Вопрос к профи
Двигатель завожу без проблем… работает, но как только включаю передачу, не важно переднюю или заднюю, то двигатель сразу глохнет! Где тут собака порылась подскажите плиззз! 😊
Я не профи, но думаю,что двигатель заливает, то есть смесь слишком богатая.
А какой машина 😃 ?
Какой двиг?
Какое топливо?
Какой цвет выхлопа (самого дыма)?
Как сильно греется мотор (если нет данных термометра, то субъективно - рука терпит, если ее на радиатор положить, или нет???
В общем, факты из жизни машинки в студию! -))))
Если в подвешенном состоянии при перегазовке не глохнет,похоже на пружинки сцепления.
Во первых что за машина,а во вторых ,что значит включаю передачу?Если просто пытаетесь тронуться и глохнет,то значит регулировки на богатую смесь,заверните на один оборот винт на заслонке.А если и вправду передачи как-то включаются и он сразу глохнет -сцепление не работает,надо снять колокол и посмотреть причину.
Спасибо за отзывы! Машина Гига Крашер полноприводный с мотором GXR28. За двигатель я вроде уверен, настроики как прозводитель рекомендует, то есть заводится и ездил без проблем, только вот мотор как мне кажется греится так как палец со слюной закипает но я где-то тут читал что нормальный диапазон 120-150 градусов …то есть та самая темпа при которой палец кипит. Но при этом движек работаех хорошо…и в какой-то момент когда кончилось топливо в баке залил очередной бак, с пол оборота завел, все хорошо…бамс включаю на пульте передачу и машина сразу глохнет чуть падаваясь вперед…раз сто заводил и все также…это знаете на что похоже как если бы завезти жигули и врубать пятую передачу когда двигатель глохнет. Мне вот версия petrovich_s ближе так как я пробывал подвесить газануть и врубить передачу…тогда она ехала. И как проверить что надо разобрать чтоб обнаружить или нет эту причину…ну с пружинками сцепления? За ранее благодарен!
Да и именно глохнет когда я втыкаю передачу…не то что бы врубаю а потом пытаюсь тронуться и глохнет, а глохнет сразу же при включении тумблера на передатчике…завел, врубил, заглохла …все четко…и так 158 раз! Если не включать, то так и будет молотить пока бак не закончится! …этот тумблер как будто дополнительная опция для глушения двигла…и не важно какую скорость переднюю или заднюю…глохнет и все!
есть опыт обкатки этого пепелаца. Сделайте так поставте на нейтраль и попробуйте прибавить кол-во топлива открыв главную иглу на 3 часа завести и на нейтральной дать газу на нетрали. Если мотор небудет глохнуть попробуйте подоткнуть переднюю или заднюю . Если будет на нейтрали глохнуть то добавте еще 3 часа на главной игле и глядите на выхлоп если бпри прогазовках мотор будет сильно плеваться маслом и тяжело набирать обороты то значит м смесь богатая не глуша уберите 3 часа прогазуйтесь если не помогает то еще 3 часа прогазуйтесь если не поможет уберите еще 3 часа .
Думаю что настроится у вас все легко.
есть опыт обкатки этого пепелаца. Сделайте так поставте на нейтраль и попробуйте прибавить кол-во топлива открыв главную иглу на 3 часа завести и на нейтральной дать газу на нетрали. Если мотор небудет глохнуть попробуйте подоткнуть переднюю или заднюю . Если будет на нейтрали глохнуть то добавте еще 3 часа на главной игле и глядите на выхлоп если бпри прогазовках мотор будет сильно плеваться маслом и тяжело набирать обороты то значит м смесь богатая не глуша уберите 3 часа прогазуйтесь если не помогает то еще 3 часа прогазуйтесь если не поможет уберите еще 3 часа .
Думаю что настроится у вас все легко.
спасибо за совет, попробую так. У вас такое было? Может это все-таки не в двигателе дело а в коробке передач? Ведь двигатель нормально работает…
Блин,ну что за мучения…снимите колокол и посмотрите на сцепление,а уж потом настраивайте.(колокол эта такая штучка на моторе с зубьями) 😁 за что спур крутиться.
Спасибо за отзывы! Машина Гига Крашер полноприводный с мотором GXR28. За двигатель я вроде уверен, настроики как прозводитель рекомендует, то есть заводится и ездил без проблем, только вот мотор как мне кажется греится так как палец со слюной закипает но я где-то тут читал что нормальный диапазон 120-150 градусов …
-----машинка тяжелая и колесики с большим сопротивлением качению(если еще не поменяли) так что ничего удивительного. Да еще отверстия для охлаждения в корпусе наверное не прорезаны. Следовательно надо(при условии нормальных настроек):
1)выкинуть все лишнее для облегчения модели, а в крашере действительно много всего лишнего
2)сделать отверстия в корпусе или форточки
то есть та самая темпа при которой палец кипит. Но при этом движек работаех хорошо…и в какой-то момент когда кончилось топливо в баке залил очередной бак, с пол оборота завел, все хорошо…бамс включаю на пульте передачу
-----никогда так больше не делайте!!! чем меньше будете пользоваться ЗХ тем лучше. А уж если пользуетесь, то очень аккуратно и начинать плавное движени после переключения и никаких “врубаю” 😠
и машина сразу глохнет чуть падаваясь вперед…раз сто заводил и все также…это знаете на что похоже как если бы завезти жигули и врубать пятую передачу когда двигатель глохнет.
----возможно заклинила шестерня КПП(средня или мелкая). Снимите крышку КПП, покрутите колокол сцепления и посмотрите с какой из шестерен вал выходящий из КПП делает оборот на 360 градусов.
В исправной КПП вал должен вращаться вместе с самой большой шестерней
Мне вот версия petrovich_s ближе так как я пробывал подвесить газануть и врубить передачу…тогда она ехала. И как проверить что надо разобрать чтоб обнаружить или нет эту причину…ну с пружинками сцепления?
----Запустите движок на машине с вывешенными колесами и включенной передачей и затормозите. Если заглохнет движок, значит сцепление.
PS вообще не совсем понятно про какое включение передачи идет речь. Нейтрали у крашера нет. Есть только переключение на ЗХ. Если же у вас чудесным образом появилась нейтраль, то скорее всего вы не правильно отрегулировали блок QRC
У меня тут фича была вчера по этому поводу:
Сломалась одна из трёх пружин сцепления 😃
Естественно этот обломог привёл в движения колокола. (за 5-ть лет впервые такое)
Обламился по полной, так как был настроен хоть пол литра топлива спалить, а тут после первово бака (125милилитров) 😇
-----машинка тяжелая и колесики с большим сопротивлением качению(если еще не поменяли) так что ничего удивительного. Да еще отверстия для охлаждения в корпусе наверное не прорезаны. Следовательно надо(при условии нормальных настроек):
1)выкинуть все лишнее для облегчения модели, а в крашере действительно много всего лишнего
2)сделать отверстия в корпусе или форточки
Отверстия еще не делал, но спасибо за подсказку. Все лишнее? Хмм…но в ней столько дури!!! Если газануть то при ее полном приводе она на месте будет рыть землю! а если не на асфальте а на земле то может крутиться на месте!
то есть та самая темпа при которой палец кипит. Но при этом движек работаех хорошо…и в какой-то момент когда кончилось топливо в баке залил очередной бак, с пол оборота завел, все хорошо…бамс включаю на пульте передачу
-----никогда так больше не делайте!!! чем меньше будете пользоваться ЗХ тем лучше. А уж если пользуетесь, то очень аккуратно и начинать плавное движени после переключения и никаких “врубаю” 😠
Извините, что не делать?..не понял просто…и что такое ЗХ?
PS вообще не совсем понятно про какое включение передачи идет речь. Нейтрали у крашера нет. Есть только переключение на ЗХ. Если же у вас чудесным образом появилась нейтраль, то скорее всего вы не правильно отрегулировали блок QRC
[/quote]
Вы ошибаетесь у крашера нейтраль есть! www.imtoy.ru/show_good.php?idtov=12000193 Сервопривод встает в три положения - нейтраль, передняя и задняя скорость! То есть я завожу машинку на нейтралке, если забываю поставить на нейтраль и завожу машинку то она пытается уехать. По поводу “врубаю” наверно не правильно выразился. Вот я ее завел и она устойчиво работает на холостых…затем я переключаю на пульте кнопку с нейтралки на любую их двух (вперед, назад) не прибавляя газа и она моментом глохнет…даже если даже чуть прибавить газу то все равно четко глохнет дергаясь вперед…раньше такого небыло…если она на холостых работала то после переключения с нейтрали на передачу то она даже не шелахнулась…Сегодня опять пробывал…все четко тоже самое…Я теперь точно уверен что это не движек а механика! Но куда лезть я не очень понимаю…там есть коробка передачь и есть такая штука под крышкой где находятся три шестерни на валу двигла которые контактируют с другими тремя шестернями это и есть так называемый колокол?
Да,это и есть так называемый колокол,снимаем мотор,снимаем колокол и смотрим на кулачки сцепления. 😃
Блин,ну что за мучения…снимите колокол и посмотрите на сцепление,а уж потом настраивайте.(колокол эта такая штучка на моторе с зубьями) 😁 за что спур крутиться.
О мааааамаааа!!! я ща пайду застрелюсь!!! Или убейте меня! 😃 Хорошо я найду это колокол всеми правдами и не правдами! и посмотрю на сцепление…только что с чем должно сцепляться? Если даже посмотрю я на него то что я должен там увидеть и уж тем более что настраивать тааааа? 😲
Да,это и есть так называемый колокол,снимаем мотор,снимаем колокол и смотрим на кулачки сцепления. 😃
😃 А где эти кулачки та? под шестеренками? ну допустим я посмотрел на них и как понять что они сломались? 😃
Снимаете колокол а под ним три башмака на пружинах,которые под действием центробежной силы разжимаются и приводят в действие колокол который в свою очередь приводит в действие коробку передач.А у Вас эти башмаки уже в зацепе потомучто пружины там или лопнули или ваабще соскочили.
Теперь понятно? 😠Из-за этого на нейтралке работает а когда вкл.передачу мотор глохнет.
Снимаете колокол а под ним три башмака на пружинах,которые под действием центробежной силы разжимаются и приводят в действие колокол который в свою очередь приводит в действие коробку передач.А у Вас эти башмаки уже в зацепе потомучто пружины там или лопнули или ваабще соскочили.
Теперь понятно? 😠Из-за этого на нейтралке работает а когда вкл.передачу мотор глохнет.
😊 да???..я понял вроде…сегодня вечером попробую …а если не получится готов отдать машинку в знающие руки для устранения неполадки за вознаграждение!
Извините, что не делать?..не понял просто…и что такое ЗХ?
----ЗХ - задний ход. Включать его резко и часто не рекомендуется если для вас важна надежность шасси. Врубая ЗХ вы подвергаете ударным перегрузкам трансмиссию. Вобщем не полезно это.
PS вообще не совсем понятно про какое включение передачи идет речь. Нейтрали у крашера нет. Есть только переключение на ЗХ. Если же у вас чудесным образом появилась нейтраль, то скорее всего вы не правильно отрегулировали блок QRC
Вы ошибаетесь у крашера нейтраль есть! www.imtoy.ru/show_good.php?idtov=12000193 Сервопривод встает в три положения - нейтраль, передняя и задняя скорость!
----Боюсь вас разочаровать, но скорее всего у вас просто не правильно отрегулирована коробка QRC
Хотя … кто их знает этих японцев…
То есть я завожу машинку на нейтралке, если забываю поставить на нейтраль и завожу машинку то она пытается уехать. По поводу “врубаю” наверно не правильно выразился. Вот я ее завел и она устойчиво работает на холостых…затем я переключаю на пульте кнопку с нейтралки на любую их двух (вперед, назад) не прибавляя газа и она моментом глохнет…даже если даже чуть прибавить газу то все равно четко глохнет дергаясь вперед…раньше такого небыло…если она на холостых работала то после переключения с нейтрали на передачу то она даже не шелахнулась…Сегодня опять пробывал…все четко тоже самое…Я теперь точно уверен что это не движек а механика! Но куда лезть я не очень понимаю…там есть коробка передачь
----Скорее всего это не коробка, а блок QRC
и есть такая штука под крышкой где находятся три шестерни на валу двигла которые контактируют с другими тремя шестернями это и есть так называемый колокол?
-------Круглая железяка с тремя шестеренками - это и есть колокол. А вот те 3 пластиковые шестеренки, премыкающие к нему - это автоматическая КПП
😊 да???..я понял вроде…сегодня вечером попробую …а если не получится готов отдать машинку в знающие руки для устранения неполадки за вознаграждение!
Не в обиду- Наблюдая за вашими мучениями, вижу что последняя вами написанная фраза самая правильная. А если хотите научится обслуживать машину сами, то договоритесь что бы вы могли присутствовать при ремонте/может там и ремонт не нужен а просто регулировка/. Удачи
/Не боги горшки обжигали/
😊 да???..я понял вроде…сегодня вечером попробую …а если не получится готов отдать машинку в знающие руки для устранения неполадки за вознаграждение!
-----Если есть возможность подъехать вечером к м. Красногвардейская или в будни в Реутов, то милости просим пишите в личку.
Запчасти в принципе имеются. Вознаграждение не требуется.
Мне кажется, что надо давать больше топлива в смесь и открывать гашетку…
И так неполадка устранена!!! Щукарю 5 баллов! Остальным тоже спасибо за участие! По наводке Щукаря я снял колокол и обнаружил что пружина на башмаках слетела. Купил новый комплект, сейчас собираю. Вывод: Если при включении передачи глохнет, то пружина на башмаках не выполняет своей функции! О как… Тема считаю закрыта. Еще раз всем спасибо! 😃
… Сломалась одна из трёх пружин сцепления 😃
Да тут хором вам кричали 😂
И так неполадка устранена!!! Щукарю 5 баллов! Остальным тоже спасибо за участие!
Инога полезно прислушиватся 😃
Спасибо за хор! (без сарказма) Понимаете я не специалист в этой области, поэтому мне весьма сложно найти ОДНУ ИЗ ТРЕХ ПРУЖИН СЦЕПЛЕНИЯ. Если бы вечерами сидел под автомобилем жигули ремонтируя его, то я бы наверно сильно бы поднаторел в области механики. Я просто спросил что и как сделать чтобы устранить неполадку и все! Если я начну говорить професиональным языком о той теме в которой я вращаюсь врядли вы поймете меня…мне предется объяснять вам “на пальцах” суть изложенного. Кстате там ОДНА ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ, где остальные ДВЕ я понятия не имею!
Инога полезно прислушиватся 😃
---- Я очень внимательно слушал всех, и опять же всем большое спасибо что откликнулись! Но повторюсь, если я вам допустим буду говорить на языке северно-африканского племени Тумбо-Юмбо, то врядли вы что-нибудь поймете…так же и я…
P.S.
“…каждый должен заниматься своим делом по жизне, но если интересно узнать что-то новое, то не надо пинать за это”