У меня двигатель тяжелый. Грамм 150-200 легко думаю можно будет выкинуть. Я думаю, 5400-5500 нормально для 74 дюймов. Вот вес EDGE 74 копия EF. Правда он ДВС. Электро тяжелее.
Вес без топлива почти 5200 граммов.
Я особо за суперлегкостью не гнался, думаю 5400 его легко можно сделать. Так на скорости он летает классно. 😃
Что бы тема не потухла. Стойка шассистоковая у Скайлайна просто отстой, крутит ее и сгинает при посадке постоянно. Буду менять. Колеса отстойные, диски разбил, поменял колеса на получше. Пока летает.
Наконец-то удалось полёть. Да, из-за долгого перерыва по-новому привыкал к самолету. Первый полет - море адреналина. Как и писалось выше/ранее я тоже заметил особенности поведения. При резком взятии РВ на себя наблюдал «припадание» на правое крыло, даже из горизонтального полёта, на средней скорости (примерно чуть больше, чем в пол-газа). Может, конечно, от волнения ручку не пуда поддёргивал… В остальных полётных режимах никаких чудес.
наблюдал «припадание» на правое крыло
Походу свойство данной модели. С налётом приходит навык не выводить Корвус на такие режимы, при которых её подрывает. Еще, попробуй помаленьку сдвигать акк назад. С задней центровочкой ох как интересно Корвус летает))) Но требуется налёт приличный, так как грохнуть его в такой конфигурации - раз плюнуть.
Ps. К сожалению, моя птичка после 4 лет успешной эксплуатации разбита(( Планирую пересаживаться на совсем другой самолёт.
С радостью попробовал бы. Но был большой перерыв в полетах, около двух лет… и сейчас вот опять в командировку на три месяца
К сожалению, моя птичка после 4 лет успешной эксплуатации разбита
Почти починил 😇 (осталось капот покрасить и фонарь отштукатурить) и даже карбоновую стойку не стал покупать, а починил по данному методу (способ 1) rcopen.com/blogs/108033/15391
Мы уже готовимся к зиме.
С крайних полетушек.
Типа так
Облетал 😃
Почти починил
Супер! Хороших полётов, птичка отличная, но с норовом. Миксы на ноже тщательно отстройте, у меня они двойные были - РН-РВ + РН-элероны. Раньше в ветке я кажется писал об этом.
