"Кубок осеннего листа 2012"
Альтернатива есть и причём кардинальная …
Не уверен, что сейчас это наиболее подходящий выход. Надо просто заставлять всех свободных маршалить. Тем более, что если будут подгруппы, то проблем вообще не должно быть.
- стараться ехать чисто, а круговых пропускать.
Максим, это не работает и думаю не будет работать. Почему я должен пропускать специально? как это делать ? оттормозиться? или в борт ? я просто еду и просто обязан не мешать пилоту объехать меня если он гораздо быстрей меня, вот и всё, ищи момент и обгоняй , я не мешаю, и правильно сказал Макс Чубаров, а если ты обгоняешь меня на круг но за тобой идёт мой прямой конкурент с которым мы в одном круге, то как быть , пропустить вас обоих ??? думаю нет.
Если посмотреть иностранные соревнования (и даже Формулу-1), то круговой просто ужимается в сторону и пропускает. Не замедляется и продолжает ехать по центру трассы, а едет вдоль борта.
Насчет пропускания на круг во время борьбы: как бы там ни было, но борьба лидеров (те кто проходят на круг) важнее. Надо стараться пропустить в повороте, а потом закрыть траекторию. Главное не бить лидеров.
Надо стараться пропустить в повороте, а потом закрыть траекторию.
красиво написано, а как на деле будет не знаю…
Главное не бить лидеров.
Максим вообще ни кого не надо бить, аккуратней надо быть.
Всем доброе утро. Гонка удалась, ух, нервы пришли в порядок, машины вылизаны. Всем соперникам огромное спасибо, респект и уважуха 😃 ! Насчет маршальства придется думать , как ни крути. Смотрите что получается: кто катается в классе моно ( данный класс скоро закончиться, но вопрос останется открытым), лишается времени на срочный ремонт машины, т.к маршальство никто не отменял. А если два класса, в списке трудящегося, что в этом случае делать? Дети, конечно они делают ошибки, опыта им не хватает и их надо будет учить ( хоть и не охота, сознаюсь…), но взрослых, на данные роли, в нужном количестве нет (оглянитесь два-ведешники и джетишники).
П.С. Для себя решил так: укрепляю свою нервную систему, делаю себе кляп и стараюсь вообще в течении гонки молчать и в том числе не сообщать никому что я обгоняю на круг ( как правило все и так знают свое положение) , просто фраза “уступи, делаю на круг”, подталкивает соперника к ошибкам, а иногда и двух соперников сразу . Заткнуться будет тяжело, но я постараюсь.
Как вариант, наверно не самый популярный, но единственный без приглашенных маршалов - разрешить участие в соревнованиях не более, чем в двух классах (каждый решит сам в каких). Сразу появятся свободные руки.
разрешить участие в соревнованиях не более, чем в двух классах (каждый решит сам в каких). Сразу появятся свободные руки.
Согласен полностью.
Потому что на примере Максима Лаверычева который участвует во всех классах кроме Моно, ему конечно же некогда быть маршалом, он постоянно готовит свою шасси к гонке.
Надо что то думать, народу у нас немного, и маршалов катастрофически не хватает.
Надо разбивать классы 2WD Stock и Modified на финалы А и Б как во всем мире. Одним ударом двух зайцев: свободные руки появляются и езда станет чище. Появится проблема с большим количеством заездов, но если Организаторам удастся наладить график заездов и не сбивать его, то думаю все будет нормально. А со следующего сезона, возможно придется и AWD разбивать на финалы А и Б, но это уже не проблема, поскольку дрифта не будет.
П.С. И надо, чтобы в заезде участвовало не более 6-7 машин. Вот тогда удовольствие получат и лидеры, которые не будут иметь постоянных проблем с аутсайдерами типа меня. А также получат удовольствие и аутсайдеры типа опять-же меня, которым не придется пол гонки отъездить вдоль бортов, чтобы не дай Бог попасться кому нибудь под горячую руку.
Заездов намного больше не станет. Просто группа Б-один финал. Да обидно, но с другой стороны оттачивай мастерство на тренировке и попадай в группу А на квале. Кстати и цена квала вырастет в разы. Уже точно будет к чему стремиться.
поскольку дрифта не будет
почему? кто сказал?
Надо разбивать классы 2WD Stock и Modified на финалы А и Б как во всем мире
да это обязательно, так как весь сегодняшний класс Моно в следующем сезоне будет в 2wd Stock, представите сколько народу там будет…и надо как-то сохранить класс Моно, привлечь туда новых пилотов.
Со следующего сезона я всё же постараюсь заставить сына участвовать в Моно…😁
почему? кто сказал?
Влад вроде говорил.
Если честно, я бы оставил этот класс. Тем более, что начал вкатываться нормально. Есть в дрифте своя изюминка…
На самом деле, мое мнение 3 финала в группе А, то же много (кто не успел застрелиться в первых двух, есть еще и третий шанс 😃 ). Я бы оставил 2, но если регламент Пи-Эн говорит три, значит три.
кто не успел застрелиться
😁😁😁😁 круть
Если представить, что мы идем по пути регламента Пн-овского чемпионата, то там класса AWD нет. Машины АВД едут в GT Mod (кстати едут они лучше чем заднеприводные шасси). Дрифт скорее всего придется убрать, за отсутствием кворума. Остается всего 2 класса: Сток и Модифид. И вот эти классы можно делить на подгруппы А, B, C. Если проводить соревнования по графику, то проводить можно по 3 финала для всех подгрупп. Надо просто начинать соревнования (квалификацию) с 11 часов, а не с часу дня. Тогда всё будем успевать!
Остается всего 2 класса: Сток и Модифид.
ну а как же Моно?
И я считаю что не надо объединять AWD c GTM (хотя бы пока). а то в GTM АВД-ешек просто разнесут в очередных завалах, пусть какают в отдельном для себя классе, должны же мы хоть чем-то отличаться от пи-эн,
ну а как же Моно?
зависит от кворума…
MONO - неприкосновенный класс и таким и останется. Drift у нас вымер сам собой. 2WD Stock остаётся, как есть. Modified делим на группы. Вопрос с объединением Modified и AWD пока спорный.
Вопрос с объединением Modified и AWD пока спорный.
значит этот вопрос нужно решить, предлагаю голосованием.
Лично я против слияния этих двух классов.
2WD Stock остаётся, как есть. Modified делим на группы.
что то мне подсказывает что и 2WD Stock тоже надо будет делить на группы.
что то мне подсказывает что и 2WD Stock тоже надо будет делить на группы.
учитывая, что в следующем чемпионате будет наплыв новых участников (это очень хорошо 😉) безусловно придется делить.
Относительно Awd я за, по той причине, что в чемпионате PNWC лидеры в классе GT Mod. едут на AWD. Значит и мы должны ехать в этом классе на той технике, на которой едут они!
Что касается Дрифта, я бы попытался его, все таки, сохранить. Пусть это будет в урезанном виде: без квалификации - места на стартовой решетке распределяются относительно места в чемпионате, а заезды пусть будут 5 вместо теперешних 8 минут…
Что касается Дрифта, я бы попытался его, все таки, сохранить.
дрифт нужен, он зрелищный. его надо поднимать, делать красивые тачки, и учиться именно дрифтить а не заниматься ралли с заносом
если AWD запихнут в GTM, то я наверно на уйду в дрифт если он будет жив. Понимаю что всем не угодить и мы стремимся быть похожими на кого-то, но может должно нас что-то отличать от других?
Значит и мы должны ехать в этом классе на той технике, на которой едут они!
Максим мы ни чего ни кому не должны:)