Losi 5ive-t FAQ, обзор, настройка
Присоединяюсь!!! Кирюха вижу тебя мороз под 30 не испугал, катал сегодня)?
Нормально сегодня по дороге подрифтовал, по буеракам поползал, по снегу поплавал. Лосика выгулял.
С новым годом. Я тоже покатал минут 30 потом льдом покрылся карбюратор и фильтр воздушный, перестал газ сбрасываться. Кто как со обледенением борется?
Снег понемногу залетает, тает и корка ледяная нарастает
Размораживатель автомобильный в спрее или чистый изопропиловый спирт.
внутри все спреем побрызгать и фильтр тоже?
Фильтр талой воды со снега подсасывает и начинают обороты плавать
ну а почему нет? мне на мсд помогало
Попробую размораживателем обработать
Еще рожа мерзнет сильно, тут наверно спиртом лучше?))
только этиловым,изопропиловый не самый лучший вариант )))))
Кто как со обледенением борется?
Снег понемногу залетает, тает и корка ледяная нарастает
Надо сделать что бы:
1 не залетал (щитки, стекла и т.п.)
2 что бы залетевший не замерзал надо утеплить сам карб или закрыть локальным щитком, тряпкой типа той что фильтр закрывают и т.п.
3 при наличии телеметрии утеплить движок если его температура недостаточна. Просто частично закрыть выдув между ребер цилиндра
Еще рожа мерзнет сильно, тут наверно спиртом лучше?))
Спирт внутрь + лыжные очки и маску на рот\нос(или шарфом закрыть все что под очками)
Попробую размораживателем обработать)
После некоторых размораживателей портятся РТИ и паралон фильтра. Так что лучше сначала попробовать на чем то старом.
Корпус амортизатора и проставочки из АБС сделал, штоки приехали.
Экспериментирую с нейлоном. Хочу верхнюю крышку аморта из нейлона сделать. почти подобрал нужную температуру и масштаб под усадку. Первая крышка получилась достаточно прочной и ровной, чтоб открутить после неудачного закручивания приложил максимальное усилие руками, в качестве рычага использовал шток через отверстие под крепеж аморта, только это отверстие и оторвал. крышка немного гибкая, что по идее, ее защитит от ударов сверху по крышке, когда колесо будет ударяться об землю. Алюминиевые крышки там где ухо здорово разбиваются.
Если с амортами дело выгорит - буду пробовать рычаги. пока еще часть деталей нашел где подешевле - едут.
Пока ты собирался привод забрать я начал себе лося обратно присматривать.
=)))
Это же замечательно. Тогда я привод в следующий заказ засуну, как денежку дадут.
Лоси это круто =)
Всем привет! Подскажите, пожалуйста, на соревы допускаются пятёрки с двигателями до 29сс? Или нет ограничений?
Экспериментирую с нейлоном. Хочу верхнюю крышку аморта из нейлона сделать. почти подобрал нужную температуру и масштаб под усадку. Первая крышка получилась достаточно прочной и ровной
А корпус дифа сможешь сделать? Там посадки под подши, надо соблюдать соосность или из за усадки не поймать?
А корпус дифа сможешь сделать? Там посадки под подши, надо соблюдать соосность или из за усадки не поймать?
Да ни надо там ничего особо ловить. Проблемы соосности только у алюминиевых корпусов да и то если подши нормальные, посадки идеальные, внатяг, причем не только в корпусе но еще и на корпусе дифа…и это все одновременно.
А при наших компонентах, да еще если БУ… смещение посадки до 1мм(при лосевой ширине) не приводит к неприятностям.
во лосик классный с монстровыми колесами)))
А мне кажется вот таких колёс монстровых достаточно. Нет?
А они не слабоваты?
Ну автор сам и признает, что на лося они не рассчитаны, но думаю что не сильно слабее мцд-евых. И что-то я гляжу и думаю а не поменять ли и мне монстровые мцд на максовые (с аналогичной доработкой). Уж больно здоровые от мцд и вообще с ними не хочет поворачивать.
Ну автор сам и признает, что на лося они не рассчитаны, но думаю что не сильно слабее мцд-евых. И что-то я гляжу и думаю а не поменять ли и мне монстровые мцд на максовые (с аналогичной доработкой). Уж больно здоровые от мцд и вообще с ними не хочет поворачивать.
У МСДевых есть нюанс в том что зацеп слабенький(видимо делали так сознательно) и это помогает продлить колесам жизнь поскольку при приземлениях или на буераках проскальзываний больше, нагрузки меньше. По этой же причине поворачивает плохо, зато боковые нагрузки в разы меньше.
У Максовских протектор зацепистый и соответственно нагрузки гораздо больше. Медленно катать конечно хорошо, но вот в динамике…это только на облегченных короткобазных лосях.
Прочность х-максовских дисков конечно под вопросом, но если их усилить изнутри капролоновой вставкой (если не ошибаюсь, то у Юрия был такой опыт на монстровых дисках на Акуле)? Эти колёса просто по габаритам более акккуратно и пропорционально на Лосе как то выглядят.