Бутылочник
Крылья резал струной по корневому и концевому шаблонам. Про резак я немного писал в теме, на которую дал ссылку в своем предыдущем посте. Далее, на плоскости крыла разметил “окна”. Тонкостенной трубкой выбрал пенопласт в углах “окон” насквозь. Ножом вырезал окна. Усилил переднюю кромку сосновой реечкой, а лонжерон - упаковочной лентой. Обтянул тонкой потолочкой ~1.5мм, которую получил роспуском по толщине (все той же струной) обычной 4-х миллиметровой потолочки. Еще лучше оклеить тонкой бальсой. Кстати, оставшиеся после вырезания струной крыла “отходы” послужили очень хорошим стапелем при дальнейших работах с крылом. Посмотрите внимательно фотки в теме по ссылке. Должно быть все понятно. Успеха.
спасибо за пояснения! теперь всё понятно и крыло думаю что буду резать именно так!
Некаких шпангоутов,бутылка это несущая труба.Чем легче тем лучше.
Вид с переди ЯК-1б
Ине надо лохматить бабушку!
Некаких шпангоутов,бутылка это несущая труба.Чем легче тем лучше.
Вид с переди ЯК-1б
Ине надо лохматить бабушку!
да!!! коллекция впечатляющая! а можно подробнее как на моделях крепиться крыло? только за счёт кусочков фюзеляжа?
А крыло из пэт никак не делается?
Задумал сделать пилотагу а резать пену-не мое
Москвичи придумали одежные липучки на на эти лепестки фюза.,оказалось очень эффективно,к тому-же крыло является элементом жесткости фюза.Но даже без липучек крыло держиться идеально,проверено временем.
Москвичи придумали одежные липучки на на эти лепестки фюза.,оказалось очень эффективно,к тому-же крыло является элементом жесткости фюза.Но даже без липучек крыло держиться идеально,проверено временем.
А!!! понятно! значит попробуем именно так! спасибо за информацию!
А крыло из пэт никак не делается?
Задумал сделать пилотагу а резать пену-не мое
из ПЭТ делать не рентабельно, слишком тяжёлое и слишком не прочное на изгиб и не выдержит нагрузку, да и производство слишком трудоёмкое.
А!!! понятно! значит попробуем именно так! спасибо за информацию!
из ПЭТ делать не рентабельно, слишком тяжёлое и слишком не прочное на изгиб и не выдержит нагрузку, да и производство слишком трудоёмкое.
2 Brik
БТВ, про крыло. Возник вопрос по поводу V-образности. У прототипа(ЛА-5ФН\ЛА-7) вроде есть небольшое V. Градуса 2, судя по чертежам с airwar. Я тут поспрашивал у местных “авторитетов”, говорят, что на модели тоже надо сделать, только чуток побольше градусов. Бо низкоплан с размахом 900 мм и без V будет очень тяжёлым в пилотировании. Что мол выбирать надо, – или ставить мотор с тягой минимум в 1.5 раза больше полётной массы( чтоб вытягивать мотором, если что), или же делать V для улучшения управляемости. Мотор у меня – самодельный БК с тягой 370 гр на 10*5, такой же и максимальный взлётный вес планирую. Т.е., 1.5кратной тяги мне взять негде. Вот и думаю я, слушаться ли старших товарищей или забить на их рекомендации. Проблемма ещё и в том, что крыло у меня цельное( а не из двух частей)- цельнолитное, выструганое с метрового листа пенопласта. Не хотелось бы его резать. 😦
Интересно, как у Вас, Brik.
И вообще, что говорят люди по поводу низкопланов и V. Какие плюсы оно даст и что мы теряем.
2 Brik
БТВ, про крыло. Возник вопрос по поводу V-образности. У прототипа(ЛА-5ФН\ЛА-7) вроде есть небольшое V. Градуса 2, судя по чертежам с airwar. Я тут поспрашивал у местных “авторитетов”, говорят, что на модели тоже надо сделать, только чуток побольше градусов. Бо низкоплан с размахом 900 мм и без V будет очень тяжёлым в пилотировании. Что мол выбирать надо, – или ставить мотор с тягой минимум в 1.5 раза больше полётной массы( чтоб вытягивать мотором, если что), или же делать V для улучшения управляемости. Мотор у меня – самодельный БК с тягой 370 гр на 10*5, такой же и максимальный взлётный вес планирую. Т.е., 1.5кратной тяги мне взять негде. Вот и думаю я, слушаться ли старших товарищей или забить на их рекомендации. Проблемма ещё и в том, что крыло у меня цельное( а не из двух частей)- цельнолитное, выструганое с метрового листа пенопласта. Не хотелось бы его резать. 😦Интересно, как у Вас, Brik.
И вообще, что говорят люди по поводу низкопланов и V. Какие плюсы оно даст и что мы теряем.
да! я тоже уже думал над этим вопросом и пришёл к выводу, что сделать небольшое V всётаки придётся и не из-за неуправляемоси без него, а просто чтобы модель была банально устойчива в полёте. изходя из этого делаю крыло из двух частей и V примерно 3-4 градуса. 😎
да! я тоже уже думал над этим вопросом и пришёл к выводу, что сделать небольшое V всётаки придётся и не из-за неуправляемоси без него, а просто чтобы модель была банально устойчива в полёте. изходя из этого делаю крыло из двух частей и V примерно 3-4 градуса. 😎
Ну так, где результат? где описание самолета и пр.
Что-то же получилось?
Может кто-то по этой технологии что-то соорудил и молчит?
Да по-тому и молчат,что деньгами запахло.По себе знаем.
Сегодня,в нашем закрытом клубе состоялся ещё один пивной фестиваль,посвещенный освобождению бутылок под ещё один Пе-2 в М1:12,к стати вес планера 450г
Да по-тому и молчат,что деньгами запахло.По себе знаем.
Вы сильно ошибаетесь. По крайней мере говорю за себя. Просто нет времени закончить его. Уйду в отпуск–может тогда и закончу и отпишусь. А пока—воз и нынче там.
Да думаю не сильно… .Ведь вы только один ответили.А сегодня состояля ещё один пивной фестиваль,посвещённый МиГ-3.А это 2 по2а литрва Очаково на3х.Пей не спеша-будет жизнь хороша!
Здравствуйте.Что-то тема подзаглохла…
Решили на зиму соорудить не бьющийся ретро-тренер.Фюзеляж из бутылок,крыло - пена.
Получился интересный самолетик,похожий на ФОККЕР D8 \немно изменив болван,можно сделать фюз.для триплана ФОККЕР DR1, но боюсь потеряется неубиваемость -3 крыла проще обломать\
Длина-80см
Размах - 1.2м
Вес -800гр
Двиг.- DT2213\22
Нагр. на крыло -33г\дм2
\крыло не копийное,как и шасси\
Возможно моторчик слабоват для зимы \постоянный ветер\ - испытания покажут.
Пока летал пару раз.Ошибся с углом установки крыла -постоянно лезет вверх.
Угол уменьшил,на неделе опробую.
Если кому-то интересно могу выложить фото постройки.
конечно интересно, можете даже ветку новую начать, бум ждать!!!