Прошу совета по мотору для багги и глушителю
Что советуют в Пилотаже я бы во внимание не брал, т.к. у них главное - впарить то, что есть…
Хотя, сам недавно поменял (из-за несвоевременной кончины) родной глушак на циклоне .28 на 056 (или 053, не помню) трубу.
Звук изменился однозначно, а мощность - неизвестно…
Вобщем, выбирая глушак, хотел взять Jammin JP(1…3). Может через месяц возьму.
Что касается совместимости глушака и объема двигателя, то тут, мне кажется, совемстимость только в номинальных оборотах двигателя. Некоторая взаимосвязь прослеживается косвенно в том, что номинальные обороты немного падают с увеличением объема и наоборот (и то не всегда).
На скорость распространения звуковых волн в глушаке объем вряд ли сможет оказать вляние, а вот учитывая постоянный диаметр выхлопного патрубка - труднее вывести выхлопное давление, создаваемое более объемистым двигателем…
Что советуют в Пилотаже я бы во внимание не брал, т.к. у них главное - впарить то, что есть…
Хотя, сам недавно поменял (из-за несвоевременной кончины) родной глушак на циклоне .28 на 056 (или 053, не помню) трубу.
Звук изменился однозначно, а мощность - неизвестно…
Вобщем, выбирая глушак, хотел взять Jammin JP(1…3). Может через месяц возьму.
Что касается совместимости глушака и объема двигателя, то тут, мне кажется, совемстимость только в номинальных оборотах двигателя. Некоторая взаимосвязь прослеживается косвенно в том, что номинальные обороты немного падают с увеличением объема и наоборот (и то не всегда).
На скорость распространения звуковых волн в глушаке объем вряд ли сможет оказать вляние, а вот учитывая постоянный диаметр выхлопного патрубка - труднее вывести выхлопное давление, создаваемое более объемистым двигателем…
смысл резонансных труб как раз и состоит в образовании стоячих волн, для лушего наполения цилиндра топливно-воздушной смесью. 😃
я на CL-1 c движком GS R21B03 заменил родную трубу на GS Tuned Pipe. Разница заметна. звук правда стал сильно громче… но мотор стал значительно веселее на низах и средних оборотах.
На верхах конечно тухнет… но сам моторчик простенький, 3 портовый… да и диффузор в карбе небольшой совсем.
Думаю что и на GS25 эта труба будет хорошо работать
Что советуют в Пилотаже я бы во внимание не брал, т.к. у них главное - впарить то, что есть…
Уверены на 100%? Случаем не в курсе, что трубы 056 и 053 прошли сертификацию ефры? И 70% производителей просто тупо покупают их у китайцев, промаркированные надлежащим образом? Те же Werks, SH, OFNA.
Некоторая взаимосвязь прослеживается косвенно в том, что номинальные обороты немного падают с увеличением объема и наоборот (и то не всегда).
А меряли чем обороты? На каких номинальных работает ваш мотор? А какие максимальные выкручивает? А на каких развивает наибольший момент?
Давление на выходе трубы чем меряли? А скорость распространения волны? А давление на входе в трубу у более объемистого двигателя?
а вот такой вопрос… совместимы ли IN-LINE трубы и коллектора разных производителей между собой?
просто видел продаются коллектора разной длины… смогу ли я например на коллектор RB одеть трубу GS или OFNA ? 😊 😇
А почему нет?
Только характеристика другая станет. Длина манифолда важна. Но если труба была - аналог - один фиг.
дейстрительно, совместимы.
вчера JP-2 спокойно налез на коллектор от GS-овской трубы 😃
то что характеристика другая станет я знаю =) я поэтому и спрашивал. мне интересно попробовать как именно влияет длина коллектора
А подскажите, можно ли подобрать трубу для “домашних” покатушек? Грамотно выделяет все важные черты движка, но при этом орёт несильно?