ava vs Soprano
У авы есть вариант с закрылком. Да и качество повыше будет.
Значит с закрылком - точно. Но что - буду думать. Есть целые 2 недели пока буду в Венгрии. Никто не знает моделистов из Хайдусобосло или Будапешта? Страна вроде модельная.
2buerger
А легкий фюз - это типа из кевларкарбона? Как у этих ребят со сроками если знаете?
Еще смущает - площадь стаба… Vovic жаловался.
Ну и какие сервы ставить?
И еще - надеюсь что один из этих планеров станет моим первым соревновательным. Получается в ветер можно догрузить и Аву, и Сопрано. Но в штиль Ава должна лететь лучше. 73 кв. дм. против 64. Плюс Сопрано и так тяжелее. Но вожможно с легким фюзом он будет легче. И тогда их можно будет считать равноценными. Так что тогда все решит цена. Ну короче мысли вслух… ☕ 😵
Значит с закрылком - точно. Но что - буду думать. Есть целые 2 недели пока буду в Венгрии. Никто не знает моделистов из Хайдусобосло или Будапешта? Страна вроде модельная.
2buerger
А легкий фюз - это типа из кевларкарбона? Как у этих ребят со сроками если знаете?
Еще смущает - площадь стаба… Vovic жаловался.
Ну и какие сервы ставить?
И еще - надеюсь что один из этих планеров станет моим первым соревновательным. Получается в ветер можно догрузить и Аву, и Сопрано. Но в штиль Ава должна лететь лучше. 73 кв. дм. против 64. Плюс Сопрано и так тяжелее. Но вожможно с легким фюзом он будет легче. И тогда их можно будет считать равноценными. Так что тогда все решит цена. Ну короче мысли вслух… ☕ 😵
легкий фюз, это просто карбоновая балка как на большой металке, компакней нос, наборной хвост, экономия где-то 130-150 гр. Сервы…ну на какие деньги не жалко, стандартные 13 мм, самые дешевые наверное HitecMG85 /81, Hs125, ets. лучше futaba 3150, Jr 368…В ветер все это баловство что Сопрано, что АВА…
Хотя на Украине спокойная погода не редкость,так что бери что нравится, вот у нас штиль все пару раз видел…аостроил пару легких металок - летать невозможно 😦
Летаю первый сезон на Аве. Просто Супер!!! У меня вариант с закрылком. Им надо уметь пользоваться. Я тоже иногда думаю, что лучше бы взял с щитком, но иногда понимаю, что щиток мне не поможет держаться без потери высоты с большим креном. Да и менять кривизну профиля можно немного, поднимаешь чуть вверх и летишь вперёд против ветра.
Преимущества Авы:
- очень лёгкий, что позволяет не падать даже в пасмурную погоду.
- простота конструкции и сборки.
- в фузе можно смело ставить стандартные сервы, на закрылок мини.
- очень прочная конструкция, так как наборная.
- может разворачиваться на пятаке диаметром 15 метров.
- очень компактная в разобранном состоянии.
Недостатки - малый вес при ветре более 5-7 м/с, надо грузить, у меня рука не поднимается пихать в неё 500 грамм свинца, 150-200 почти не чувствуются, пробовал.
- слабое крепление балки у фуза, при жёсткой посадке сломался фуз. Но ремонт занял 1.5 часа рабочего времени и 15 часов высыхания смолы.
- мягкая обшивка, не позволяет сильно разогнаться, видимо вибрирует от скорости и тормозит, не могу объяснить, не силён в аэродинамике.
По второму варианту ничего сказать не могу, не видел, не летал.
Я думаю догружать можно смело. Ведь електроверсия весит 1800г. Ну а если догрузить 500г. - получится 1600г. Прям как в журнале с обзором Авы.
2beurger - а где можно глянуть на такую версию Сопрано?Оперение у него по дрелловской схеме?
2Witalij - а закрылок у Авы наборной? Сколько ждали модель?
Кирилл
2Witalij - а закрылок у Авы наборной? Сколько ждали модель?
Кирилл
Наборный. Я не ждал, я поехал на поезде и забрал. Но дело было зимой, сейчас сезон и очередь на модели, на Аву не должна быть большой. Вот и сейчас собираюсь за Супрой или Г-2, до сих пор ещё не определился что брать буду. Супра лучше, но говорят большая очередь, ждать не очень хочется. Можем рассмотреть вариант и с вашей моделью, в смысле добавить ваш заказ к нашему, может дешевле будет, обсуждать с производителем надо.
Виталий.
Мне в принципе дешевле должно быть и так потому что я на Украине живу. 😛 А вам Гаврилко скидку не дает? А если дает то какую?
Летаю первый сезон на Аве. Просто Супер!!! У меня вариант с закрылком. Им надо уметь пользоваться. Я тоже иногда думаю, что лучше бы взял с щитком, но иногда понимаю, что щиток мне не поможет держаться без потери высоты с большим креном. Да и менять кривизну профиля можно немного, поднимаешь чуть вверх и летишь вперёд против ветра.
Преимущества Авы:
- очень лёгкий, что позволяет не падать даже в пасмурную погоду.
- простота конструкции и сборки.
- в фузе можно смело ставить стандартные сервы, на закрылок мини.
- очень прочная конструкция, так как наборная.
- может разворачиваться на пятаке диаметром 15 метров.
- очень компактная в разобранном состоянии.
Недостатки- малый вес при ветре более 5-7 м/с, надо грузить, у меня рука не поднимается пихать в неё 500 грамм свинца, 150-200 почти не чувствуются, пробовал.
- слабое крепление балки у фуза, при жёсткой посадке сломался фуз. Но ремонт занял 1.5 часа рабочего времени и 15 часов высыхания смолы.
- мягкая обшивка, не позволяет сильно разогнаться, видимо вибрирует от скорости и тормозит, не могу объяснить, не силён в аэродинамике.
По второму варианту ничего сказать не могу, не видел, не летал.
Виталий, а у вас не было проблем с сильно выступающим вниз килем ? И вообще, интересно, зачем он так сконструирован?
Мне в принципе дешевле должно быть и так потому что я на Украине живу. 😛 А вам Гаврилко скидку не дает? А если дает то какую?
Владимир скидку даёт. Какаю это уже личное, я не одну модель у него купил и стараюсь купить с минимальными для него трудозатратами.
Виталий, а у вас не было проблем с сильно выступающим вниз килем ? И вообще, интересно, зачем он так сконструирован?
Была небольшая проблемка с этим килём зимой. Когда нет травы и ничто не мешает лететь очень низко. А мешал следующим образом: летишь на высоте 20 сантиметров, берёшь ручку чуть на себя и киль чирикает по снегу или насту, и только после этого касания уходит вверх. Летом таких проблем не возникло ни разу за этот сезон.
Для чего так сделано, да полагаю для того, чтобы по максимуму уменьшить крутящий момент от руля, то есть чтобы модель закидывала хвост в сторону и поворачивала, а не крутилась как элеронапми, а потом поворачивала.
Оба планера для тихой погоды. Грузить их в ветер - нерационально. Для ветра нужен просто другой планер. Планера одного назначения и летят похоже. Но Гаврилко - это как коньяк в 5 звездочек, а Тулиновский - 3. За первый платить приходится больше, но это не выброшенные на ветер деньги, ибо качество там действительно выше. Я один планер покупал у одного, другой - у другого и могу сравнить.
Планера замечательные оба.
Кстати, когда я не уверен, какой в поле ветер, я кладу в машину два планера - Графит и Сопрано, и уже в поле решаю какой сегодня будет летать.
<Кстати, когда я не уверен, какой в поле ветер, я кладу в машину два планера - Графит и Сопрано, и уже в поле решаю какой сегодня будет летать.>
А какая скорость перехода с одного на другой?
Чисто теоретически, предположим что ветер ровный, почти без порывов и не собирается раздуваться.
Схема проста. Меряю анемометром (спасибо Графу) ветер. До 3-4 м в секунду - собираю Сопрано. До 6-8 метров в секунду - Графит. Если ветер больше 8-9 метров в секунду - еду на склон реки - на лугу становится неинтересно. Там собираю, естественно Графит, а лебедка остается в багажнике.
Для ветра больше 12 м в секунду - если есть настроение, то летит Графит, хотя он слабоват для этой погоды - есть риск не посадить. Тут нужен планер с цельным неразборным угольным крылом.
Оба планера для тихой погоды. Грузить их в ветер - нерационально. Для ветра нужен просто другой планер.
Золотые слова!
Ну хоть один человек понимает меня!
Именно поэтому и заказываю Супру. А на счёт ветра, так я умудрялся летать на Аве и в ветер до 7-9 м/с включительно без дозагрузки. Но честно говоря больше 5-7 метров уже не очень приятно на ней летать, болтает, трепыхает. да и на посадке стрёмно.
Виталий.