Prime jet 8 учу летать ,пока безуспешно
изначально стояли отклонения 15град,на все свои модели ставлю такие углы
первый полёт продлился 30сек.,как раз из-за того ,что не хватило управляемости ,вот и решил ,что надо добавить углов
машинки использую EMAX ES08MA-II с метал. редуктором ,они до 2кг. люфтов точно нет ,очень серьёзно подхожу к этому процессу в плане работы рулей и их настройки
крыло из двух слоёв подложки ,подложка толщ. 5мм. ,плюс вклеены два сосновых лонжерона сечением 4х10мм.,с жёсткостью вроде всё нормально ,законцовку крыла рукой на кручение проверял,довольно жёстко
меня просто удивило такое поведение,против ветра более менее управляется,а по ветру отклика на рули почти нет и на посадке по крену вертится ,а по вертикали не управляется (сейчас напишу ,что по рулю высоты ,опять скажут ,какой руль высоты ,там же элевоны) пикирует
мне предлагают центровку ещё на 5-10мм. сместить назад от той точки где она сейчас ,надо попробовать
против ветра более менее управляется,а по ветру отклика на рули почти нет
При развороте от ветра надо бы газу подкидывать, чтобы разогнать самолет. Иначе налетит попутный ветep и погасит airspeed. А там “отказ” управления и сваливание вполне реальны.
По центровке. Чудес не бывает: при передней центровке слабая реакция на РВ, хорошая на элероны и большая полетная скорость. При задней наоборот: хорошая чувствительность на РВ, слабая на элероны, маленькая полетная скорость. При чрезмерно задней нет реакции ни на какие рули, самолет “парит” и задирает нос. При чрезмерно передней может не быть реакции на РВ, самолет легко сваливается и “клюет”.
При РВ расположенном сзади, схема самолета особого значения не имеет.
Анализируйте. Лучше вас никто не знает как именно ведет себя самолет.
Ещё раз прочитал. Мне кажется ему тупо скорости нехватает. Винт с шагом побольше и-или мотор пооборотистее. По ветру или против - обычно влияет только на скорости аппарата относительно земли. А тут, похоже, аппарат имеет минимальную скорость, на которой хоть как-то летит, отсюда и проблемы.
Видео бы помогло!
Я уже давал ссылку ТС на статью по этой модели. 1. для такого размаха 2-а слоя 5мм + “плюс вклеены два сосновых лонжерона сечением 4х10мм”-это копье для засаживания глубоких морковок.2. Этот самолет полетит только с движком Kv 2200-2700 и винтом 5040. Быстрый летающий кирпич.Будет скорость,бу и управляемость.
Итог : проще выбрасить этот суппер жесткий самолет и сделать новую модель с большим размахом 1м из 3мм подложки + удочки (я брал тонкую часть от верха)-усиления предостаточно + ТС двиг+рег+ винт 9040 иои 9047. У меня просто нет свободных 9гр серв ,которые я снял с модели, чтоб запустить и снять видео :от пешком до пули. Мне эта модель после МХ-1 стала не ИНТЕРЕСНА.
По центровке. Чудес не бывает: при передней центровке слабая реакция на РВ, хорошая на элероны и большая полетная скорость. При задней наоборот: хорошая чувствительность на РВ, слабая на элероны, маленькая полетная скорость. При чрезмерно задней нет реакции ни на какие рули, самолет “парит” и задирает нос. При чрезмерно передней может не быть реакции на РВ, самолет легко сваливается и “клюет”.
Подписываюсь под каждым словом ., это проверено . Подбирайте центровку и всё должно полететь .
Хочу добавить - при сильно задней, крылышко с задним расположением мотора , при попытке взлёта сразу валится в штопор не слушаясь ни каких рулей .
в том то всё и дело ,при увеличении скорости реакция на рули снижается ,а если по ветру завести так вообще летит по прямой не сваливается,на попытки развернуть никакой реакции,вот именно ,что пуля
буду потихоньку сдвигать центровку назад по 5мм. посмотрим
- при сильно задней, крылышко с задним расположением мотора , при попытке взлёта сразу валится в штопор не…
Зависит от расположения векторя тяги мотора. Бывает, что идёт на петлю или повисает мордой к верху (при чём довольно устойчиво).
И да: при любом исходе управляемости у аппарата нет, разьве что газ. )
вобщем догрузил ещё хвост ,сейчас ЦТ 18мм. от излома по передней кромке
модель более менее полетела ,по крайней мере уже почти не пикирует,на посадке по РВ стала немного реагировать
любит скорость ,но управляется лучше на 70% газа ,полный газ это для эффектных проходов
элевоны триммером опустил почти в ноль ,они были приподняты на 5мм.,сейчас на полном газу нос почти не задирает,надо будет тяги подрегулировать по длине ,а то триммер уже весь зажат
вот видео ,далековато правда ,но вроде всё понятно
Вот и полетела крылышко . Богдан , вроде я разглядел , что присутствует небольшой выкос мотора вверх . Мотор стоит практически на одной линии с плоскостью крыла и если модель в моторном полёте старается пойти вверх , то этот выкос надо убрать или уменьшить , подложив под верхние лапки крестовины шайбочки . Но если уходит не сильно , этого можно не делать . Триммер конечно надо вернуть в середину , а рули поставить в нужное положение изменяя длинну тяг . А то в критической ситуации может не хватить хода серв. Проверьте как ведёт себя в безмоторном полёте ( на планирование ) . Если на планирование сильно пикирует и приходится держать рулями , значит надо или приподнять элевоны , или еще сместить центровку назад . Но с центровкой конечно надо аккуратно . А почему догружали хвост , что акум сдвинуть назад нет возможности ?
не там выкоса нет ,это камера искажает ,мотор по нулям почти на середине крыла стоит
сейчас элевоны почти в ноль ,стал нормально лететь на скорости,тяги потом отрегулирую
в безмоторном полёте более менее стал планировать ,посадочная скорость немного уменьшилась и стал немного на РВ реагировать на посадке,в конце видео видно ,что он даже слегка проскользил после посадки
хочу ещё 5гр. на хвост догрузить ,акум не двигается ,либо надо отсек аппаратуры переделывать ,а это значит полморды разворотить,скоро конец сезона ,может зимой займусь переделкой
опять же вчерашний полёт был в штиль так, что неизвестно ,как будет себя вести хотя бы в небольшой ветер
когда вчера первый раз полетел ,на полном газу модель начала морду задирать и подвисать ,я уж подумал ,что центровка задняя,а потом триммером стал вниз рули опускать и вуаля самолёт выровнялся
а вообще очень аккуратно надо с этой моделью ,расслабиться не даёт ,на вираже если скорости не хватает сильно начинает по высоте проседать ,просто проваливается вниз
снова полетал на днях,опять без ветра,ещё догрузил 5 гр. на хвост
вобщем оно летает,на посадке даже немного планирует ,на РВ реагирует вяло ,но реагирует ,это уже плюс
по полёту скажу одно ,самолёт любит скорость ,одно слово в названии JET уже о многом говорит
теперь управляется нормально на всех диапазонах скоростей ,кроме безмоторного режима ,на РВ реагирует вяло
батареи 3S 2.2 ампера хватает на два полёта по 6 минут ,приходится газ держать на 70% и выше
немного отзывы посмотрел по этой модели ,многие говорят ,что по РВ не управляется
вот так