Arrma Kraton
Если Вы про аррму то там еще по божески, 2 колечка и они что-то держат, ну так потеют слегка с низу у штока но не критично, я писал про хсп (сори за офтоп).
Не знаю…у меня не протекает ни один
Решил что буду брать китайские аморты с царскими штоками 5мм 😃 Отпишусь по результатам.
Это кот в мешке.
А вот вариант проверенных америкосами на ютубах и подходящих КАЧЕСТВЕННЫХ амортов www.ebay.com/itm/…/401314928735
Текно. 4мм штоки, пыльники есть (недеюсь крепкие). В общем профессиональные аморты. Армовские стоковые это урезанные, скажем так “любительские” 😉
Решил что буду брать китайские аморты с царскими штоками 5мм 😃 Отпишусь по результатам.
Это кот в мешке.А вот вариант проверенных америкосами на ютубах и подходящих КАЧЕСТВЕННЫХ амортов www.ebay.com/itm/…/401314928735
Текно. 4мм штоки, пыльники есть (недеюсь крепкие). В общем профессиональные аморты. Армовские стоковые это урезанные, скажем так “любительские” 😉
ничего, что они 1:10??? И мне кажется, что от эрэски ку хорошее
ничего, что они 1:10???
А вы размеры посмотрите: длину, ширину, штоки — и сразу будет все ясно. 1/10 это их такая вот классификация, их проблемы.
И еще: для башинга тут предлагают текто пружины (я купил) — они прекрасно подходят. Раз они подходят и по длине в том числе, тогда почему бы и сами текно амортизаторы нормальные не подходили? 😃)
Если 1:10-это их проблемы-покупай. Отзывы отпишешь здесь
Если 1:10-это их проблемы-покупай.
Текно приравняли свой монстр к масштабу 1/10. Хотя он сделан на основе узлов и частей от 1/8.
Talion картинг эдишн 😃
Я не придумал в чем может быть дело кроме зазора
может быть песок в смазке?
Нигде не могу найти эти дурацкие шайбы Где брать?
в штатном мануале тоже не нашел.
ассошные как вариант www.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXSKR4&P=…
Шайбы уже взял от HPI, выше ребята советовали.
В смазке нет песка, хорошо загермечено. Именно задний мост ушатывается сильно. Там нагрузка похоже выше. Подшипники там более ушатаные. Вот это причина может быть реальная. Большой подшипник (который 19мм) на главной паре диффа — сзади люфтит сильнее чем спереди. Он под замену. Но смысл в том, что это доказательство большего износа заднего моста, чем переднего. Видимо там нагрузка больше, при моем стиле езды и сетапе центродиффа (10к масло в нем).
Еще бы шток там был каленый а не как у HSP силуминовая палочка, которая царапается в лет и потом через шток масло выгоняет за одну покатушку.
HSP planet buggy 1/8 - за вес сезон ничево невитекло , ну там сразу над силиконовим орингом 4мм шаибу поставили на всех чтоб нормальна прижал. Ктота ставит проста две силиконовие оринги, закручивает на ошуп и капает каплю клея, после можна опять чуть зажать если появляетса следы силикона на шток. Проста нада уже новую деталь посмотреть как и что. Это как нада ездить чтоб незаметить витекание масла за одну покатушку. 😵
Большой подшипник (который 19мм) на главной паре диффа — сзади люфтит сильнее чем спереди.
Да практически не реально ушатать этот подшипник. Только если он совсем китайский. Или был с засушеный. Или не прижата чашка на конической во время сборки. Передний диф поддается большей нагрузке чем задний. Инфа 100%.
тем более что с передним дифом у армы есть технологический просчет… или ошибка… Не знаю как даже назвать. Того кто проектировал надо по шее бить… двоешника.😈
Передний диф поддается большей нагрузке чем задний. Инфа 100%.
А вот и не совсем так. Точнее может быть разные ситуации, и кто как катает.
Я катаю по трассе, в режиме гонки, на 4s
Износ задней части намного больше. В центре 10к.
Самый сильный износ идет на задней чашке цдиффа.
Зажние чашки и кости трет больше. Подши умирают и люфтят намного больше сзади. Скажем так, когда сзади уже люфтит и пора менять, спереди все будто новье.
Тоже самое касается большого подша на 19. Задних уже 2 поменял (ну так…чисто для успокоения души, люфт был почти заводской, только чуть больше) Спереди стоит еще штатный, и выглядит отлично, как новый.
А вот мелкий подш 5х11х4 мрет достаточно быстро. Но опять же сзади намного быстрее чем спереди.
Формально да, перед крутится намного больше, и в 90% случаев изнашивается больше всего передняя входная чашка диффа.
Но это у других тачек. У армы почему-то чуть по-другому.
Хотя у меня износ есть уже по всем приводам и чашкам.
ГП задняя у меня вообще подъистесалась знатно. Больше нагрузка + в задний негерметичный дифф намного больше летит песка. Спереди его почти нет даже без герметика.
А вот саттелиты, что удивительно, у меня износились равномерно перед-центр-зад. Можно посмотреть предыдущее мое сообщение в этой ветке, с фотками (масла были 7/10/5)
Хотя я вполне допускаю, что при башинге на 6s по песку передок ушатывается быстрее.
тем более что с передним дифом у армы есть технологический просчет… или ошибка… Не знаю как даже назвать. Того кто проектировал надо по шее бить… двоешника
А в чем там проблема? вроде все так же как сзади, особых косяков по сборке/разборке не заметил. Все удобно и просто. Классически я б сказал.
Это как нада ездить чтоб незаметить витекание масла за одну покатушку.
Нормально ездить, по грязи, песку и т.д. (по асфальту не ездим) Когда там все залеплено грязью, не будешь же каждые пять минут заглядывать туда. В общем в топку это хсп, не хочу больше про это г…но даже вспоминать.
Передний диф поддается большей нагрузке чем задний. Инфа 100%.
Ну я же не сочинял сказки для форума, после того, как все разобрал и увидел консистентно бОльший износ по всем-всем подшипникам (главная пара и колеса). Сама пара ушатана тоже сильнее. Все ушатано сильнее. Как и у человека выше.
Нормально ездить, по грязи, песку и т.д. В общем в топку это хсп, не хочу больше про это г…но даже вспоминать.
По асфальту думаю мала кто с offroad машиной едит. И ненада каждые 5 минут там смотреть. Батареику меняите и осматриваите yзлы визуальна , подёргаите , нешатаетса чтонибудь… дела на 10 секунд, без разници это дешовый HSP или дарагой бренд. И даже чем ненадёжней техника, тем больше за ней следить , по крейнем мере в первий период эксплюатаций чтоб ознакомитса что и как.
А когда уже после первой батарейки они пустые? Не успел? И ли батарейки еще посоветуйте поменьше ставить что бы чаще менять? Шток не каленый и царапается сразу. Ладно с аммортами, а что делать с приводами которые после каждой покатушки уходят в помойку т.к. гнутся и ломаются, их тоже дома калить на печке? С шестернями в дифах? Если оно сырое так оно сырое и хоть следи за ним хоть не следи.
Тогда нада било этому присмотретса когда с коробки выташили , наполнены ли они и закручены ли доконца (беда многа брендов). Ладна, безсмислена спорить.
Или говорим об других машинках , я про баги HSP 1/8 может, хотя есть и трага 1/8 HSP в трaсе , верте или нет - едит на них и достаточна жостка. Конешна доделывали некоторие узлы. про аморты расказал - личилось бистра (ну да, едит толька по сухой трасе) приводы негнулись , изнашивались чашки , которие сменили на другие. диференциалы неизнашиваетса если их сразу после каробки перебрать и поставить рег шаиби там где нада, поменяли на размер больше рулевие шарниры. Цена вполне соответствует товару. Ричаги и ступици неломаетса до темперетури +5 ниже да, начинатеса поломки при неудачных прижках. Если эти недостатки устранить (эти изменения стоит ~30$) все по началу то прикасатса к ней нада прау раз в сезоне. Я не староник HSP , ну он не хуже не лучше других машин в этом сегменте - то есть не самих хароших с коробки. ARRMA уже машинка дороже соответственно по лучше ну тоже есть свои болячки, как у всех даже xray , mugen… Tо что управляемость дешових машин хуже, уже другой вопрос
Извините за оффтоп. Больше небуду.
А в чем там проблема? вроде все так же как сзади, особых косяков по сборке/разборке не заметил. Все удобно и просто. Классически я б сказал
Проблема в инженере который наверное ни разу не инженер. Проблема в не параллельности осей вращения дифференциала. Если связка зад-центр параллельны то связка центр-перед находятся под углом равным углу про-дайва, что в свою очередь вызывает колебание угловой скорости. И тем самым увеличивает нагрузку на подшипники конической переднего диференциала. Но так как их там две штуки всю вибрацию в основном получает на себя передний подшипник центрального дифференциала А именно чашка удерживающая кость переднего привода. Достаточно не долго покатать модель чтоб увидеть сильный люфт передней чашки центрального дифа. Вот не поленитесь, прямо сейчас встаньте подойдите к своей арме и проверьте люфт передней чашки центродифа, и сравните ее с люфтом задней чашки…пошатайте ее пинцетом со стороны в сторону за кость, вы прозреете от разницы.
Шток не каленый и царапается сразу. Ладно с аммортами, а что делать с приводами которые после каждой покатушки уходят в помойку т.к. гнутся и ломаются, их тоже дома калить на печке? С шестернями в дифах? Если оно сырое так оно сырое и хоть следи за ним хоть не следи.
Простите за интимный вопрос … -Это у вас первая авто модель… или есть с чем сравнивать? И вообще какой опыт в автомоделизме?
Подскажите такой момент!
Можно ли поставить на передние амортизаторы задние пружины, а на зад поставить техно?
Можно ли поставить на передние амортизаторы задние пружины, а на зад поставить техно?
конечно можно. Никаких проблем.