобы гонять по глубоким водным просторам? И еще один вопрос. Сколько надо отдать + к стоимости машины на разные “прибабахи” типа запалов, свечей, бутылочек и прочего чтобы было все что надо и не для одного раза покатаься?

Попробую ответить сразу на все вопросы angel01 и Mateus.

Я недавно пополнил свой парк моделей буллетом с ДВС, влагозащитный, 2011 года.

Именно буллет настраивается легко, даже сказал бы элементарно. Двигатель нитро стар очень надежный и неприхотливый. Во время обкатки может только одна проблема возникнуть, но она решается легко и непринужденно.

Про градус могу точно сказать, что я как настроил его после обкатки при температуре +1 - 0, так до сих пор и катаюсь на нем без изменений настроек карбюратора. Только свечу заменил со средней на горячую. Так что нет, перенастраивать у него карбюратор не нужно (ну конечно, подразумевая, что сам карбюратор, двигатель и фильтр в полном порядке).
Машинка полностью герметична, проверено на глубоких лужах. Может заглохнуть если глушак в воду погружается, при этом в него заливается вода и ее надо обязательно слить перед следующим заводом двигателя. Однако, все равно не рекомендуется машину погружать в глубокие лужы. Все может быть. Но дождь, снег, слякать и мокрые куски грязи ему точно не страшны.

Дополнительно с моделью нужно будет купить накал свечи, парочку горячих свечей (после обкатки свеч рекомендуется сразу заменить на новую), топливо (обкатывать рекомендую на 16% и зимой на этом же топливе ездить, а летом можно на 20% перейти, но скорее всего надо будет чуть поднастроить карбюратор под новое топливо и высокие температуры воздуха летом), бутылочку, масло для фильтра, After Run Oil для профилактики и консервации двигла, если более двух недель не будешь заводить модель или вообще решишь не использовать ее больше до лета. Еще рекомендую купить сумку для модели. Как показывает практика очень нужная и практичная вещь. Таскать модели в пакетах, авоськах, коробках, спортивных сумках или просто кидать в багажник или на сидение не всегда правильно и удобно. Вроде ничего не забыл. Батарейки еще или аккумуляторы для борта и для передатчика.

Теперь про тормоза. То, что у булета очень хилые тормоза - это известный факт. Эту проблему можно решить двумя способами.

Банально заменить тормозную тягу на более длинную. В продаже я таких не видел, но можно сделать самому, из закаленной проволоки идентичного с оригинальной тягой диаметра. При удлинении тяги рычаг становится больше, а соответственно и сила давления на колодки при таком же ходе серво привода увеличивается.
Попробовать поиграться с настройками родной тяги и тяги на сервы. На заводе тормозную тягу закрепляют с небольшим запасом, который можно использовать, чтобы побольше вытянуть ее. Можно вытянуть ее на максимальную величину из ее стопора. Обязательно потребуется тягу сервы побольше вкрутить в лепесток сервы, так как иначе она будет цеплять за элементы корпуса. Так же можно попробовать подвинуть поближе к серве стопорный винт тяги тормоза на тяге сервы, что тоже должно увеличить силу тяги.

Оба способа помогают и реально увеличивают силу торможения.

Надеюсь я понятно написал, если, что сорри =))

Ragnarius:

Попробую ответить сразу на все вопросы angel01 и Mateus.

Я недавно пополнил свой парк моделей буллетом с ДВС, влагозащитный, 2011 года.

Именно буллет настраивается легко, даже сказал бы элементарно. Двигатель нитро стар очень надежный и неприхотливый. Во время обкатки может только одна проблема возникнуть, но она решается легко и непринужденно.

Про градус могу точно сказать, что я как настроил его после обкатки при температуре +1 - 0, так до сих пор и катаюсь на нем без изменений настроек карбюратора. Только свечу заменил со средней на горячую. Так что нет, перенастраивать у него карбюратор не нужно (ну конечно, подразумевая, что сам карбюратор, двигатель и фильтр в полном порядке).
Машинка полностью герметична, проверено на глубоких лужах. Может заглохнуть если глушак в воду погружается, при этом в него заливается вода и ее надо обязательно слить перед следующим заводом двигателя. Однако, все равно не рекомендуется машину погружать в глубокие лужы. Все может быть. Но дождь, снег, слякать и мокрые куски грязи ему точно не страшны.

Дополнительно с моделью нужно будет купить накал свечи, парочку горячих свечей (после обкатки свеч рекомендуется сразу заменить на новую), топливо (обкатывать рекомендую на 16% и зимой на этом же топливе ездить, а летом можно на 20% перейти, но скорее всего надо будет чуть поднастроить карбюратор под новое топливо и высокие температуры воздуха летом), бутылочку, масло для фильтра, After Run Oil для профилактики и консервации двигла, если более двух недель не будешь заводить модель или вообще решишь не использовать ее больше до лета. Еще рекомендую купить сумку для модели. Как показывает практика очень нужная и практичная вещь. Таскать модели в пакетах, авоськах, коробках, спортивных сумках или просто кидать в багажник или на сидение не всегда правильно и удобно. Вроде ничего не забыл. Батарейки еще или аккумуляторы для борта и для передатчика.

Теперь про тормоза. То, что у булета очень хилые тормоза - это известный факт. Эту проблему можно решить двумя способами.

Банально заменить тормозную тягу на более длинную. В продаже я таких не видел, но можно сделать самому, из закаленной проволоки идентичного с оригинальной тягой диаметра. При удлинении тяги рычаг становится больше, а соответственно и сила давления на колодки при таком же ходе серво привода увеличивается.

Попробовать поиграться с настройками родной тяги и тяги на сервы. На заводе тормозную тягу закрепляют с небольшим запасом, который можно использовать, чтобы побольше вытянуть ее. Можно вытянуть ее на максимальную величину из ее стопора. Обязательно потребуется тягу сервы побольше вкрутить в лепесток сервы, так как иначе она будет цеплять за элементы корпуса. Так же можно попробовать подвинуть поближе к серве стопорный винт тяги тормоза на тяге сервы, что тоже должно увеличить силу тяги.

Оба способа помогают и реально увеличивают силу торможения.

Надеюсь я понятно написал, если, что сорри =))

Спасибо. А какая это проблема?) И меня сегодня напугали дороговизной топлива. Почем стоит покататься часок??)

Tofick:

А теперь делай ревизию заднему дифференциалу, скорей всего он близок к смерти…

обязательно сделаю, но скорее проблемы будут с передним дифом из-за того что на него была большая нагрузка…

Mateus:

Спасибо. А какая это проблема?) И меня сегодня напугали дороговизной топлива. Почем стоит покататься часок??)

ну из расчета, что бак 70мл и хватает его в среднем на 15 минут, то за час 4 бака(280мл.), при стоимости 5 литров мекамы 16% в 1850р. получается около ста рублей))))

ЧеК_86:

обязательно сделаю, но скорее проблемы будут с передним дифом из-за того что на него была большая нагрузка…

ну из расчета, что бак 70мл и хватает его в среднем на 15 минут, то за час 4 бака(280мл.), при стоимости 5 литров мекамы 16% в 1850р. получается около ста рублей))))

Супер) вполне доступно) скоро бензин так будет стоить). а по надежность подвески кулаков и прочего ДВС качественнее? крепок ли он? по сравнению с ломкостью электричек

между флюксом и ДВС разница только в движках, а пластик и дифы одинаковые.
по поводу прочности честно скажу- не очень (в стоке), а вот те запчасти, которые я уже поменял после поломок, а это оба передних кулака и держатели, один задний кулак, передний рычаг подвески и куча задних бабочек из них ломались только бабочки, но исключительно из-за неправильных приземлений (с высока на жопу, а не на все 4 колеса), сейчас бабочку проварил в кипятке и пара покатушек с прыжками ей уже пережита)))))

ЧеК_86:

между флюксом и ДВС разница только в движках, а пластик и дифы одинаковые.
по поводу прочности честно скажу- не очень (в стоке), а вот те запчасти, которые я уже поменял после поломок, а это оба передних кулака и держатели, один задний кулак, передний рычаг подвески и куча задних бабочек из них ломались только бабочки, но исключительно из-за неправильных приземлений (с высока на жопу, а не на все 4 колеса), сейчас бабочку проварил в кипятке и пара покатушек с прыжками ей уже пережита)))))

получается что кипяток это все же почти панацея?
я вот кулаки и рычаги думаю поставить из аллюм а остальное тогда варить? вот так супчик выйдет)

ну и есть проблемы с запчастями, теми, что я перечислял- не всегда и не везде они есть, короче дефицит.
да и вообще возьми себе лучше багги ДВС)))))) они прочнее, а особенно если ты новичек- меньше проблем будет, а как научишься на ДВС можешь и электричку взять и будешь ассом, потому как ей проще управлять и гемора меньше)))
как сказал Angel01- ДВС это для души)))))

Mateus:

Спасибо. А какая это проблема?) И меня сегодня напугали дороговизной топлива. Почем стоит покататься часок??)

Поршень иногда застревает во время обкатки в промежутках между баками.

алиминиевых рычагов и кулаков на Пулю в природе не существует, да и не надо оно тебе- будет разбиваться что нибудь другое…

Ragnarius:

Поршень иногда застревает во время обкатки в промежутках между баками.

ха) делов-то)) поршень)) и что с ним делать? переборка?)

багги) а какую посоветуете? я ориентировался на круглогодичное использование) и полный привод конечно… так какую же выбрать багги?? до 13000

Mateus:

ха) делов-то)) поршень)) и что с ним делать? переборка?)

Выкрутить свечу, открутить бошку, снять крышку картера, установить на поршень батареечку АА и сверху аккуратно постучать чем-то. Он опустится. Собрать все обратно (аккуратно) и пытаться снова заводить, прогреть его и дальше обкатывать.

Mateus:

багги) а какую посоветуете? я ориентировался на круглогодичное использование) и полный привод конечно… так какую же выбрать багги?? до 13000

HPI Trophy 3,5 или что-то из лосей

Ragnarius:

Выкрутить свечу, открутить бошку, снять крышку картера, установить на поршень батареечку АА и сверху аккуратно постучать чем-то. Он опустится. Собрать все обратно (аккуратно) и пытаться снова заводить, прогреть его и дальше обкатывать.

HPI Trophy 3,5 или что-то из лосей

мне сейчас советуют по тел вот такие rc-go.ru/cat/product25176.htm или эту но она дороже и выйдет под 20 000 rc-go.ru/cat/product27731.htm

что подскажете как специалист? или мне предлагают чтобы продать их?)) мне по карману конечно за 11… и полный привод вроде

киошо сразу нет, пока ни одного позитивного отзыва не слышал…
а трофи- это тоже трагги

Очень хочу эту модель)Надеюсь, что вот-вот куплю)

вообщем все зависит от того как эксплуатировать модель, а у меня вот так::
ранее писал про кулаки и бабочки, а теперь у меня получилось намного жОстче…
после того как я поменял серву тормоза-газа на более мощную и не отрегулировал ее у меня почти полностью вырвало карбюратор. Грязи туда успело налететь очень много, но после снятия карбюра и головы, чистки поршневой и самого карбюра все заработало отменно))) только вот сегодня опять сломалась кость заднего привода на левом колесе(((

Ну все.Предоплату внес.Мне щас обкатывают её.К вечеру поеду-заберу.По уши в счастье теперь 😃

молодца, пиши как будут проходить покатушки))))
так ты в Самаре?