Kyosho Inferno: GT, MP9, ST, 777, NEO, Landmax
Приветствую.
Подниму темку)
Отдали мне модельку, пробую ее оживить и смазать.
Двигатель после более года простоя завел, работает, только настроить надо для стабильной работы. Двигатель 21.
С вязкостью масла в диффах разобрался, а вот в амортизаторы для начала понимая какое лучше залить? 40wt? 50wt?Так понимаю, что с запчастями на Инферну уже совсем нет?
Корку тоже уже не найти?
Есть такая же модель. масло в аморты залил 32.5w заменил пружины .
по запчастям есть все, на том же ebay, только искать надо по номеру детали, а не по названию модели.
Так же есть neo 3.0ve и винтажная модель tr-15 мотор с золотистой головой. все двс работают как часики.
Подскажите, безболезненно ли я смогу заменить GX21 на GX28 который стоял на шасси GT.
Мой GX21 мертв. Увидел в объявлениях продажу GX28, но он с двумя пиньонами, не будем проблем в переустановке с донора?
Спасибо.
Хмм, дак в чем проблема запросить у продавана сделать все необходимые замеры?
Но вообще у инферн все размеры шли 1:1
По колоколу - на двухпинном стоит удлинитель, который демонтируется, главное что бы сцепа подошла 😉
…главное что бы сцепа подошла 😉
Пожалуйста поясните в чем может быть особенность сцепы
Я двс не занимаюсь, только предполагаю, что может диаметр колокола отличаться…
Ещё раз повторюсь - лучше узнавайте все ттх заранее и сравнивайте со своими! 😉
Пожалуйста поясните в чем может быть особенность сцепы
два варианта. 1 вал длиннее под двойной колокол или гайка накручивается с удлинением вала. один из 2 вариантов. а так найди мануал от той модели и посмотри что там конкретно! а так сцепление одинаковое.
а так лучше купит новый 21 мотор. можно китай с хобика. купить мотораму или самому сколхозить.
вот пример
после меня еще у двух хозяев жил!
Новый 21 мотор в офлайн магазине самый бюджетный это ACME .21 за 9000 тыщ. Есть еще какой-то GO Engine за 6000 рэ. Уже не знаю, что лучше БУ Киоша или китай
SEG21 уже не продают, да и двигатели на таможне могут завернуть, для личного использования ввоз запрещен.
Мда как-то тухло совсем с нитро стало, очень жаль…
Новый 21 мотор в офлайн магазине самый бюджетный это ACME .21 за 9000 тыщ. Есть еще какой-то GO Engine за 6000 рэ. Уже не знаю, что лучше БУ Киоша или китай
SEG21 уже не продают, да и двигатели на таможне могут завернуть, для личного использования ввоз запрещен.
Мда как-то тухло совсем с нитро стало, очень жаль…
а сколько за kyosho мотор хотят? смотрел барахолку, rcopen.com/forum/f15/topic563915 вариант хороший, для покатушек, главное знать его длинну, чтоб пулстартер не уперся в рычаг задний.
за БУ GXR28 который откатал 8 баков и только 1 бак на обкатке просят 5000
Может и в правду рассмотреть мотор по вашей ссылке, вариант получше будет
Обратите внимание: GX21 идет только с прямым креплением на раму, без лапок на картере. Если менять на что-то другое - надо смотреть, даст ли вообще компоновка впилить туда что-то с лапками. Форсы .21 и.25, к примеру, с завода идут со срезанной наискось правой лапкой, т.к. на многих шаськах там в паре миллиметров догбон заднего привода проходит. GX28 (которые я видел) имеют оба крепления сразу и, в крайнем случае, лапку можно будет спилить.
Ещё один момент: моторы .28/.32, в среднем, имеют более низкие обороты и высокий момент, нежели .21/.25. Замена мотора может потянуть за собой замену пиниона, чтобы модель не стала ездить медленнее, несмотря на более мощный мотор.
Если посмотреть внимательно, что на багги, что на трагги kyosho есть в раме отверстия под мотораму стандартного типа! Единственное учесть общею длинну мотора. А если со стола заводить, то ставь что хочешь.
за БУ GXR28 который откатал 8 баков и только 1 бак на обкатке просят 5000 Может и в правду рассмотреть мотор по вашей ссылке, вариант получше будет
это точно не вариант!
это точно не вариант!
Поясните пожалуйста, а то сегодня хотел ехать смотреть его (GXR28)
Поясните пожалуйста, а то сегодня хотел ехать смотреть его (GXR28)
Если есть возможность проверить, а так 1 бак обкатки, это как? Как он работает интересно, взять то можно, но продавцу легко съехать если что. Сколько он лежал, может ржавый в нутри, много всего может всплыть потом.
со слов он крайний раз заводился 21 февраля, дальше его сняли чтобы переделать киошу в электро, также говорит, что после несколько баков работы требует настройки и владелец часто мучался с настройкой
тут двояко может быть дело в руках
со слов он крайний раз заводился 21 февраля, дальше его сняли чтобы переделать киошу в электро, также говорит, что после несколько баков работы требует настройки и владелец часто мучался с настройкой
тут двояко может быть дело в руках
Да нет, не в руках дело, а в обкатки, не соблюдены режимы и при нагреве настройки на холодной уходят. У меня работают как часики. Хочешь бери, не получится настроить, деньги на ветер.
Приобрел новый китайский двигатель (GO 21), нет смысла создавать тему ради одного вопроса, подскажите, нужно ли добавлять 2% касторки в топливо?
Приобрел новый китайский двигатель (GO 21), нет смысла создавать тему ради одного вопроса, подскажите, нужно ли добавлять 2% касторки в топливо?
Ни чего не надо добовлять, на каком топлеве опкатал, на таком и ездий. А так обкатка по всем известной инструкции,. При остывание отпускай поршень в нижнию точку.
Приобрел новый китайский двигатель (GO 21), нет смысла создавать тему ради одного вопроса, подскажите, нужно ли добавлять 2% касторки в топливо?
Ну как успехи, обкатал?
обкатка идет
4 бака в статике (2 бака на холостых и 2 бака на обогащенной смеси с подгазовки до 50%) на 16% нитры. Хоть и на улице +16 было двигатель на заводских настройках долго выходил до 90 градусов, только ко второй половине бака и это с фольгой на головке. На 4 баке в конце довел до 110 градусов
Но есть у меня проблема, не пойму как ее решить - сцепление
Всё устанавливаю и закручиваю винт и колокол блокируется. Подкладывал самодельные шайбы от щупа 0.15 мм 2-3 шт между гайкой маховика и подшипником колокола - не помогает. Даже обточил прижимную шайбу чтобы точно не задевала внешние кольцо подшипника.
Помогите как правильно сделать, я в ступоре…
Шайба МЕЖДУ подшипниками есть? Если зажимал без нее - подшипники уже мусор.
Ну и проверить, насколько внутренний подшипник утоплен от плоскости колокола и насколько гайка выступает над кулачками, а то, может, там тупо колокол по торцам кулачков скребет.
Вообще, у меня ощущение, что вал коротковат для этой сцепы. Обычно, когда надеваешь колокол, торец вала либо заподлицо с наружным подшипником, либо даже выступает на несколько десяток, и тогда приходится накидывать несколько регулировочных шайб, чтобы выбрать избыточный осевой люфт. А когда подшипник опирается на вал меньше, чем половиной ширины обоймы - это не к добру.