Модель автожира
А точно левого вращения, как узнал?
Как у Шерлока, методом дедукции. Смотри Саня на хаб где крепятся лопасти.
глумисся?
Есть немного Дениска. 😈 Факир был пьян и фокус не удался. Раскусили.😵
Раскусили
Скажи спасибо, что не искусали!
не искусали!
Зубы Паша у нашего контингента уже не те. Хотя вставные челюсти то же страшная штука.😅
Юрий Степанович, а мы же вам верили!!! Нет а правда , объясните мне как будто я пятилетний ребенок,почему в одном случае лопасть искажается в виде серпа, а в другом в виде сабли, конечно они так не гнуться мыж понимаем, люди тверезые, не шалопутные какие нибудь. Вопрос прямого отношения с автожирам не имеет, но всежь?
А на фильмах, снятых старыми пленочными камерами лопасти у винтов прямые, хоть мы и видим как они вращаутся медленнее или даже в обратную сторону из за стиобоскопического эффекта?
тут не до шуток , можно и ротор потерять!
А на фильмах, снятых старыми пленочными камерами
Да все Санек с лопастями бы ло бы нормально, если бы не стробоскопы, пленочные камеры и затем пиксиля. А на видио у тебя снята нашим доблестным ФСБ секретная Америкосская машина - автомат по производству пропеллеров. 😅
Юрий Степанович, а мы же вам верили!!! Нет а правда , объясните мне как будто я пятилетний ребенок,почему в одном случае лопасть искажается в виде сер…
Это не стробоскопический эффект, а так называемый rolling shutter. Это точное название, в гугле превосходно ищется 😉
Механического затвора, конечно, у камер давно нет, да вот считывание матрицы все равно построчное последовательное сверху вниз или снизу вверх.
Спасибо Александр, ты один человек, о то некоторые туману напускают “пикселя” ,'“стробоскопы”. Будем переходить на камеры с ПЗС матрицами, где используется полнокадровый перенос.
о то некоторые туману напускают “пикселя” ,'“стробоскопы”.
Ох и дапросися ты Саня! Учитель то рядом, при встрече небо с овчинку покажется, без всяких туманов!
www.youtube.com/watch?v=rkyco5amqCE
НЕ убивайте, но можно тяжело ранить!
Колян, браво. Единственно, не пойму, на 2.33 минуте ленточки на антенне показывают ,что запуск по ветру.
…и еще , мне кажется , или на самом деле - выкос движка вниз маленький. Может я и не прав, пусть опытные "трактористы " подскажут. Успехов.
Привет Павел! Нет. Ветер левый боковичек, примерно гр. 30-40. Вдоль полосы ветер редко дует.
Коля! Что ты с ним сделал? Он же весной летал?! Чтобы поставить правильный диагноз, нужны анализы, вид сбоку, с нанесенным Ц.Т. угол выкоса мотора, ротора, вес , тяга хотябы.
Юра, прости ради Христа, если обидел тут пациенту срочно помощь нужна!
Вопрос к опытным : лопасти свистят, это нормально?
По поводу выкоса мотора присоединяюсь к Павлу, а с боковичками ты заканчивай , на ненастроенном аппапарате, иначе ничего не поймешь
По поводу выкоса мотора присоединяюсь к Павлу, а с боковичками ты заканчивай , на ненастроенном аппапарате, иначе ничего не поймешь
:)Павел! Если лопасти свистят, значит это кому-то нужно
Коля, убивать не будем, ты нам живой нужен., будем лечить. Вот мои рекомендации:
- Сядь и подумай, что менял, лопасти, пластину и т. д.
2.Найди Ц.Т
3.Проверь углы установки и отклонения ротора
4 Ось мотора должна проходить через Ц.Т. или чуть ниже 0÷1 см.
5 И самое главное и трудное дождаться тихой погоды.
проблемы легче решать на земле. Это Юра может взлететь на чем хош, да там же и настроить, а мы должны испдволь, по чуть-чуть, потомучто у нас только руки, а у него еще и крылья.
Настраивать автожир в ветренную погоду, все равно, что учиться ездить на велосипеде по пересеченной местности ну или учиться плавать в шторм.
Если лопасти свистят, значит это кому-то нужно
Не, я понимаю, были бы отверстия иль еще что, - гладенькие, ровненькие, а свистят как сабли, первые такие получились.
нужны анализы, вид сбоку, с нанесенным Ц.Т. угол выкоса мотора, ротора,
Коля, полностью присоединяюсь к мнению Саши. Не отчаивайся, полетит он у тебя. У меня -раз нормально летит , в другой раз тоже кувыркаюсь, хотя настройки не меняю. Успехов.
И самое главное и трудное дождаться тихой погоды.
Эт точно!
И самое главное и трудное дождаться тихой погоды.
Вот у нас какая погода, чую эт аж до понедельника, опять в выходные не удастся полетать.
НЕ убивайте, но можно тяжело ранить!
Коля. СРАЗУ ДВЕ “АПШИПКИ”. Большой угол атаки и наклони ротор вправо градуса на 1-1,5 и будет у тебя снова много счастья.
Полностью согласен с вашим мнением, профессор, но хочу сказать, что большой угол атаки ротора не только плохо, но даже хорошо, главное, чтобы при полностью взятой на себя ручке не рубил хвост и не цеплял землю, это отличный тормоз, и на земле и в воздухе, и позволяет максимально быстро раскрутить ротор. Нужно уметь этим пользоваться. Отсюда совет,как взлетать: ставим аппарат против ветра (0÷2м),раскручиваем ротор чем имеем, берем ручку на себя и плавненько начинаем разгон, ротор быстро набирает обороты и автожир стремиться задрать нос, ни вкоем случае не давать ему это сделать иначе он оторвется от земли и тут же свалится потеряв скорость, и никакие выкосы не помогут. Поэтому ручку, плавно от себя, а газ плано прибавляем . Тут главное хорошо разогнать его,возможно, ручку можно полность от себя, атожир набрал энергию, обороты ротора рабочие , газ полный , теперь плавненько возвращаем ручку в нейтраль, и аппарат ровненько по пологой кривой уходит в небо
На среднем газу при нейтральном положении ручке автожир должен лететь прямо не теряя и не набирая высоту
В отличии от настоящего, у модели все происходит оч быстро и время на подумать оч мало так что расслобляться не стоит.
То есть расслабляться.
Типичная ошибка, когда пытаются разогнаться и взлететь при нейтральной ручке или даже"на себя" при этом автожир взетает теряет скорость и валиться на бок ,тут начинают колдовать с выкосами ну это тут совершенно не причем.С мощным двигателем может он его и вытащит но скорее всего на петлю из верхней фазы которой он благополучно вывалиться, и вам останется только собрать с полосы обломки, я уж на этих взлетах съел собаку.
Нужно уметь этим пользоваться.
Самые умная фраза Сань из всех объяснений: Как летать на АВ-ТО-ЖИ-РЕ… 😃
Коля, а ты чиго молчишь как рыба об лед?