Трак

Коллеги!
Присоветуйте, что лучше взять RS4-MT электро,
или Nitro-MT…
Какие за и против у тех и у этих?
Хочу и задумываюсь…

Электро, конечно!
Меньше гиора
Есть задний ход
Не глохнет
Можно ездить в помещении
Дешевме мотор-час

ДВС – всё-таки удел более крупных моделей. Почитай конфу – я начинал тему про МТ

Бери МТ. с ДВСкой проще в плане того, что не надо аккумы зарежать, взял литр смеси и катайся сколько хошь. А вообще, смотря для чего нужен трак?

Трак хочу просто для развлечения!
Чтобы поехал на пикник или на дачу и пока шашлык другие жарят было чем заняться… или помаяться… 😃
Я вот сначала к электричке склонялся, потом к нитре, сейчас опять к электре…
Но все еще думаю… До конца сентября думать буду…

Впрос с зарябкой аккумуляторов решается при помощи зарядника. Он питается от 12 В и/или от 220 В

ДВСки помощнее, у них повыше проходимость, но они требуют больше ухода и моточас у модели с ДВС заметно дороже. А стартёр тоже заряжать надо.
Ну, ДВСка будет больше привлекать аборигенов с шашлыков 😃

Питание электры тоже не проблема… К аккумулятору автомобульному… и все… я с ДТМом так и делаю…
Я просто хотел узнать про плюсы и минусы именно траков…

ДВС попроходимей.

С этим согласен. Особенно если модель в восьмом масштабе 😃

ИМХО двс сильно прикольней - дымит, шумит - как настоящий. Но гимора больше. Так что если Руки прямые - бери ДВС. Копаться прикольно.

У ДВС нет заднего хода. Он глохнет, зачастую в самом дальней уголке трассы, ресурс мотора относительно невелик. Стоимость моточаса ДВСки на порядок превосходит стоимость электрички. Да и сама модель дороже. Мотор требует гораздо бОльшего объёма обслуживания. Но если не принципиально, $$$ стоит хобби, или $$$$, и копание в модельном моторе – высшее из наслаждений – то бери ДВС. Кстати, ДВС в закрытых помещениях не очень приятно пускать.

Мне кажется, что споры на эту тему бесполезны.
У кого душа к чему лежит, кому что нравится.
Для начала нужно хотя бы в живую увидеть, что, как работает.
На самом деле я пришел к выводу, что лучше иметь и то и другое. В электричках есть свои плюсы, в которых нет в ДВС, и радикально наоборот 😃
С уважением Александр

Да видел я джип тамевский на выставке… Едит, пердит и всё. Да ещё глохнет, как зртелям по ногам проедет 😃
Рально я б взял ДВСку – там же видел огромный грузовик. То ли 1:8, то ли 1:5. Эх, жаль сюда фотку не кинуть 😦

У ДВС намного мощнее двигелель. Соответственно выше скорость и намного лучше проходимость.

Возможно, вопрос немного не в тему, но мне кажется, на многих моделях с ДВС есть задняя передача, а если речь идет о гоночных моделях, так там вопрос веса достаточно актуален, чтобы в его пользу отказаться от заднего хода, или я ошибаюсь?

Ни разу не видел. Чё, двухскоростную коробку с реверсом? Не слишком ли сложно для рейсинговой модели?
В электричках-то просто мотор реверсируем.

Вот тебе пример ДВСки с задним ходом www.towerhobby.com/products/traxxas/trac54.html .

Отличная вещь для развлечения
Я себе весной такую приобрел
2х скоростная Коробка передач с двумя скор. назад.
Кстати HPI сейчас анонсирует свой Трак
Savage21
cgi.hpi-europe.com/kits/main.php?lang=en&partNo=84…
На мой взгляд очень крепкая конструкция.

ТАААААК, разводите, значит… 😃
Ладно. Тогда скажите, скольро ресурс у мотора (по времени,если кататься 2-3 раза в неделю, по км, по моточасам, в сравнении с электро…) и на сколько попадаешь при его ремонте (у электро – щётки = $4)