Kit 4WD для FG Kamitiro
… при осмотре переднего привода, а конкретно костей стало заметно что они достаточно сильно разбиты и мы решили выточить полуоси на крестовине с возможностью менять ось…
резиновые кольца на оси для крепления пыльников, подходят от жигулей помоему с цилиндриков каких то…
… продолжение следует…
У меня пару вопросов к автору.
- До какой твердости калили шестерни и звездочки.
- Крестовины то же калили?
- Как будет соеденяться крестовина со стандартным приводом, варить будите, аргоном?
- Цепь родную оставели или заменили? Если заменили то от чего?
P.S. Очень порадовала новость что люди стали сами что то делать. Я сейчас переделываю Titana Серегеного. Но по скольку у нас нет фрезерного станка приходиться заказывать на заводе.
Три рэспекта и 15 уважух))).
У меня пару вопросов к автору.
- До какой твердости калили шестерни и звездочки.
- Крестовины то же калили?
- Как будет соеденяться крестовина со стандартным приводом, варить будите, аргоном?
- Цепь родную оставели или заменили? Если заменили то от чего?
P.S. Очень порадовала новость что люди стали сами что то делать. Я сейчас переделываю Titana Серегеного. Но по скольку у нас нет фрезерного станка приходиться заказывать на заводе.
Три рэспекта и 15 уважух))).
Привет.
Я думаю помнишь встречались в прошлом году примерно в это же время в Новосибирске, со мной и Сергеем, мы приезжали на выставку…
Вобщем восемьнадцать спасибо за респекты и уважухи… 😁
Отвечаю на вопросы:
-
Шестерни не точили они оригинальные FGшные с коробки передач, по зубам маленькие все шестерни 16 зубов. Валы вытачивалисразу вместе со звёздочками из рулевого жигулёвского вала. Калили в муфельной печи при температуре 900 градусов, потом по книге для более крепкой закалки в ледяную воду. Прочитали про закалку в справочнике по обработке металлов. Ещё не тестили, холодно у нас, но как будет тепло проверим крепость валов и звёздочек.
-
Крестовины не калили, вытачивали не отпуская в муфеле из рулевых тяг жигулёвских, сталь там очень крепкая. После теста вобщем будет видно. Выводили специально поворотный механизм на поворотную ось иначе может поломать крестовины.
-
Крестовина со стандартным приводом будет соединяться шплинтом, и завальцуется, для того чтобы можно было менять привод.
-
Цепь родная была слишком мягкой и постоянно растягивалась, поэтому поставили от циркулярки, модель уже не помню. Она немного покрупнее и покрепче.
По поводу заказывать на заводе… Мы тоже некоторые запчасти заказывали на оборонном предприятии Красмаш. Есть знакомый там. Но делает очень долго.
… вот наконец то практически всё готово на монстра. и вот несколько фото:
… ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ… далее тесты…
После закалки валов их не помело?
Да очень долго делают на заводе. Но приходиться ждать.
Довайте по скорее отчет жду с нетерпением. Ведь это можно сказать практически Российский клон))) Мы должны попедить китай. Удачи ребята.
Да меня очень инетерсует как поведет себя крестовина.
После закалки валов их не помело?
Да очень долго делают на заводе. Но приходиться ждать.
Довайте по скорее отчет жду с нетерпением. Ведь это можно сказать практически Российский клон))) Мы должны попедить китай. Удачи ребята.
Да меня очень инетерсует как поведет себя крестовина.
Нет валы не повело, проверяли всё отлично. Сами уже хотим протестить и посмотреть что получилось. Как только протестим выложу отчёт…
Классно выточено конечно. Но раз уж есть доступ к станкам почему была выбранна именно такая схема для привода передних коолес? Можнож было или цепь от заднего дифа к переднему пустить или вообще кардан, а не развивать унылую камитировскую конструкцию ИМХО
А почему она унылая?
Классно выточено конечно. Но раз уж есть доступ к станкам почему была выбранна именно такая схема для привода передних коолес? Можнож было или цепь от заднего дифа к переднему пустить или вообще кардан, а не развивать унылую камитировскую конструкцию ИМХО
У ас есть ещё несколько моделей для реализации цепи от заднего дифа на передний. Просто камитиро это то что было в наличии с чего можно было сделать копию, а не изобретать всё поновому.
Согласен с тем что конструкция унылая, но чисто эстетически. Практически очень удобно и достаточно надёжно. Можно к примеру быстро сделать 2ВД, путём снятия шестерёнки. И участвовать допустим как 2ВД. Из алюминия эта конструкция смотриться интереснее чем пластиковая.
Дальше есть мысль изготовления рычагов и поворотных кулаков, сейчас продумываем конструктив…
Ещё есть мысль изготовить цепной полный привод на HPI Baja 5B SS. конструктивно уже знаем как, но нет машинки для опытов. Всё что в продаже, очень дорого.
купите киитайского клона баджи за 500 долларов, и испытывайте.
Приналичие фрезерного и такарного станка все у вас получиться.
У ас есть ещё несколько моделей для реализации цепи от заднего дифа на передний. Просто камитиро это то что было в наличии с чего можно было сделать копию, а не изобретать всё поновому.
Согласен с тем что конструкция унылая, но чисто эстетически. Практически очень удобно и достаточно надёжно. Можно к примеру быстро сделать 2ВД, путём снятия шестерёнки. И участвовать допустим как 2ВД. Из алюминия эта конструкция смотриться интереснее чем пластиковая.
Дальше есть мысль изготовления рычагов и поворотных кулаков, сейчас продумываем конструктив…
Ещё есть мысль изготовить цепной полный привод на HPI Baja 5B SS. конструктивно уже знаем как, но нет машинки для опытов. Всё что в продаже, очень дорого.
При наличие токарного и фрезерного станка все у вас получится. Испытания проводили?
купите киитайского клона баджи за 500 долларов, и испытывайте.
… качество пластика на китайской бадже плохое и как правило мотор 23СС, а для полного привода думаю понадобиться 29СС-30,5СС. чтобы она нормально ехала. Лучше купил бы баджу 5В, без мотора и сервопалубы, т.к. её надо всёравно переделывать. Но таких предложениё пока к сожалению нет…
При наличие токарного и фрезерного станка все у вас получится. Испытания проводили?
Испытания пока не проводили, думаем в выходные попробовать, сейчас последние приготовления проводим…