Вопрос о топливе
А еще в статье про топливо - как я понял , сказанно что на чемпеонате по авио ил чего там , НЕ ИСПОЛЬЗУЮТ НИТРОМЕТАН (вроде как запрешенно) только чистый метанол с маслом ,
ТАК ВЕДЬ ?
Или я что то не до понял
На практике- в Авиа- не знаю - не втеме.
А в авто - точно используют однородное топливо.
С нитрой.
Хотя , должен оговорится:
Класс MT - 8 к примеру - пока- не регламентирован .( в полном обьеме)
Вот вот в тему вопроса который я хотел спросить - какими приборами вы мерили обороты ❓ Если не военная тайна конечно.
При случае пересчитаю свои передаточные на багги. Но на таком диаметре колес извените чтоб катиться даже 80 моего “протека” мало - ему бедняге надо под 40000 крутить. Длинна круга колеса получается очень маленькой. А обороты с точностью до ± 5000 я на слух с годами начился определять без тахометра. Вот без всяких формул простой рулеткой померил длинну круга колеса 350мм . Вот и прикиньте сколько оборотов надо сделать колесу чтоб проехать хотябы 60 км. Ну а дальше все просто.
--------
P.S. немного не в тему но у меня есть раритет забава М-407 58года выпуска.
Я ему поставил колеса от виндома с резиной 205х** ( забыл уже) и спидометр сбил при ремонте (заржавел за столько лет). Так вот я считал по тахометру сколько он едит на максимуме на прямой передаче - точно не помню сколько оборотов делало настоящее колесо но при 4300 об\мин он выжимал 115 км\час. Но колесо примерно делало при передаче в мосте 2,7* сами понимаете не меньше 1000 об.
-------
Я всё это к чему - вы немного неправильно расчитали обороты и где-то ошиблись.
Вот опять теория и практика.
-----
И гений сын ошибок трудных и опыт пародоксов друг. А.С.Пушкин.
Там - Мегалит .
МТ - 8
На мегалите - внушительные колеса- совокупный вес- в сборе - превышает 4 КГ !!!
А еще в статье про топливо - как я понял , сказанно что на чемпеонате по авио ил чего там , НЕ ИСПОЛЬЗУЮТ НИТРОМЕТАН (вроде как запрешенно) только чистый метанол с маслом ,
ТАК ВЕДЬ ?
Или я что то не до понял
Авиа есть классы к примеру F-2-A , где я упорно трудился - присадки запрещены. Но извените там нет переходных режимов и только максимальные обороты. Причем моторы очень чувствительны к охлаждению и перегреву.
Совершенно другая техника и другие режимы.
Тут у нас еще и обороты во время прохождения дистанции разные и пол газа это 15000 - 20000 оборотов ( очень прилично) и если у нас вдруг именно при затяжном повороте или таком режиме будет топливо не соответвовать ( переобеднено ) - обрыв шатуна вы получите легко.
Чуть выше писал , автомодельная техника это намного отличается от судо и авиа.
Полезно !!!
- но тяги - к небу - не добавляет !!!
Совсем забыл упомянуть - на практике:
Срок службы двигателя - при активном использовании нитрометана - сокращается.
Парадоксально - но факт.
Ваши мнения…
С удовольствием расскажу ВАМ как я мерял обороты , работаю в авто сервисе - там есть такой стендик и присутствует в нем стробоскоп который измеряет диапазон оборотов , С точностью до ± 500об мин , Померив я и убедилься как и подозревал что до 30000 об мин не раскручиваеться а только до 12000 в лучшем (и настроеном случае 15000 )
Про длину окружности понятно а самое главнное передаточное число ВЫ не СКАЗАЛИ !!
Добавлено
щас прикинем -все просто 350 ммм = 0.35 М *3000об\мин -узнаем какой путь пройдет колесо за 1мин *60 (мин) = 63 км/ч !!!
ВСе понятно колесо должно иметь 3000 об мин чтобы преодалеть 60 км /ч
ТЕПЕРЬ осталось выяснить сколько при этом оборотов на двигателе
Добавлено
щас мы разберемся откуда ноги растут
Извините - прошу уточнения - 350 ММ - внешний радиус колеса ?
На Мегалите ?
а по поводу ресурса - логично же если нитро метан добавляет мощности - то получаеться увеличиваеться (при одном и том же обьеме ) наполнение цилиндра, при горении , ведь ни для кого не секрет что выделяеться кислород ., получаеться мы обогощаем смесь в статике , а во время горения излишки как бы дожигает кислород в нитрометане , получаеться давление газов больше ,чем еслиб МЫ сжигали обычное топливо , В целом выходит нагрузка на КШМ при применеии нитрометана больше ( соответсвенно крутящий момент возрастает прилично , а вот обороты похоже на правду увеличиваються на 100 или 500 Вроде БЫ !!) ЧЕМ на обычном Метаноле , соотвественно и ресурс увеличиваеться ,
С удовольствием расскажу ВАМ как я мерял обороты , работаю в авто сервисе - там есть такой стендик и присутствует в нем стробоскоп который измеряет диапазон оборотов , С точностью до ± 500об мин , Померив я и убедилься как и подозревал что до 30000 об мин не раскручиваеться а только до 12000 в лучшем (и настроеном случае 15000 )
Стоп . стоп. я тоже работаю в сервисе и на диагностике тоже более двух лет. Мне интересно про какой стробоскоп идет речь . Если про тот которым измеряют угол зажигания - а поправка на цилиндры и откуда вы брали импульсы. Вы опять ошибочный алгоритм применили в ваших действиях.
щас прикинем -все просто 350 ммм = 0.35 М *3000об\мин -узнаем какой путь пройдет колесо за 1мин *60 (мин) = 63 км/ч !!!
ВСе понятно колесо должно иметь 3000 об мин чтобы преодалеть 60 км /ч
ТЕПЕРЬ осталось выяснить сколько при этом оборотов на двигателе
Все должно срастись шестерня колокола 15 зубьев и основная 50 (талмут по машине далеко максимум на 1 зуб ошибся) и плюсь передаточное дифов не меньше. Уже более 26000 получается при первом приближении.
-----------
Я к вам на обслуживание в сервис машину сам не загоню и друзьям не посаветую.
Извините - прошу уточнения - 350 ММ - внешний радиус колеса ?
На Мегалите ?
Да нет же , ЕВГЕНИЙ указал на свою баггу ., у нее длинна окружности 350мм =0.35м , или же внешний диаметр что одно и тоже , кому как легче
Извините - прошу уточнения - 350 ММ - внешний радиус колеса ?
На Мегалите ?
Это не радиус а длинна окружности покрышки у багги 1\8 - мой протек ультрекс ( да колеса стандарт у всех восьмерок).
Ребят - Вы определитесь - что именно у Вас.
Да и не суть - давайте - про топливо пока наливайте .
Про передаточные- позже задвинем.
Щас я вам ЕВГЕНИЙ объясню ,
Прибор который я применял для контроля оборотов не ЯВЛЯЕТСЯ измерителем угла опережения зажигания ,
он имеет СВОИ импулсы которые можно легулировать в широком диапозоне оборотов (т.е. одна вспышка один оборот ) перещелкивая сначало грубый регулятор потом подстраивая более точным в процессе ,
Значит иммеем кокой либо вал (не важно что ) который обладает определенными оборотами направляем луч и с помошьи регулировки добиваемся точного изображения вала (он стоит на месте , можно разглядеть на нем риски царапины ) смотрим на показания тахометра он и выдает определенное значение ,
ВСЕ ПРОСТО
Добавлено
кстати за сообщениями следите, я там про ресурс писал … выше в самом начале ,
неуспеешь написать как уже оказываюсь на другой странице
сразу одновременно отвечают все
В целом выходит нагрузка на КШМ при применеии нитрометана больше ( соответсвенно крутящий момент возрастает прилично , а вот обороты похоже на правду увеличиваються на 100 или 500 Вроде БЫ !!) ЧЕМ на обычном Метаноле , соотвественно и ресурс увеличиваеться ,
Ошибочка- тут вышла -
Явная- даже сами ее описали.
Добавлю -
Слава- вы следуете принципу ДВС 1:1.
Прнципы- одинаковы.
Разницца- колосаотная.
Со страбоскопом все ясно.
------
Я взял нанес риску на колоколе и на колесе. Прокатил баггу что колесо сделало один оборот . И получил что за один оборот колеса моторчик сделал 11 оборотов. Ну и как моей багге чтоб катиться 60км\час нужно сделать как сами понимаете по вашим предварительным расчетам более 33000 об\мин.
-------
А со стробаскопом вы могли ошибиться если машину держали на весу в руках.
У вас дифы как я понимаю не хоповские не самоблакируюющиеся. вот диф мог отработать на другое колесо в отличии от измеряемого. И т.д. .
Но как сами видите расчеты сошлись.
Ошибочка- тут вышла -
Явная- даже сами ее описали.
Добавлю -
Слава- вы следуете принципу ДВС 1:1.
Прнципы- одинаковы.
Разницца- колосаотная.
Нет вроде все правельно , ЕСли убрать то что в скобках получаеться
В целом выходит нагрузка на КШМ при применеии нитрометана больше ()ЧЕМ на обычном Метаноле , соотвественно и ресурс увеличиваеться ,
НА метаноле ресурс увеличиваеться вот что я хотел сказать
Ребят - Вы определитесь - что именно у Вас.
Да и не суть - давайте - про топливо пока наливайте .
Про передаточные- позже задвинем.
Гипотезу про сладость нитры я высказал и согласно этого мои автомобильчики меньше 10% кушать ее не будут. Во как. Извените что приклеил такую длинную портянку но чтоб было понятно из каких мыслей я это буду делать только так ->
Тут вспомнил одну из дискусий в соседней ветке форума на тему применения нитрометана. Вот там собеседник высказал свое мнение и привел факт эксперемента что нитрометан позволяет работать мотору на богатых режимах без заметного ухудшения мощности. Может вот именно этот факт и дает специфичность использования нитры в автомодельном топливе. Т.е. без нитры чтобы нам получить макисмалку приходится беднить состав топливной смеси , что сказывается на различных режимах так как мотор при переходных может обедняться и вследствии высоких оборотов и нагрузок детали испытывать масленное голодание. Добавляя нитрометан мы можем спокойно эксплуотировать моторчик на обогащенном составе и это дает хорошие динамические режимы и моторчик благодоря этому не так подвержен переобднению при переходных режимах.
------
Вот наверное исходя из этого и производители автомоделей не рекомендуют эксплуотировать с топливом ниже 10%. Так как повышается вероятность что на каких то режимах оптимальная топливная смесь для максмальных может стать критичной к примеру на 40% от максимального режима.
Думаю - обороты мерялисть на валу двигателя .( от 15 000)
Не нужно переволнять ветку-.
И так - все очевидно.
Со страбоскопом все ясно.
------
Я взял нанес риску на колоколе и на колесе. Прокатил баггу что колесо сделало один оборот . И получил что за один оборот колеса моторчик сделал 11 оборотов. Ну и как моей багге чтоб катиться 60км\час нужно сделать как сами понимаете по вашим предварительным расчетам более 33000 об\мин.
-------
А со стробаскопом вы могли ошибиться если машину держали на весу в руках.
У вас дифы как я понимаю не хоповские не самоблакируюющиеся. вот диф мог отработать на другое колесо в отличии от измеряемого. И т.д. .
Но как сами видите расчеты сошлись.
, Кстати двигатель я снимал ,на машине не мерял ,так что все предельно точно …
ПО оборотам получаеться действительно 33000 ,
А это вы на первой катали получаеться ?? Сколько у нее , две ПЕРЕДАЧИ??!!!
Хорошо а сколько машина действительно разгоняеться ??
Блин - как слепой - с глухим разговариваем .
Метанол - спиртяга такая- техническая.
нитрометан - -это совсем другое .
Мерять - обороты - на разгруженном двигателе ?
О чем - мы вааще тут флудим- ПОЗОР.
Ладно я пока ставлю точку ( часовые пояса делают свое дело у меня 7 утра 😃 ) ☕ 😃
, Вот еще касательно топлива ;
Очень хорошее топливо смесь пополам бензола с метанолом, у такой смеси октановое число 117 по моторному, теплота горения как у бензина, охлаждающее действие спирта работает, использовали такое топливо в мотоспорте …
цитата
У меня - янвное мнение - (мне морду набьют).
И правилно сделают.
, Кстати двигатель я снимал ,на машине не мерял ,так что все предельно точно …
ПО оборотам получаеться действительно 33000 ,
А это вы на первой катали получаеться ?? Сколько у нее , две ПЕРЕДАЧИ??!!!
Хорошо а сколько машина действительно разгоняеться ??
Передача одна - это багга ей нужней межосевой диф нежели коробка скоростей.
Скорость не мерил но мотор на слух не дотягивает до 28000 - бракованный попался ( об этом делился в одном из топов).