Harm Basic
Большое спасибо за отзывы!!!
Понимаете шкурка клеилась изначально под этот размер колес и ступицы выточены, родные колеса меньше размером и на этой шкурке уже будет смотреться совсем не так эфектно! А красота как всем известно спасет мир!!)) ну если все же диски окажутся слабыми есть еще такой вариант того же размера но более усиленные www.hpiracing.com/products/en/4731/ Ну если и это не спасет то выточим диски и люминия.
Зазор окружности арок к окружности покрышки планируется 5мм при полной массе на земле. А вот вынос арки к колесу пока неизвестен, наверное пару тройку мм. Болван будет изготавливаться цельный -без арок растояние базы 535мм
Соглашусь по поводу красоты.
Уменя есть знакомый который говорил, что в гонке кузов последнее дело. И что главное чтобы до финиша доехали обрывки кузова на стойках и чтобы номер модели читался )))
Но иногда всеже хочется скорлупку для души )))
Меня самого раздражает ассортимент туринговых колес пятого масштаба, до разнообразия 10-го очень далеко.
В офф роуде для баджи кстати, очень большой выбор катков на любой вкус и цвет.
В туринге обычно это набившая оскомину белая тонкая соломка или уродские плоские MCD-шные ралли красного или черного цвета, все, дальше фантазия заканчивается.
Хотя иногда встречаются и такие вещи…
Самодельные диски это конечно хорошо, а резина???
Покрышки Вы тоже лить станете?
Берем вашу тележку ищем хоршую площадку (парковку) и отжигаем на полном газу…
Потом смотрим, что осталось от резины и на сколько ее хватило.
Хорошо если она продержится как HPI-шная Tarmac, а если нет, то что, Вы быдете надевать на ваши алюминиевые диски?
Шланги из пенорезины?
Простите конечно но с дуру можно и Все сломать, и неважно какой производитель колеса машина и тд… Разбить сжечь и уничьтожить гораздо проще чем создать не так ли?))
Кстати я знаю самый простой способ)) Отдать пульт приятелю и уйти чтоб не видеть))
Про с дуру речь не шла.
Просто у профи гонщиков отношение к модели как к спортивному снаряду который существует для победы в гонке.
Все, что срезает время прохождения круга важно, хром на дисках и форма кузова и его окраска глубоко вторичны.
Тоже самое касается всяких украшательств типа дворников, зеркал и воздухозаборничков, все эти детали важны для любителей, для профи это лишний вес не более.
Кстати у MCD колеса как раз для профи применения, при их разработке в первую очередь смотрели на прочность а их рисунок определяется скоррее всего просто…говен меньше собирают.
На таких колесах Вы сможете доехать до финиша и занять призовое место а хромированные хороши для полочки.
Так, что насчет проверки хромированных колес и резины в деле, с реальной нагрузкой?
Не вопрос! Но всему свое время)
У нас есть савадж XXL на который идут эти колеса и вы знаете те нагрузки которые там происходят с колесами как бы не поболее чем на данной машинке.
Подскажите лучше как быть со стабилизаторами и аммортами а краши давайте оставим на потом. Вы же сами сказали “у Профи” мы таковыми не являемся
По аммортам задача не простая.
Если мне не показалось Вы писали, что родные это пустотелые под…бки, тогда снимаем размеры и ищем похожие, но нормальные.
Со стабилизаторами, мне кажется можно подсмотреть решения из восьмого или пятого масштабов, пара торсионов и тяги к рычагам.
Жаль, что колеса на этой телеге не тестировали.
Кстати если теперь это туринг, то возможно надо изменить передаточное число в трансмиссии.
Всем привет! Продолжаются работы по доводке болвана