HIMOTO
Paul не вся стандартная поддерживает. На некоторых регулях вообще нет поддержки липо. Да и колекторник от нее будетьочень сильно грется. Могут и щетки сгореть.
Бесколлекторник от липо 11.1в сильно не греется, даже радиатор не нужен. 20 мин беспрерывной езды без проблем переживает.
А тут про бк никто неговорил.
Чтож! после двух первых покатушек на своём шорте появился и первый опыт доработок!!! Обнаружил что спустя минут 5 интенсивной езды давольно сильно разогревается двигатель и регулятор! в связи с этим на регуляторе решил чуть усовершенствовать систему охлаждения (на фото). Ну и вместе с тем запаял отверстия в двигателе сеткой, чтобы крупные частицы грязи не попадали внутрь, также забил смазкой отделение (или как оно называется) главной передачи, а стыки прошёлся автомобильным герметиком-прокладкой!!!. Смазка ВНИИ МТ 207, довольно вязкая, применяется в реактивных самолётах!😉 теперь вода туда хрен попадёт!!!
так а как это перемотать?ну т.е. я понимаю что не как !!!..
А зачем ЭТО перематывать?!!? На фото Вашем плохо видно, но насколько я понимаю мы говорим о БК моторе. Ротор у него сделан из неодимового магнита, а статор: конечно обмотка.
Разобрал специально новый мотор,
вот фото статор: ротор:
Конструктивно моторы могут отличаться, но принципиально нет. Статор- обмотка “стоит” на месте, а ротор -магнит крутится с осью.
Данные фото - мотор ЕЗРУН, я бы тоже вряд ли перемотал статор… Но, есть другие производители у которых есть возможность перемотать статор.
Может тут и обсуждалось, но я спрашу еще разок. Люфтят колеса. Кости 89,5мм и все равно ходят туда сюда.
Кости тут не причем. Они должны свободно “люфтить” У них должен быть ОБЯЗАТЕЛЬНО свободный ход, чем больше - тем лучше. в разумных пределах. Конечо, выскакивать из чашек они не должны. В зависимости от положения подвески люфт костей может быть меньше или больше. Настройками подвески надо добиваться того, чтобы в любом положении подвески кости не закусывало!
Люфт колес никак не вылечить. Если только попробовать более качественные подшипники поставить. Тут слишком большие допуски на посадку
Люфт оси убирается затяжкой колесных гаек. Это обсуждалось недавно.(стр. 10 назад) если хексы пластиковые - крутим аккуратно гайки до того момента пока не пропадет люфт в оси и сохранится свободное качение подшипника. Главное не перетянуть. Если затяжка до предела а люфт сохраняется, надо подкладывать тоненькую-маленькую шайбу по упорный фланец хекса. (под шплинт- стальной штырёк)
Если хексы алюминиевые, и затяжка гаек не помогает, то тоже ставим шайбочки. Колесные гайки после настройки\затяжки фиксируем синим фиксатором резьбы. Всё. Я шайбы не ставил - обошлось подбором пластиковых хексов (купил 10 про запас) с последующей их затяжкой\настройкой.
и для чего нужны пластиковые детали в виде буквы “С” разной толщины, которые шли в комплекте с машиной?
Для регулировки жесткости подвески. Они вставляются вверху -между пружиной аморта и упорной верхней чашкой.
А трансмиссионку автомобильную в дифы заливать нельзя? Нафига силикон?
Корпус диффа и аморта в стоке -пластиковый, агрессивные автомобильные масла могут менять свойства пластика - он может стать хрупким или мягким. Поэтому заливаем силикон а амортизаторы и в диффы силиконовую смазку закладываем.
В автомобилях (масштаб 1:1) используется специальный пластик. 😃
ресурсе появилось наконец то химия для заполнения аммортов и дифов наших
У меня в амортах вязкость 40 залита, работают хорошо, не скачет.
Вообще в аморты летом рекомендуют вязкость 40 или немного больше… конечно, дело “вкуса”…
Кстати, в магазинах запчастей (для масштаба 1 к 1) продается силиконовое масло разное… 60-80 рублей за 80-100мл. Я покупал, вязкость по ощущениям 40-60. вполне подходит для амотра.
какое количество лить? (под завязку или, к примеру, 1\3)?
Где-то в теме писали… кстати, в мануале должно быть! Если мне память не изменяет, то до края 5-6мм. не должно хватать. Шток вытягиваем- заливаем масло, потом штоком туда-сюда - выгоняем пузырьки, доливаем или сливаем лишнее и закрываем крышку аморта. всё.
Смазка ВНИИ МТ 207, довольно вязкая, применяется в реактивных самолётах! теперь вода туда хрен попадёт!!!
Это конечно хорошо… тут тоже это обсуждалось, естественно… У меня двоякое отношение к наличию смазки в главной передачи… Конечно, хочется смазать! Но… дело не в воде, и даже не в пыли которая туда попадает… как ни крути, а шестерни стираются и образуют пыль которая вместе с смазкой находящейся в ограниченном пространстве и количестве, образует своего рода притирочную пасту… что соответственно, приводит к бысторму износу шестерен главной передачи… У меня до сих пор есть идея-фикс полностью загерметить этот отсек и налить туда ЖИДКОЕ масло (гы, фильтр ещё маслянный 😄 ) Но, здравый смысл подсказывает, что технически это делать смысла нет… Лучше загерметить БЕЗ масла и периодически прочищять этот узел от пыли в т.ч. от пыли износа шестерён. Так же тут ещё важно правильно настроить зазор между шестернями! …И обсуждались также шестерни из разных материалов… метал\метал, метал\пластик… Я склоняюсь к использованию пары шестерён метал\пластик
(у меня они модуль 0,8 -т.е. большие зубья)
Уфф, блин! Ну вот, коротенечко… Минут на сорок… 😃
Замерил вчера скорость на всем про в стоке.
магнит отлошол от ось!!!))и теерь магниткрурится а ось нет))
rcopen.com/forum/f27/topic37840 тута разжевано про аморты… С х\к берите аморты на замену штатным чтоб не текли но и там свои проболемы… Основная это хрупкий пластик срывает верхнее ухо у аморта но от стокового аморта подходит… Сделать дырочку и дозаливать не выйдет корпус тонкий чтоб в ней резъбу нарезать а наращивать с боку колхозинг… Текут все аморты вопрос как быстро вытекают. Я в аморты залил лукойт трансмисионку (минералку) 90 цена небольшая продается литрами.
Масло в шестерню не вариант. Цена 1 гидрата у нас 4+ маха = 2м липолям 5+маха с х\к. А дивижек с регулей один фиг менять…
Замерил вчера скорость на всем про в стоке.
Прога платная или бесплатная!? Я скачал бесплатную не работает!!! упорно не видит сигнал GPS хотя все включено… (телефон HTS Дизаер S)
магнит отлошол от ось!!!))и теерь магниткрурится а ось нет))
Жесть… Может перегрев был или ударная нагрузка… есть клеи термостойкие - двухкомпонентные, типа эпоксидки… можно попробовать приклеить… все-равно терять уже нечего… 😃
Заливка амортизаторов - ошибка новичка тута разжевано про аморты…
…Я теперь ВААПСЧЕ запутался как их заливать!😂😵
Прога бесплатная speedometr называется.
…Я теперь ВААПСЧЕ запутался как их заливать!😂😵
вот есть видюшка как аморты заправлять.
Я всегда так делал, вроде хорошо получается.
Что то не работат ссылка
Подскажите как правильно подружить регуль и пульт. Выставить крайние точки.
Конечные точки\двойные расходы это опция пультов если в нем это есть то есть если нету то никак
Нет я не про то. Просто поменял пульт и теперь газ не равномерный. Поэтому надо показать регулю где крайний газ .,тормоз и нейтраль.
Включаешь пульт,потом регулятор,нажимаешь газ,потом нитраль, потом тормоз,на каждое действие регулятор выдает мелодию! Как то так!
Всем привет! Решил перейти на б/к систему! Соответственно прошу порекомендовать хорошую систему на мой шорт! думаю на ампер 35-45!!! и вместе с тем расскажите про липохи! почему одинаковые по махам липохи стоят иногда в 2 раза дешевле/дороже??? почему вот эта батарея: www.leaderhobby.com/product.asp?ID=9394001227467 такая дешёвая? ну и какая на ваш взгляд наиболее оптимальна по критерию цена\качество???
всем привет! Пришла новая бк система леопард,поставил,всё работает,но почему-то наоборот, вперед машина медленно,а назад очень быстро газует и тормоз работает только когда едешь назад. Т.е. не так как далжно быть всё. как исправить? какие провода местами поменять,с карты программирования не программируется номральная работа,реверс с пульта естественно никакого толку,всё тоже самое. Карта программирования такая.
Было тоже самое на ез ране поменял местами 2 провода (1 оставляеш как есть а 2 других меняеш) от регули к вдишку и все стало ок…
ну я так и сделал. просто думал может еще как-то можно. еще вопрсо,последняя строка (тайминг) в карт что регулирует?
Таймингом регулируется старт мотора, т.е. чтобы в момент троганья он не дребезжал.