Если в канал сунуть палец - таки можно и до крыльчатки достать…
Ну, если люди совсем обделены здравым смыслом… У нас один умник на FSR-ЭКО пытался мотор (600 спид) за вал пальцами остановить 😃
А модель с импеллером ИМХО безопаснее “газонокосилки”. Хотя, я не параноик - против открытых винтов ничего не имею 😃
Наверное еще можно со снега взлететь попытаться (если крыла не очень жалко).
А вот касательно этого момента:
У нас пионеры на соревнованиях запускали мотопланер с земли (!) Со специальной приспособой, как на немецком самолете-ракете времен второй мировой. Специальная тележка-шасси с большими колесами. После взлета она сбрасывалась (!) 😃 Я так и не понял, зачем такое было городить? Или в правилах соревнований оговорен взлет с земли?
С тележкой меньше шансов зависнуть при взлёте на первых метрах полёта из-за недостатка тяги и воткнуться овощем…
IMHO прощу взлетать с правильной ВМГ, дающей нормальную тягу, чем городить огород с телегами, асфальтированными площадками и т.д.
Так самое интересное было то, что планер тот был заводской, пластиковый (типа изи-глайдера), а телега самодельная.
Перечитал свой пост и заметил вот что:
ТТХ модели: размах крыла – 1600 мм, длина – 1188 мм, полетный вес – 680-735 г
Не тяжеловат ли планерок под такой размах?
Как слопер - нормуль.
С импеллером он так и так не планер. Медленно летать не будет ни с мотором, ни без.
А как планерообразный самолёт - не тяжеловат.
Как то бредовато… Вот такая птича при близких параметрах на 3s-600 имеет скороподъемность под 8-10м\сек, вес чуть больше 400 и прекрасно парит. Огромный дефект импеллера - низкая статическая тяга. Там, где на винте вы уйдете свечкой вверх - импеллерник придется долго разгонять.
