Наши электросамолеты
Не спороте! На аппаратуре 3х позиционный тумблер. Его можно задействовать в разных вариантах. На данной модели “Вниз” - элероны отклонены вниз как закрылки, “Середина” - по центру (полётное положение), “Вверх” - вверх как флапероны.
“И как их можно отклонять вверх в прямом полёте и не отклонять вообще в инверте?” При выполнении хариера в прямом полёте, без поднятых элеронов, модель сильно машет крыльями. Вот и поднимаю. В инверте летит стабильно без всяких манипуляций с элеронами, вот я их и не трогаю.
Эта функция нужна там где она нужна. К примеру на эдикшине я ей не пользуюсь - нет в ней нужды. А вот на И-16 часто использую эту функцию в роли закрылков при посадке, с ней полегче однако.
Вот и мой ишачок доделался размах 1.40 вес 1550
нет у меня красивых полукопий, но есть маленькая деревяшка. Чертеж я покупал в 1969г. Bot on: veka1.rajce.idnes.cz/Major_1966/#major.jpg
Ну и после 42 летного перерыва, решил в 2011 году построить эту, для меня, интересную модель. Просто для души …и вот што получилось:
фотографии из постройки: veka1.rajce.idnes.cz/Major_1966/
тоже полетное видео прилагаю:
veka
Довожу по не многу своего красненького. За последнее время он лишился своего гламурного капота, в замен получил «чемодан» в стиле Эдикшен. Нос укоротился на пару сантиметров, а хвост подрос на пяток. Стабилизатор из округлого, (в плане) стал с прямыми гранями. «Поиграл» с центровкой. Модель получила чёрную спинку. На фото можно сравнить то, что было (сообщение 1930), и то что получилось.
Результат положительный. Но я пока ещё мало летал на последней модификации.
П.С. Меня всегда интересовало – почему модель И-16 делают исключительно в варианте с открытой кабиной?
Меня в личке спрашивали методику изготовления фюзеляжей. Вот решил дополнить ответ описанием фонаря в общей теме. Мож кому и пригодиться.
Каркас. Спереди полукруглый фанерный шпангоут. По бокам сосновые рейки (примерно 4х3мм). Сзади фанерная перекладина. Задний шпангоут по желанию. Всё это склеиваем 5и минутной эпоксидкой на готовом фюзеляже, как на стапеле.
По середине добавляем шпангоут (2я потолочка) для крепления обшивки. Дальше брусочек с каналом для чеки крепления фонаря.
В первый шпангоут клеим штырьки переднего крепления. Далее изогнув потолочку, делаем обшивку передка. И 4 саморезами крепим «стекло» фонаря. Результат на фото.
Drenalyn, 315см, 66г
Ой хочу такое 😃 Можно больше карточек?
Не, Володя, тебе такое не под силу - 3,15 МЕТРА и 66 г!
Я согласен на 31,5 см. 😃
Я согласен на 31,5 см. 😃
Аха, я уже творчески переосмыслил это леталово. 😃 Думаю к весне соорудить.
Я что то не понял - на верхнем фото четыре детальки кругленькие это что и куда ?
Я что то не понял - на верхнем фото четыре детальки кругленькие это что и куда ?
Попытка сделать лёгкие колёса. Крепились на съемной крышке, позволяли при посадке не царапать брюхо.
Недавно построил такой двухмоторник . Совершил десять удачных полётов . Сегодня погиб в неравной борьбе с ветром .
Владимир, из чего самолетик?
Потолочка . линейки и скотч . Из остатков разбившейся модели ( три части крыла и фюз без морды и хвоста ) почти собрал другой двухмоторник . До делаю , выложу .
Окраска тоже скотч? Или все-таки краска?
Всё скотч , конечно долго и муторно . но красить думаю будет больше мороки . И скотч всё же даёт прочность , но и вес сильно прибавляет . Нашел в магазине белый скотч - на новом самолёте окраска тоже под зебру , но чёрно белая , смотрится лучше .
С позволения автора, видео полёта Зеброчки))
Был красивый . Но теперь его уже нет , а из того что от него осталось , сегодня закончил строить немного другую модель . Получилось во так -
Размах 1350мм , вес без аков 950г.