какую пилотажку лучше выбрать???
Не знаю даже 😉 Был бы еще самолет в копилку 😉
Я так думаю, самым удачным самолетов в этом классе был бы Ангел 30Е
Ну, это ИМХО, т.к. сужу по ангелу 50… А при пересчете в размерах что-то неизбежно уплывает…
Я так думаю, самым удачным самолетов в этом классе был бы Ангел 30Е
В качестве пилотажки да, а вот насчет 3D врятли. Хотя Ангела не пользовал, могу ошибаться… В руках Себы вроде как все 3D:)
Насчет Сушки тож слышал, но не видел:)
Я так думаю, самым удачным самолетов в этом классе был бы Ангел 30Е
Ага, с этим спорить, я думаю, мало желающих найдёццо.
___________________________
Я када дома об ангеле заикнулся, то жена сказала, шоб больше и не слышала таких слов. Прикиньне, а? А ежели чо, то обяжет пройти курс лечения
Да, я тоже думал коллекцию 30-го класса собрать на сезон. Да вот кризис подкрался незаметно:)
P.S Но зато наверно возьму Экстру 330 от Флитона, тоже вроде пишут, очень летучий попелац! Потом можно будет сравнение ощущений написать:)
Ага, с этим спорить, я думаю, мало желающих найдёццо.
Ну почему же, у меня вот такая “селедка”:
www.3dhobbyshop.com/detail.aspx?ID=2421
Ну уж очень хороший самолет для классики. Думаю, минимум не хуже Ангела 30. Да и тот же Гелиос 25 с Ванкуишем ничем ему не уступят.
По ванквишу пока вопросов много. Неоднозначный самолет, да и класом он постарше. Он все же ближе к .40-м самолетам… Хорошо представляя Гелиос -10 и Анегел-50 - не думаю, что ангел 30 и гелиос 25 - будут равноценными самолеты 😁. Пока все что было у гипериона меня не сильно впечетляло, что не скажешь о себиных самолетах… Fliton Element .30 - вот возможный конкурент ангелу, судя по летным данным остальных самолетов этой конторы, и по имнеам, которые стоят за некоторыми их самолетами (Andrew Jesky, John Glezellis - не последние люди в авиамодельном спорте) . Но для нашей страны это уже экзотика, едиственный их диллер в России - “техноспорт” - забросил флитон еще неско лет назад - типа, дороговатые самолеты для их покупателей…
Ну вообще неудевительно… Техноспорт с флитоном - как то само по себе неувязывается 😁
Хотя жаль, последнее время находится все больше пилотов, которые готовы платить деньги за качественные самолеты.
Ванкуиш классом не старше, а младше.Как и моя Аспера и Гелиос 25. Да и какие вопросы могут быть по Ванкуишу? Элемент реально единственный кто по размерам одинаков с Ангелом 30. НО, чтобы заставить летать по нормальному Элемент и Ангела 30 без облегчения наверное рекомендованного Хакера А30-14L с батараейкой 3S 2200 маловато, не прада ли? А у него итак заявленный взлетный 1400. Весь Себин 30й класс все же на любителя. Размер больше 25го а вот мощности маловато, а если увеличивать мощность, значит набирать вес. Кстати, скорее Елемент не очень однозначный самолет с вопросами, поскольку ломающаяся карбоновая труба, стойки шасси и крепления крыльев не добавляют отимизма. Насчет Техноспорта, а зачем нам кузнец? Мы и сами с усами, чай 21й век на дворе…
Блин, ну почему нет моторчегов весом 130-150 г с Кв ок 550-600 в широком доступе? Какой замечательный сетап с 6S1P 2100 под 30й класс…
#134 lelik Пользователь Регистрация: 20.08.2006 Адрес: Москва Возраст: 45 Сообщений: 1,317 Блин, ну почему нет моторчегов весом 130-150 г с Кв ок 550-600 в широком доступе? Какой замечательный сетап с 6S1P 2100 под 30й класс…
Ну сделайте 3S2P 2100, почти тоже самое будет. Свои ватт 500-600 получите…
Ванквиш - вон, висит на противоположной от меня стене… он формально 35-го класса, размерами и весом - почти как .40… Вопросы - не у меня (я его не пытался настраивать), но Леший с ними воюет уже год (это второй ванквиш у нас в мастерской) - есть непонятные траблы со странным поведением на ноже, и как следствие - неадекватность с медлеными бочками и прочими штуками, требующими ровного поведение на ножах… Это при том что Леха на ноже может на любом самолете весь акк без напряга отлетать, не переворачиваясь… А тут - непонятки… Я бы давно себе такой же закзал, но пока не хочу именно из за этого…
НО, чтобы заставить летать по нормальному Элемент и Ангела 30 без облегчения наверное рекомендованного Хакера А30-14L с батараейкой 3S 2200 маловато, не прада ли?
Не знаю, не пробовал. Но ангел-50 с рекомендованной ВМГ летает прекрасно. Я вполне допускаю, что и 30-м возможно тоже все будет неплохо. Если так прикинуть, с А30-14L можно снять до 2 кг тяги. При весе 1400 - этого должно хватить.
Весь Себин 30й класс все же на любителя.
Странно, я пока не слышал, чтоб кто-то был недоволен себиным 30-м классом. Что можно предложить лучше, для сравнения?
Насчет Техноспорта, а зачем нам кузнец? Мы и сами с усами, чай 21й век на дворе…
угу. я пробовал заказать Инспайрон .90 из штатов… Только федекс, и 900 баксов доставка… С вменяемым местным диллером было бы попроще в этом плане 😉
Ванквиш - вон, висит на противоположной от меня стене… он формально 35-го класса, размерами и весом - почти как .40…
Угу, с размахом в 1 м 22 см и нормальным взлетным весом в 1250…
но Леший с ними воюет уже год (это второй ванквиш у нас в мастерской) - есть непонятные траблы со странным поведением на ноже,
Ну уж не знаю… по моему 3-5% микширования способны исправить любые проблемы у самых кривых самолетов.
Если так прикинуть, с А30-14L можно снять до 2 кг тяги. При весе 1400 - этого должно хватить.
Боюсь для вздутия аккумулятора.
Что можно предложить лучше, для сравнения?
Честно говоря мне чуть более мелкие поделки Экстримфлайта, Прецижн Аеробатикса и 3Dхоббишопа намного более по душе. 3-4 см разницы в размахе практически не ощющаются в полете, зато не надо мутить с мотоустановкой и акками, практически везде 2200 25с хватает, а вот для 30го увы…
Угу, с размахом в 1 м 22 см и нормальным взлетным весом в 1250…
Ой, мля… “Не верь глазам своим”. Он и правда небольшой 😁.
Специально подошел, поглядел и перекрестился.
Каюсь, лоханулся я мальца 😃
Но выглядит он больше, чем есть на самом деле. 😊
Видимо, давно я его в небе не видел 😉
Не поленился тут же сделать сделать фото на фоне 25-го Яка 😁
Боюсь для вздутия аккумулятора.
Не факт. Я довольно долго гонял 3013/16, с винтом 13х4Е на акке 2100 16С. Это 33А в статике и 1,8 кг тяги. Думаю снять 2 кг с токами в 35-36А - не сложно, используюя акки в те же 25С…
По поводу PA и эктримфлайт - соглашусь, но они отсутсвуют на нашем рынке. Для многих это важный фактор.
Хотя, тот же Як с фото уступает Катане 30 в способностях крутить всякие 3Д штуки - это не мое мнение правда, т.к. на нем я не летал, этим занимается Леший (он вообще любит 25-30-е самолеты), но ему этот Як он не очень нравится, в т.ч. и в сравнении с катаной… Летая и собирая самолетки с Лешим бок о бок не первый год - я ему доверяю не меньше, чем самому себе… Хотя у тогоже экстримфлайта есть Эйджик, на котором я все-таки успел полетать - вот тот действительно поинтереснее Катаны… Жаль, жизнь его была короткой, хотя и яркой 😁
Думаю снять 2 кг с токами в 35-36А - не сложно, используюя акки в те же 25С…
Кирилл, Вы простите меня… Какие нахрен 30 ампер! Вы прекрасно знаете Сашу Василюка и его слова, что для классики нужно не меньше дури чем для 3Д, а иногда может и больше. Это результат большого кол-ва вертикалей и поддержания постоянной скорости, особенно в ветер. Нука, корову 1м30см и весом 1400 погоняйте на 30 амперах! Либо полетит в обсалютное безветрие либо 4 минуты полета будет и то, вертикали будут под вопросом… Ей 500-600 ватт надо, тому же Ванкуишу рекомендуется 500, хотя на 400х вполне можно летать.
Есть правда в Ваших словах 😁 Только я нигде не говорю о 30А. Я пишу про 2кг на 35-36А. А для акка 2200 25С предел - до 50А. Это к вопросу вздутия. Но летное время мало - это факт. (Кстати тот же Саша Василюк некоторое время гонял Катану 30 на 3 банках… И не очень-то сильно переживал по этому поводу 😉 )
Но Ватт много не бывает - тут не поспоришь.
Ладно я не буду ничего утверждать. Мои электрические интересы - это либо метровые пенолеты, либо .50 -е электрички за киловатт или чуть побольше, все что выходит за эти размерности - не мое поле 😉
Тут я вынужден с Вами соглашаться - Вы меня убеждаете.
Хотя предмет нашего спора - исключительно вопросы мотоустановок и питалова для них. По поводу уровня самих самолетов - я не вижу повода для расхождений…
Кстати тот же Саша Василюк некоторое время гонял Катану 30 на 3 банках… И не очень-то сильно переживал по этому поводу
И это правда, но не все летают как он. В смыле так хорошо и так своеобразно…
По поводу уровня самих самолетов - я не вижу повода для расхождений…
Да не, не расходимся. Просто разговор пошел о том, что лучше 30го Ангела в этой размерности ничего нет. На мой скромный взгляд 25ый класс чуть поудобнее и демократиченее будет, а потери в пилотажных качествах особо не ощутишь. Т.ч. тот же Ванкуиш, Аспера и Гелиос разумнее как-то, а летают ничуть не хуже.
Тут понимаете какая фигня еще - если речь идет о комплексе на соревнованиях , то тут кто бы спорил - дури надо очень много. Но когда речь о хоббийных полетушках, где нет задачи восходящую вертикаль лететь так же быстро, как и нисходящую, и “хочеццо классическую пилотажку, потому что 3D неинтересно 😁” - запросы к мощности резко падают… И вроде бы, тяги в 1,5 должно хватать. Ну так, для среднего “летчега”… И 90% потенциальных покупателей 25-го Гелиоса будут этим вполне довольствоваться…
Что касается разумности вообще… Я лично для себя вообще не вижу, какую задачу ставить для 25-30-го класса. Летать на ней в парке около офиса - места мало. Тащить ее на нормальную полосу, типа Тушино - мне интереснее бензинку туда возить… Вот и пойди пойми - зачем она мне нужна? 😁 На средних площадках летать - у меня как то не складывается, да и .50 класс все же более “летающий” тогда получается…
Т.е. тут вопрос сугубо индивидуальный…
ЗЫ Надо как-то вас с Лешим на тему Ваньки “пообщать” 😉 Может проясниццо чего, а то висит на стене под потолком…жалко…
Ей 500-600 ватт надо, тому же Ванкуишу рекомендуется 500, хотя на 400х вполне можно летать.
Ага, сейчас Леший на нем летает с сетапом ок. 550 Вт (6 банкофф 2100 16с, 125-130 г мотор), доволен вроде.
Да не, пуляет то он - зверь. Тока вот Леха на ножи все ругаеццо…
Подарите ребёнку чернопыльник…
У хорошего знакмого Себина Су 30-ка, на 3S 2200 30С continious (66A) вверх уходит очен даже шустро, а онa нa 250 грам тяжелее катаны и Ангела. Для 3D чтоб нехвотало - это уже хардкор какойто устраивать надо. Он покрайней мере на нем всё крутит.
У меня вариант для багажника як 47.5" екстримфлайтовский, попался я на их рекламу дважды - наелся. Так мне в гонках участвовать не надо, с пропеллером 14Х7 и 3S 2200 25С никаких проблем с вертикалью, да и вытягивает из любых положений.
Отдельно скажу про батарейки - на поле пробовали ставить какието китайские полу нонэйм 25С, мощность по ощущениям упала чуть не вдвое.
Но когда речь о хоббийных полетушках, где нет задачи восходящую вертикаль лететь так же быстро, как и нисходящую, и "хочеццо классическую пилотажку, потому что 3D неинтересно " - запросы к мощности резко падают… И вроде бы, тяги в 1,5 должно хватать. Ну так, для среднего “летчега”… И 90% потенциальных покупателей 25-го Гелиоса будут этим вполне довольствоваться…
А нафига тогда селедка? Даже маленькая? Что-нибудь из темы Як,Су,Сар,Ехтrа,Edge будет делать тоже самое с теми же прилагаемыми усилиями и таким же результатом, только в небе лучше смотреться будет. 😃
Я лично для себя вообще не вижу, какую задачу ставить для 25-30-го класса. Летать на ней в парке около офиса - места мало. Тащить ее на нормальную полосу, типа Тушино - мне интереснее бензинку туда возить…
Если речь о 3д пилотаге 25го размера, то вроде обычного стадиона за глаза, если селедка то да , хочется чуть поболее, но и то, уместиться можно. А кайф весь в том, что геммороя нет. Перешел через дорогу от дома на стадион, и летай себе всласть, да и ветерок вполне приличный особо нипочем.
Так мне в гонках участвовать не надо, с пропеллером 14Х7 и 3S 2200 25С никаких проблем с вертикалью, да и вытягивает из любых положений.
Хотите верьте, хотите нет, но у меня этот Як весил 1100г и летал на батарейке 2100 16с просто замечательно. Тока вот не случилось у меня батареек 2200 которые по 65-70 ампер отдают и живут при этом долго, к сожалению. Будем искать…