двс на бензине!
Опишу пока в общих чертах словами, потом помещу схему. К источнику питания (батарее) подключаем параллельно кондёр (электролит) и первичную обмотку трансформатора, в просторечии именуемого бобиной. В разрыв провода перед обмоткой транса вводим прерыватель. Таким образом, кондёр подключен к батарее всегда, а транс мы можем отключать контактами прерывателя. Контакты эти размыкаются кулачком, сидящим у двухтактника прямо на валу. Выходную обмотку транса - на свечу.
Такое зажигание широко использовалось на старых наших мотоциклах и мопедах, до сих пор “дешки” ездят вовсю. Как это настраивать - можно почитать в любом руководстве к отечественному мотоциклу - двухтактнику.
Только вот проблема (сразу не подумал 😦 ): на больших оборотах контакты могут не успевать замыкаться.
У мнея идея, сделать оптический размыкатель.
Думаю с ним проще будет. 😃
У мнея идея, сделать оптический размыкатель.
Думаю с ним проще будет. 😃
Да дяденька первое я вам сочувствую - успех вашей идеи равен примерно 10% . Мощность любого бензиныча очень маленькая , для примера если со среднего 15- го (2,5см3) мотора можно взять 1,5 л.с. то с 50см3 бензиныча примерно 6 л.с и обороты небольшие.
Насчет зажигания - хоть оптика ,хоть индуктивное - есть еще момент, время на зарядку и накопление энергии в катушке. Если бы посмотрели как выглядят катушки зажигания на настоящей формуле (у моторов с оборотами 16000 - 18000 об\мин) и какие используются технологии думаю вы сразу бы отказались от этой затеи, в кухне и простой моделке это не поднять.
Проблемма в том что чем выше обороты тем меньше время на накопление энергии , при этом присутсвует внутренний резонанс катушки и ее ЭДС.
Не все так просто и по деньгам будет выгоднее калилка с ее дорогим топливом . Подогнать степень сжатия не проблемма. Но чтоб получить с бензиныча хоть какую то динамику нужно и новую трансмисию делать .
И в этоге это обсалютно новая самодельная машина.
-------
хотя отговарвать нехочу, дерзайте. Плохой опыт тоже опыт - а если будут положительные результаты тогда вообще бесценный.
Да дяденька первое я вам сочувствую - успех вашей идеи равен примерно 10% . Мощность любого бензиныча очень маленькая , для примера если со среднего 15- го (2,5см3) мотора можно взять 1,5 л.с. то с 50см3 бензиныча примерно 6 л.с и обороты небольшие.
Насчет зажигания - хоть оптика ,хоть индуктивное - есть еще момент, время на зарядку и накопление энергии в катушке. Если бы посмотрели как выглядят катушки зажигания на настоящей формуле (у моторов с оборотами 16000 - 18000 об\мин) и какие используются технологии думаю вы сразу бы отказались от этой затеи, в кухне и простой моделке это не поднять.
Проблемма в том что чем выше обороты тем меньше время на накопление энергии , при этом присутсвует внутренний резонанс катушки и ее ЭДС.
Не все так просто и по деньгам будет выгоднее калилка с ее дорогим топливом . Подогнать степень сжатия не проблемма. Но чтоб получить с бензиныча хоть какую то динамику нужно и новую трансмисию делать .
И в этоге это обсалютно новая самодельная машина.
-------
хотя отговарвать нехочу, дерзайте. Плохой опыт тоже опыт - а если будут положительные результаты тогда вообще бесценный.
Уважаемый Евгений, я думаю, что Вы просто меня не поняли.
Переход с нитро топлива на бензин это не основная цель.
В основе моей идей лежит, увеличение мото-ресурса.
На калильном зажыгании происходет очень раньнее воспламенение
смеси, а это ведёт к повышенному износу вкладышей шатуна и всего
остольного.
Про зажигание, суть втом, что-бы НЕ использовать катушки.
В своё время была такая штуковина (ТАНДЕМ) она устанавливалась на
обыкновенные машины.
Это маленькая каробочка которая давала искру 20т. В
при бортовом питании от 4В до 24В (без использования катушки).
Ох незнаю я как вам ответить чтоб не обидеть и чтоб поняли без сорказма.
А ведь как раз за удовольствие выжать с модели все что она может мы и плотим ресурсом. В противном случае электро лучшая альтернатива - ресурс и скорость все в ваших руках. Вот бензиныч как раз не панацея , гоняйте на малом газу и оборотах и ресурса втрое .
Но получить мощность и скорость и моделя чтоб небольшая - нереально с бензином - топливо увы неважное для этих целей.
Технологии ШИМ конечно позволяют получить и киловольты , но есть в системах зажигания величина кДЖ и это как раз имеет немалое значение - способность получить в газовой среде разряд и эфективно воспламенить смесь.
---------
Посетите книжный магазин и найдете книжку по электронным системам зажигания ( их несколько книг недавно издоваться начали ) там спецы объяснили проблеммы и методы решения этих проблемм.
Ох незнаю я как вам ответить чтоб не обидеть и чтоб поняли без сорказма.
А ведь как раз за удовольствие выжать с модели все что она может мы и плотим ресурсом. В противном случае электро лучшая альтернатива - ресурс и скорость все в ваших руках. Вот бензиныч как раз не панацея , гоняйте на малом газу и оборотах и ресурса втрое .
Но получить мощность и скорость и моделя чтоб небольшая - нереально с бензином - топливо увы неважное для этих целей.
Технологии ШИМ конечно позволяют получить и киловольты , но есть в системах зажигания величина кДЖ и это как раз имеет немалое значение - способность получить в газовой среде разряд и эфективно воспламенить смесь.
Я не сорказничаю 😃
Просто очень хочу машинку приблизеть к настоящей поставить элекро стартер что-бы запускал мотор с пульта, фары уже загораются и стопы, водяное охлаждение хочу замутить 😃 ну и т.д.
Слово - хобби , подразумевает любые действия и напровления.
Успехов.
Слово - хобби , подразумевает любые действия и напровления.
Успехов.
Спасибо
народ, а че вы мучаетесь… подобный “велосипед” уже года 3 точно существует… изобрели помоему чехи, в руках держал как работает не видел, довольно миниатюрное зажигание, сравнимое по размерам с приемником. Была да же реклама в Кар акшн.
В общем если поднапрячься, то найти можно 😃
Но целесообразность применения в автомоделях ее сомнительна, боюсь соврать, но помоему максимальные обороты движка ~9k в той системе были.
наверное только ради экспериментаторства 😃 можно поковырять…