Что лучше ТВ-01?
[quote]
Согласен, теоритически токое могло произойти.НО! В хороших моделях OFF-Road с ДВС (багги 1/8 , rally 1/8 ) в дифференциалах используется силиконовое масло повышенной жесткости от 1000 до 100000. Для этого дифференциалы делают герметичными и они не просто смазываются смазкой а силикон заливается внутрь . Впереди используют масло вязкостью 1000…5000, в центре 10000…100000, сзади 5000…10000.
А можно получить ссылочку на такие модели, очень интересно почитать, посмотреть. Кстати, а какая размерность или метод определения этих “тысяч единиц”
Заблокировать одно переднее колесо довольно сложно, масло довольно вязкое по сравнению с обычной смазкой, и чтобы это произошло в снегу - практически нереально. При частичной блокировке колеса, часть крутящего момента передается на другое колесо. Я думаю, что это и так известно всем.
Это компромисс, помогающий не сильно ухудшить характеристики движения по дороге и поднять проходимость модели.
Поэтому проходимость модели с тремя дифференциалами больше, чем с двумя.
У них есть свои достоинства, но высокая проходимость не в их числе.
С тем, что блокировка дифференциала важная и необходимая вещь - полностью согласен. Может кто-нибудь изобретет ее для автомоделей
А вот это действительно было бы интересно посмотреть, особенно на малых масштабах.
Уважаемый Илья полностью прав.
“Наезжать” и правда не хорошо, НО прежде чем учить других, необходимо систематизировать свои знания (коих у lexus"а имеется) и прийти к общепринятой терминологии.
Ну например “средний дифференциал” обычно называют межосевым.
Случай, когда в работе дифференциала существенную роль играет вязкость ( не жесткость) масла можно отнести к переходу от механического дифференциала к вискомуфтам. В классическом дифференциале перераспределением усилий за счет смазки пренебрегают.
В приведенном lexus"сом примере, “Будут вращатся оба задних колеса, именно благодаря среднему дифференциалу.” не благодаря, а вопреки, из-за большого сопротивления масла, частично блокирующего межосевой дифференциал, если бы его не было или он был заблокирован, передавалась бы большая мощность.
К стати, на автомобилях действительно большой проходимости ( а не “паркетных” джипах) устанавливают устройства блокировки всех дифференциалов.
С уважением.
[quote=“RID”]
, из-за большого сопротивления масла, частично блокирующего межосевой дифференциал,
…ну так известная тема… у меня на TF-3 тоже одно время при легкой смазке стало носить “задницу” при резких стартах и торможениях…решение было аналогичным, задний дифер, обычный, шестеренчатый, был по самое горлышко залит авиационным циатимом. И машина бол менее поехала прямо, он просто плохо жесткость держит , но главное что старт выдерживал. Это также было применено на ТА-02 в переднем дифере.
…вооотт…а блокировка диффера это не вопрос, расказываю про гидравлическую, в картер оного впаивается или вклеиватся шприцовая конструкция с приводом на поршень от мощного серва, как выше было отмечено, заливается все циатимом и вперед. Отпустил серво, шестерни циатим разбросают, нормальный режим, придавил поршень, соотв, циатим придавит шестерни вот и блокировка.
…идея фрии, может использоваться без ограничений и угрызений 😉
===главное первым с перекрестка смыться===
Народ!!, скиньте на мыло vovam@fromru.com у кого есть или отсканируйте инструкцию по зборке шасси ТL-01 и TB-01.
Зарание спасибо
Понял, исправлюсь 😃. Просто одним глазом смотрел в журнал, а там написано center diff, вот и напечатал средний (центральный) дифференциал 😢
Циатим в дифференциалах это конечно хорошо, но при вращении шестеренок создается трение, которое нагревает сами шестеренки и смазку. А циатим, даже при очень слабом нагревании размягчается и течет, теряя свою вязкость. Именно поэтому в дифференциалах применяют силиконовую смазку, которая не меняет своей вязкости при нагревании. Обычно в амортизаторы заливают масло вязкостью от 10 до 100, а в дифференуиалы от 1000 до 100000. Хрен его знает в каких это единицах 😆 , наверное в условных. Чем больше цифра, тем больше вязкость. Я в своей Yokomo GT4W использую сзади 50000, спереди 30000. Когда поробовал напихать туда циатима, то была точно такая-же ситуация как у OZ. Потом долго матерился 😁 выковыривая его оттуда.
[quote=“oz”]
…вооотт…а блокировка диффера это не вопрос, расказываю про гидравлическую, в картер оного впаивается или вклеиватся шприцовая конструкция с приводом на поршень от мощного серва, как выше было отмечено, заливается все циатимом и вперед. Отпустил серво, шестерни циатим разбросают, нормальный режим, придавил поршень, соотв, циатим придавит шестерни вот и блокировка.
…[quote]
М…да, тут Вам не там, спешить не надо. Не совсем, похоже, понял идею, но учтено ли тут, что корпус дифференциала вращается? Что усилие сдавливания хороших шестерней может превышать подводимые усилия ( от двигателя через редуктор)?
Циатим в дифференциалах это конечно хорошо, но при вращении шестеренок создается трение, которое нагревает сами шестеренки и смазку. А циатим, даже при очень слабом нагревании размягчается и течет, теряя свою вязкость. Именно поэтому в дифференциалах применяют силиконовую смазку, которая не меняет своей вязкости при нагревании.
Все верно,спасибо за совет, но я не предлагаю использовать циатим, я вообще не рекомендую тип масла. Пусть это сделают люди с бОльшим практическим опытом модельных гонок.
[quote=“RID”]
. А циатим, даже при очень слабом нагревании размягчается и течет, теряя свою вязкость. .
все верно…но я взял высокотемпературный…для авиционных редукторв, что то около 120 градусов держит
[quote=“RID”][quote=“lexus”]Циатим в дифференциалах это конечно хорошо, но при вращении шестеренок создается трение, которое нагревает сами шестеренки и смазку.
Так именно на этом принципе работает жидкость в вискомуфтах- при повышении температуры ее вязкость повышается в тысячи раз. Если загерметизировать коробку дифференциала, поэкспериментировать, то можно получить класную самоблокировку.
Привет! Волчонок, отвечаю на твой вопрос: Тамия ТВ-01 в ТЦ"Москва" стоит 6300. А полный комплект, как ты говоришь собрал и поехал, стоит 12600. Был там недели 2 назад. Как они говорят они являются официальным диллером. Если еще что интересно спрашивай! 😛
2 Волчок: Если решил брать TB-01, то лучше обратись к Алексею Филия… у него гораздо дешевле может выйти. В тц “Москва” у Тамии аккумуляторы очень дорогие. Да и можно чуть с экономить взяв пульт у Алексея =)
Шасси правда можешь брать у Тамиевцев, там сразу с полным набором подшипников за 6300.
Взяв у Алексея можно в 11.000 уложиться =)
Lexsus писал: “С тем, что блокировка дифференциала важная и необходимая вещь - полностью согласен. Может кто-нибудь изобретет ее для автомоделей :) ?”"
Давно есть для 1/5 масштаба. Делает Lauterbaher для своих телег и для FG. Автоблокирующийся дифер. Запирается, если разница в частоте вращения правой и левой полуоси становится более разрешенного предела.
изучайте матчасть.
Lexus пишется с одной буквой S 😁 . За информацию спасибо, будем знать, что велосипед уже изобрели 😁 .
…народ !!! в который раз тамиевский топик бъет все рекорды популярности… это не может быть просто так…кто нибудь мне это объяснит !!!
Да все потому, что ТАМИЯ ТВ-01-- это наш отечественный КАМАЗ, а танки грязи, не боятся. Я вчера по критическому бездорожью гонял, ну это просто чума. Этому шасси все до фени, пока грязи на колеса не налипло столько, что они крутиться-то перестали СОВСЕМ. А аппаратуре хоть-бы что. Один недостаток, пол дня чистил это безобразие. В остальном одни плюсы, с моей точки зрения. 😁
Да, тема действительно бъет рекорды.
И почему никто не пользуется форумом tbveterok.ru/forum/??
Да, тема действительно бъет рекорды.
И почему никто не пользуется форумом tbveterok.ru/forum/??
А зачем? На этом форуме и так можно найти ответы на многие вопросы.
Если я завтра сделаю свой форум, то это вовсе не означает, что народ ко мне “ломанётся”.
Сделай, для начала, интересный сайт. Наполни его информационным содержанием. И самое главное - регулярно обновляй информацию. Ошибка многих новых сайтов любой тематики (не только хобби) - отсутствие обновления информации. После двух-трёх посещений сайта с одной и той же информацией отталкивает “юзеров”. И человек никогда больше их не посетит.
Короче говоря - нужно пройти путь Виталия Пузрина, а это 2-3 года. Вот тогда “народ и к тебе потянется”…
P.S. Посмотрел я ваш сайт. Дизайн неплохой, а по структуре и содержанию - начальная копия RC-Design. Но в этом ничего плохого нет - с чего-то надо начинать. Приятно, что уважаемый Glider модератором/админом у вас.
Желаю успехов и много-много посетителей 😃.
…народ !!! в который раз тамиевский топик бъет все рекорды популярности… это не может быть просто так…кто нибудь мне это объяснит !!!
Я не соглашусь, что топик тамиевский. Просто вопрос о сравнении чего-либо среди владельцев разных моделей всегда приводит к столь бурной реакции. Зайдите на форум Авторевю и задайте такой же вопрос, только вместо “ТБ-01” напишите “Опель” или “Фольксваген”. Будет буря эмоций.
Всем удачи
[quote=“lexus”]Я видел Тамию ТВ-01 два раза в действии: первый раз на ковре, после длинной прямой Тамия резко затормозила перед поворотом и чуть было не сделала кувырок через крышу. С одной стороны хорошо, тормоза олично держат, с другой стороны это черевато переворотом через крышу в повороте. Второй раз ее решили испытать зимой, в неглубоком снегу. Результат - три раза пришлось вставлять обратно переднии кости. После несильного удара вывернутыми передними колесами кости выскакивали 😢 Для раллийки средний (центральный) дифференциал очень полезная вещь, и его отсутствие сразу стало заметно. Шасси очень часто буксовало одним передним и одним задним колесом.
Единственное, что вызывает уважение - хорошая защита внутренним лексановым колпаком. Но как долго проживут липучки после постоянного попадания грязи - это вопрос.
-------------------------------------------------------------
Что туту скажешь=-) Комментирую всё описанное выше, так как разговор идёт о моей ТВ-ке=-)
По-поводу ковра: Данный инцидент легко объясняется 2-мя фактами.
Во-первых модель была на раллийных тамиевских покрышках, которые слишком цепкие длоя ковра=-)
Во-вторых она не была опущена под ковёр, а ездить по нему с клиренсом в 24 мм как-то не очень, вот так и получилось=-)
По-поводу выскакивающих костей!
Тут абсолютно никакой вины ТВ-01 нет. Это я тогда стормозил, так как увеличил угол наклона кости слишком сильно, поэтому их и выворачивало. Когда я всё вернул в исходное состояние, такого больше не повторялось даже при очень сильных ударах.
Про липучки - пока живут=-))) Уже 3-й год…и не собираются отлипать=))) 😉
Тоже вот подумываю о приобретении раллийной машины… Лет 10… :rolleys:
И смотрю я почему-то именно на ТВ-01. Только вот на той же “Башне” есть только один набор - “немецкая субару 99”… Или один готовый комплект - это нормально, а кузов каждый по своему усмотрению докупит другой?
ЗЫ Отдельное “здрасьте” Aleg’у и всем екатеринбуржцам 😃
Тоже вот подумываю о приобретении раллийной машины… Лет 10… :rolleys:
И смотрю я почему-то именно на ТВ-01. Только вот на той же “Башне” есть только один набор - “немецкая субару 99”… Или один готовый комплект - это нормально, а кузов каждый по своему усмотрению докупит другой?
Приветствую земляка 😛 !
И по вопросу - кузов, действительно, подойдёт любой от 10 масштаба и шириной 200 мм…