ФГ.
Я просто не так выразился. Раньше подвеску было сложно прокачать, думал пружины слишком жесткие, а оказалось что рычаги тяжело ходят, вот в чем вопрос.
Эт понятно 😃 , я тоже через это проходил. У меня был даже более клинический случай. Приходилось надфилем увеличивать внутреннее отверстие в уплотнительном резиновом кольце штока амморта ❗ . 4 штуки. После этого как небо и земля.
мысли так сказать:
а кто-нибудь среди фгшников умеет работать в автокаде? может поможет начертить!
Я Леопард уже начертил. Только в Компасе (русский аналог автокада). Запроектировал 4WD через ремень. Твой вариант - с цепью - пробовал тоже - но не понятно, что делать с рулевой сеЙвой.
выложи поглядеть 😃
Я просчитал затраты и понял что это стоит от 400.
Я Леопард уже начертил. Только в Компасе (русский аналог автокада). Запроектировал 4WD через ремень. Твой вариант - с цепью - пробовал тоже - но не понятно, что делать с рулевой сеЙвой.
Федь, там сервосейвер пднять можно немного , не поможет?
Федь, там сервосейвер пднять можно немного , не поможет?
А диффер ты куда вставишь?
А диффер ты куда вставишь?
он (сервосейвер) переносится как можно ближе с серво машинке, и тогда диффер помещается на его место
www.rc-car-online.de/marder4x4_bilder.htm тут видно это 😁
он (сервосейвер) переносится как можно ближе с серво машинке
Да куда угодно его перенеси, он ведь все равно должен стоять по центру. А ремень куда? Сервер надо делать как на турецкой 4*4.
Потом на дифере нужна шестеренка для ремня, её где брать, не говоря про ремень. Моя конструкция хоть и более затратна, но более простая в исполнении.
А вообще самое лучшее это кардан, цельный и подшипник по центру. Но надо точить шестерню на диффер и на кардан.
Проще купит мардера 4*4 чем париться. НИОКР прямо получается, а это уже денег дофига.
Проще купит мардера 4*4 чем париться. НИОКР прямо получается, а это уже денег дофига.
Но это же ХОББИ и это интересно ) купить конечно прощщщщще всего )
Да куда угодно его перенеси, он ведь все равно должен стоять по центру. А ремень куда? Сервер надо делать как на турецкой 4*4.
Потом на дифере нужна шестеренка для ремня, её где брать, не говоря про ремень. Моя конструкция хоть и более затратна, но более простая в исполнении.
А вообще самое лучшее это кардан, цельный и подшипник по центру. Но надо точить шестерню на диффер и на кардан.
И есть еще один ньюанс - приводы. Геометрия штатных - шариковых или разрезных не позволяет добиться достаточной поворачиваемости колес. ФГ на 4ВД мардере сделали что-то типа МИПов. Но вот где нам их взять…
Здесь ведь вопрос не только денег но и времени.
Но мне не очень нравится ременная передача. Все мы ездили и по грязи и по всякой дряни. Ремень хорош в зале, на ковре. Зимой тоже нормально будет. А учитывая, что у меня корпус дифа выглядит очень побито (без защиты, за один сезон) есть сомнения в надежности системы. Хотя конечно надо смотреть мардеровскую конструкцию вживую. Вот только ее что-то подозрительно долго откладывают. Обещали выпустить еще летом.
может и правда забить на 4WD … и так хорошо …
Я вчера гонял по снегу 3-5 см, рыхлому, держится очень даже не плохо. Гонял по кругу на достаточно высокой скорости, ехал постоянно с заносом и колесами в сторону заноса. При быстрой прогазовке начинает разворачивать, но на то нам и руки даны что бы учится рулить грамотно. Вчера меня полностью устроил 4х2.
Вот завтра и потренируемся.
2 Олег.
Кстати, для вашего варианта 4WD с карданом можно использовать конические шестерни от болгарок - они очень мощные, подходящего размера, стоят 200-250р за пару (надо 2 пары). Кардан можно из стальной проволоки сделать 6-10мм, как судомоделисты для валов используют. Эта часть дорого не обойдётся. Проблема больше в рычагах и колёсных карданах. Ну и второй мост, дифференциал, и т.п.
Здесь ведь вопрос не только денег но и времени.
Но мне не очень нравится ременная передача. Все мы ездили и по грязи и по всякой дряни. Ремень хорош в зале, на ковре. Зимой тоже нормально будет. А учитывая, что у меня корпус дифа выглядит очень побито (без защиты, за один сезон) есть сомнения в надежности системы. Хотя конечно надо смотреть мардеровскую конструкцию вживую. Вот только ее что-то подозрительно долго откладывают. Обещали выпустить еще летом.
Валера, я тут разобрал свой Леопард и оч. внимательно осмотрел дифер - на корпусе нет НИ ОДНОЙ царапины или следа от камня. Хотя езжу я много и дотаточно… хммм… активно. 😇 ИМХО ремешок - хорошее решение. С карданами я тоже думал, но слишком много заморачиватья с косыми парами и проч.
[quote=Fedor Loginoff,Dec 3 2004, 16:57]
Диффы бывают разные со стальным кожухом и из мягкого металла. у меня например попал туда камень и по кругу сделал вмятину 1,5 мм. Но как я понимаю это не влияет ни на что, так как внешняя обойма просто выступает в роли чехла, начинка стальная.
у меня как новый )
у меня как новый )
Блин, ребята, у вас дифферы стоимостью с саваж 😢 А у нас родные Леопардовские.
Молибден!
Лить или не лить, вот вчем вопрос.