E-REVO
Не согласен.
- Рева легкая(во всяком случае моя)
- густой силикон не даст вращаться быстро и его хрен выдавишь из пары трения. Это не 5-7тыс как льют в дифы, а гораздо более густой
- джатовский диф всегда работает с диким вращением и перегрузом, ничего, выдерживал даже РБ движок
- предполагаю, что нагрузка на него будет только в момент приземления после прыжка и иногда в жуткой грязи, когда зад завязнет а передок будет на твердом. Но это все секундные нагрузки. Нагрева серьезного быть не должно. Опять же надо учитывать, что это легкая ерево и это не центральный диф. Максимум нагрузки пойдет напрямую на задний мост. Ни о каком перераспределении момента и тем более увеличения скорости буксующих колес в этой схеме не может быть и речи.
Будет ли работать такое как надо? Думаю будет. Обгонка на переднем мосту нравилась очень. Не нравилось лишь отсутствие переднего привода на ЗХ - т.е нулевая проходимость при движении назад.
Подбирать силикон придется, а может просто густую смазку, посмотрим.
Еще раз суть идеи: - немного улучшить поведение в поворотах, оставив жесткое подключение заднего моста для разгона и проходимости.
Побочно получаем - АБС тормоза на передке и если надо, “подруливание” зада в управляемом заносе на торможении.
- безопасное приземление на передок. На е рево для меня это актуально так как остаюсь приверженцем пластиковых карданов, а их может и срезать именно на передке при приземлении.
Кстати, если спалится джатовский диф, поставлю с багги 1\8. Спалится и он, воткну планетарку. Короче, надо добить эту тему, что бы не ело мозг. На бездифной реве с БК это очень актуально при той динамике которую она показывает. Лучшего пациента пожалуй не найти.
PS Трага есть, но с ней работать не так интересно. Алюминиевая доска с кучкой шестеренок как то не вдохновляет на творчество. В Ревах чувствуется оригинальная инженерная работа.
Совсем забыл напомнить.
Обратите внимание на передок. Стоят задние рокеры, и верхние рычаги. Пушер сместился назад значительно.
Как ветка оживилась с появлением кулибина:)
SPIRITUS Молодец, так держать.😃
SPIRITUS круто;), а какая скорость получилась с такой передаткой и какой у тебя мотор(KV)? и если не сложно взвесь коробку сколько она весит, сколько выйграл в весе?
Не реклама, никак! 😃
Ловите очередного клона
www.rc-fans88.com/details.asp?prodid=1668
ааа ммм можно поподробнее что за абс тормоза, принцип действия? Имеется ввиду именно в данном случае.
Запомидорили: Artomy1970
Мальчик, в Петрозаводске много лишних помидорин?
Дык тема вроде не про аппы и т.д.
Сразу видно, что ты не в теме этой темы.
Почитай ее сначала, может поймешь.
Сразу видно, что ты не в теме этой темы.
Почитай ее сначала, может поймешь.
Да вроде всю с первой страницы читал…
KLAndy
Я тоже не в теме, точнее тему то я читаю но что то не помню обсуждение дешевых 2.4ГГц апп!
Запомидорили: Artomy1970
Мальчик, в Петрозаводске много лишних помидорин?
А тебе по ходу лет 15 а не 45…(Злобный помидорозакидатель)
С многими из этой ветки лично знаком, включая ее создателя. И вопрос денег не для всех праздный. В частности в вопросе по аппе многие экономили. Рекламу мне прислали с этого сайта, я там покупал кое-что по мелочи для друзей. Поэтому посчитал, что это может быть интересно этим людям.
С многими из этой ветки лично знаком, включая ее создателя. И вопрос денег не для всех праздный. В частности в вопросе по аппе многие экономили. Рекламу мне прислали с этого сайта, я там покупал кое-что по мелочи для друзей. Поэтому посчитал, что это может быть интересно этим людям.
Это хорошо конечно,но тогда в личку или в тему про аппы… Думаю всё выяснили заканчиваем флудить…😁
а какая скорость получилась с такой передаткой и какой у тебя мотор(KV)? и если не сложно взвесь коробку сколько она весит, сколько выйграл в весе?
Пока точными замерами не занимался, да и нет возможности сравнить из-за погодных условий. В районе 50км\ч при 4 липо
мотор Feigao 540 size 9XL RPM/V: 1853 А для скоростных трасс ставится родной МММ(правда чуток пришлось подточить ребра снизу, чтобы в пластиковую ванну рамы не упирался)
и пиньон 12-13(что бы не жевало спур)
спур 65 мод0.8 оптимал(сильно меньше нельзя минимум 58 иначе двигатель упрется в раму, больше сомнительно, но все же хочу прикупить 68 и попробовать воткнуть, главное что бы не пришлось подпиливать усилители на шаське)
4 ЛиПО(долго но спокойно) или 6ЛиФе(динамично но не долго)
По общим впечатлениям, раскрутка движка полегче стала. И машинка меньше переворачиваться стала при тех же настройках. Это при том, что просвет чуть увеличился из-за снижения веса. Когда подкрутил аморты, и просвет убрал до прежних значений, стало совсем шоколадно 😈
Из минусов, а как же без них, если ехать медленно по трофийному, по очень серьезному рельефу, движок дергается на старте. Трансмиссия в ввиду отсутствия большого числа зазоров уже не компенсирует подергушки. Так что дергается не что то внутри, а вся машинка. Но на трассе это разумеется не чувствуется.
На весах пока не взвешивал. Смысла нет. Детали - пробники явно перетяжеленные и сделаны из того, что было под рукой. Как вылижу, так взвешу точно. Так на вскидку грамм 50-70 наверное получится. Вес дает только вал и моторама. Но в принципе вал можно и из трубы алюминиевой замутить или из титанового стержня. А мотораму скорее всего сделаю из карбона. Вобщем однозначно этот агрегат перестанет быть значимым в плане веса для монстра😊
ааа ммм можно поподробнее что за абс тормоза, принцип действия? Имеется ввиду именно в данном случае.
У е-ревы нет механического тормоза тем более раздельного перед\зад. При торможении машинка ведет себя однообразно. АБС на пульте делает из машинки вялого бегемотика. Настройками подвески и жесткости межколесных дифов, ловить нужные эффекты сложнее чем на трагах, где достаточно подкрутить один из тормозов, что бы например пускать задницу в занос при торможении в крутых шпильках. Или наоборот, избавить зад от сноса можно ослабив тормоз на заднем мосту. При этом настройки подвески можно не трогать, сохраняя оптимум для скоростных поворотов
А что у е-рево? Как заставить ввинчиваться в поворот 180 градусов? Сделать у шаськи избыточную поворачиваемость? Настройками подвески? А как тогда рулить по остальной трассе? Резкий тормоз тоже не выход. На серьезном рельефе переворот через передок неминуем. И не дай бог перетормозить при приземлении после высокого прыжка.
Вот и возникло предположение, что разорвав жесткую связь с передком можно будет при желании более резко заносить зад, при этом без сноса передка. Т.е. как бы АБС которая действует только на передок. Небольшой тормозной момент передается полностью за счет густого силикона, избыточный тормозной момент уйдет во вращение внешнего корпуса дифа.
Кроме того в переделанную КПП проще пареной репы воткнуть небольшие раздельные тормоза. Причем передний можно прицепить непосредственно к корпусу промежуточного дифа . И замикшировать на пульте их с основным тормозом двигателя. И даже вывести на отдельную кнопку что то типа ручника.
Ну вот и стервочка улеглась неподецки 😉 под раму.
foto.mail.ru/mail/yuramail/242/251.html
Ну и движок от МММ удалось воткнуть даже с пиньоном 12. Правда даже подпиленый он просто лежит на раме.
Вот бы на Реву 3.3 6WD такую примастырить чтобы на коробке не разоряться постоянно…
А может ременную передачу (типа от строй оборудования что-нибудь воткнуть)))
Плюс ременной передачи, еще большая безшумность, вообще интересно.
шкивы и ремни следует поискать на remen.ru
Шкивы и ремни можно взять от стартового стола. Только это все грамоздко. на 1\6 замечательно встает, на саваж вроде тоже влезает. А на реву мне кажется не стоит. Или уж искать что то уникально маленькое.
и если не сложно взвесь коробку сколько она весит, сколько выйграл в весе?
Взвесил…😃
41г вместе с подшами, винтами и даже шайбами. После оптимизации геометрии видимо буде в районе 30😵 даже из обычных материалов.
Сам не ожидал
Страная деталь к которой крепится спур, помоему без сварки не обошлось, а как насчет плавного пуска, чтобы спур так не жевало как вариант можно вернуть стоковые шетки по фоткам видно, что место есть.
Ничего странного. Я же писал, что выпилил ее дрелью и надфилем. Никакой сварки там нет.
Сейчас уже снял с этого прототипа размеры и постараюсь вырезать готовую деталь максимально легкой и красивой 😉
Стоковые щетки, это слипер? Толку от него для меня - ноль. Я небешусь и тупо на курок не жму, зажигаю в основном на трассе. По мне так слипер - “защита от дурака” ну может совсем уж спортсменам нужен для тонких настроек. А мне хоббисту оно зачем? А шестерню от износа он не спасет, слишком высока мощность мотора и масса машина по отношению к размерам шестерен. Проблему решит либо установка широких шестерен или большего диаметра, либо дальнейшее снижение веса. Установка мотора меньшей тяги не рассматривается. Слипер тоже считаю атавизмом. На стоке хотябы коробку бережет, а у меня чего? Одну шестеренку беречь?