РЕВО (REVO) - вопросы и ответы (часть 1)
вопрос доставки от туда этого стола только UPS 110$
Посмотрите на этот. Стоит 110. Пендосы рекомендуют. Да и доставка хоть емс-ом за 40 баков.
😃 устроилвчера покатушки вечером … машина просто ползала а не ездила незнаю что случилось думаю может из за снега??? двигатель не мог нагреться нормально из за того что много снега вокруг налетело… может такое быть??? 😃 хотя до ентого снег ему не мешал… бака не изкотал он заглох и не завелся, вечером буду в тепле запускать его… да и вот еще в колесе слизало шестигранную форму под привод… теперь что диск на… х выкидывать а покрышку переклеивать!? 😦
да и вопрос еще до минус скольки можно машину катать и что делать нужно что бы нормально машина себя чуствовала в холод… может защиту от снега какую нить соорудить к примеру…? 😒
и что делать нужно что бы нормально машина себя чуствовала в холод… может защиту от снега какую нить соорудить к примеру…? 😒
Кто-то обматывает радиатор мотора фольгой, кто-тотонким паролоном, кто-то вообще носок одевает сверху… 😃
Смотри чтобы воздушный фильтр снегом не залепляло намертво, а то смесь слишком богатая получится.
Всем привет!
Недавно приобрёл Рево 3.3, есть пара вопросов
Вчера вечером катался, на улице -6 градусов, а мотор греется до 140. 😕 Катал с одетым кузовом.
Немного (1/8 оборота) обогатил смесь иглой высоких, безрезультатно. Если не быстро ездить то 125 градусов.
В кузове отверстие для охлаждения не делал, может из-за этого греется?
Иглу средних не трогал, при зажиме топливной трубки - оборты немного поднимаются на 2 сек. и глохнет.
То есть смесь вроде в порядке. Может ещё обогатить иглу высоких?
И второй вопрос, если довольно резко начать движение (газ на 90%) переключается на вторую передачу и через
1 сек. мотор начинает (рывками) неровно работать, как бы захлёбывается. Пару прямых и после едет отлично.
НО начинает нагреваться до 140-145 градусов!
В чём может быть проблема?
***В чём может быть проблема?
Забеднен он просто - регулируйте и катайтесь на здоровье… Корпус весной с потеплением прорежете…
Забеднен он просто - регулируйте и катайтесь на здоровье… Корпус весной с потеплением прорежете…
То есть открыть иглу высоких оборотов? Я правильно понял?
Открывать на 1/8 пока температура не упадёт до 120 гр.
Игла низких (при условии повышения оборотов когда зажимаю трубку топлива) в порядке?
Читал на форуме, что мотор 3.3 довольно “горячий” и температура рабочаяя 120-140 гр.
насколько это верно?
Спасибо за ответ.
****
Понемножку обогощайте и смотрите температуру, хотя причины могут быть и другие… Все ответы здесь ( в форуме ) есть , просто поискать надо… Вот на вскидку rcopen.com
Слышал не раз, что настраивать мотор только по температуре не совсем правильно… еще надо по звуку, по дыму из трубы, по тому, как едет…
Но тут нужен опыт…
Касаемо температуры мотора - в мануале указана температура 270 фаренгейт (132 градуса по цельсию) как симптом слишком большого обеднения смеси
Понемножку обогощайте и смотрите температуру, хотя причины могут быть и другие… Все ответы здесь ( в форуме ) есть , просто поискать надо… Вот на вскидку rcopen.com
Страницу Алексея читал ещё до покупки Рево ) много их этого уже сделал сразу как купил.
Поменяно масло в дифах, аммортизаторах, перебрал кпп и смазал немного. Отрегулировал зазор спур/колокол.
Единственное не совсем понял как сильно затягивать спур?
Про зяжку слипера вроде понятно - чтобы прокручивался с большим усилием при фиксации вала, а вот
спур к нему прикручивать до упора? Пока спур стоит родной.
Мотор снимал, подшипники коленвала в порядке.
Попробую обогатить и покататься следя за температурой. Надеюсь кратковременный нагрев до 150 гр. не
сильно повредило мотор. Спасибо
Спур прикручивается к слипперу тремя винтами. Я их затягиваю (без фанатизма) и на локтайт. Чтобы от вибрации не открутилось.
Слышал не раз, что настраивать мотор только по температуре не совсем правильно… еще надо по звуку, по дыму из трубы, по тому, как едет…
Но тут нужен опыт…Касаемо температуры мотора - в мануале указана температура 270 фаренгейт (132 градуса по цельсию) как симптом слишком большого обеднения смеси
Согласен. Существует много факторов настройки мотора. Главный их которых опыт я полагаю.
И всё же при увеличении подачи топлива - игла высоких, иглу низких нужно трогать?
Спур прикручивается к слипперу тремя винтами. Я их затягиваю (без фанатизма) и на локтайт. Чтобы от вибрации не открутилось.
Ок, понял спасибо. Локтайт - типа краски специальной?
Вообще говоря, да, игла больших оборотов влияет на малый газ
Локтайт - это ThreadLock, фиксатор резьбы. Покупается в любом модельном магазине, лучше синий
Вообще говоря, да, игла больших оборотов влияет на малый газ
Локтайт - это ThreadLock, фиксатор резьбы. Покупается в любом модельном магазине, лучше синий
И насколько сильно игла больших влияет на малый?
Куда крутить иглу малого газа при увеличении иглы больших?
Про локтайт спасибо, приобрету.
Ещё вопрос - катаю не часто в основном в выходные, нужно в мотор лить масло after run?
Если честно, детально рассказать не смогу. Я только начинаю постигать ДАО моторов. Мне мотор настраивал Юра Пронин
Я если не катаю - откручиваю свечку, прыскаю WD40, несколько оборотов коленвала, закручиваю свечку
Ок, спасибо за ответ.
Oops…
А что порекомендовал бы ты?
И в чем вред от WD-шки?
Oops…
А что порекомендовал бы ты?
И в чем вред от WD-шки?
вот здесь пишут что только спец. масло.
Я собственно поэтому и спросил про обслуживание. В инструкции сказано про ВД40, а в статьях пишут масло.
Лаконично! Спасибо буду изучать… надеюсь конкретно про мотор 3.3 там тоже есть.
☕
всем привет !!!
тут такая штука произошла у меня с машинкой!
постояла она пару дней у меня и на выходных думаю пойду покатаю!!! и перед выходом из дома думаю ща в тепле ее заведу на несколько минут что бы на улице не периться на холодную и пойду зажигать воткнул ротостартер а двигатель не крутит … поршень встал и ни туда и ни сюда… я и так его и сяк и WD брызнул через свечку не фига на мертво стоит и ни как не крутит… тогда я его разобрал думал что все убил двигатель … правда не понял когда ведь два дня назад катал отлично его … все короче разобрал при разборе выяснилось что два болта крепления задней крышки были ослаблены и туда попала вда … раборка показала задиров нет все как новое не перегретое люфтов нет, все промыл топливом дабы больше ничего небыло, вискарь жалко на такое тратить… все собрал назад и заработало вот только холостые обароты не держит ваааабще карбюратор не рогал… что делать незнаю но холостых нету пока ротостартер крутит все пашет дирчит пердит как положено выключаш стартер 3-4 секунды пашет и глохнет… газу немного даеш хоть час стоит не глохнет я микшером немного серву подкрутил как на ВАЗе заслонку и двигло пашет правда как тянет не проверял не решился пока вдруг запорю … жалко двигатель реально класно тянет ! что делать то теперь что может быть с карбюратором что то случилось??? 😕
У меня в четверг было нечто похожее
пробую завестись столом - а фиг! маховик намертво застрял
дома двиг разобрал - все внутри в каком-то непонятном отстое, типа пасты коричнево-черной
что это было - до сих пор без понятия. Grozzy говорит - это из-за топлива (Meccamo 25% off road)
В итоге снял нафик изистарт, купил глухую крышку мотора, поставил.
Вчера покатал - вечером снял мотор, крышку снял - смотрю, коленвал и шатун покрыты чем-то… по консистенции как сопли. То бишь, не топливо. У меня ощущение, что топливо внутри мотора начинает густеть и превращается за пару суток в пасту.
У тебя какое топливо?
а подкручивать лучше не триммером, а винтом холостого хода