турбулизатор на винте?
Вот на досуге посчитал число рейнольдса для винта електрички. Получилось 30-40 тысяч. То есть, однозначно докритическое.
Появилась глупая мысль: от установки турбулизатора на верхней кромке лопасти мы сможем серьезно выиграть в эффективности?
Ведь на крыльях планеров при подобных числах Re это ОЧЕНЬ эффективно.
Кто что думает?
[quote=iurka;879246]
А что значит “верхняя кромка”?
Сразу глумиться…
Понятно что реч идет о передней части засасывающей стороны лопасти…
“Получилось 30-40 тысяч.”
что-то маловато, если не трудно приведите расчеты (это чтобы не уподобляться героям анекдота "слепой и глухой пошли по девочкам …). 😉
Винт шириной лопасти 15-20мм, который вращается мотором через редуктор. Обороты умеренные. Мотопланер с невысокой нагрузкой на крыло- порядка 25 гр на дм2. Получается именно подобный результат.
Суть не в том. Вопрос конкретный: кто то когда то применял принудительную турбулизацию лопастей винтов? Это могло применяться например в F1-B.
на резинках было, применяли.
но на электричках?
“Обороты умеренные” - это сколько? 😵 (почти как в рекламе - Сколько вешать в граммах?) 😉
на резинках применяли и винты изменяемого шага и винты изменяемого диаметра 😃
передней части засасывающей стороны лопасти…
Если не трудно - переведите на общедоступный русский…
Перевожу:
Это место обведено красным 😃
[quote=Antenboy_E;880766]
И она так-таки и засасывает??? 😃 А каким образом???
И она так-таки и засасывает??? 😃 А каким образом???
Ну вы как гопники прям - к каждому слову цепляетесь, но только не по делу. Вы к сути цепляйтесь.
И она так-таки и засасывает??? 😃 А каким образом???
Учите терминологию!
Верхняя (по рисунку) сторона лопасти всегда называлась засасывающей, т к над ней в рабочих условиях разряжение.
Нижняя - нагнетающая, т к под ней давление.
“Обороты умеренные” - это сколько?
50 оборотов в секунду. Винт, скажем, 30см диаметра. Ширина лопасти 20мм. Скорость полета 6-7 метров в секунду. С учетом скольжения винта, получаем даже для концевого (!) сечения лопасти Re 40 000. Или около этого. То есть- типично “докритический” режим, где турбулизация должна быть ОЧЕНЬ полезной.
Вопрос: а не насверлить ли дырочек по краю лопасти? Дешево и сердито…
Вопрос номер 2: а как делали на резинках ЭТО?
зы- хорошее место: www.imec.msu.ru/content/nio/VanDaik/vd_main.html
“Как считается число Рейнольдса? Формула очень проста. Для воздуха Re = 68 500* Vb где V – скорость набегания потока на крыло, b – хорда. Для воды Re = 1 000 000 Vb.”
Стрянно… у меня ~65000 (64557) получается для концевой… там уже турбулизатор не нужОн imho
Для воды Re=877200VL вроде считают. Link
Вспомнил!
У нас в Уфе стоит Ан 24 (памятник), там на лопастях по передней части засасываюшей поверхности у корня где то до 1/3 радиуса стоят турбулизаторы.
стоят турбулизаторы.
Дурняторы…Система антиобледенения 😁
Возможно, спорить не буду, конструкцию Ан 24 не изучал…
Дурняторы…Система антиобледенения 😁
Эз, Володимир… Фсю мячту с Рейнольдсами паламал 😦 А так бы ниток понаклеили и… В даль синюю! Да под аблака! Ведь ЗАСАСЁТ! 😃
Стрянно… у меня ~65000 (64557) получается для концевой… там уже турбулизатор не нужОн imho
Для воды Re=877200VL вроде считают. Link
65 тысяч- тоже не много. Там тоже от турбулизатора может быть очень немалая польза.
"…ни ламайте мине кайф! " (с)
По сути. Задумайтесь, какого диаметра должна быть ниточка на сосущей кромке, что бы она работала 😃 Ниточка в смысле, не отсос…