Модель автожира
Можешь попробовать и с руки.
Осень - гнусная пора, очей разочарование, автожиры готовы к полетам - погоды нет, на выходные такие надежды были, а тут мало того ,что дождь, да еще ветрюган. Вот Вам и запуск с руки
Да, осень не самое хорошее время для полетов, но мы не можем ждать милости от природы,одеваемся теплее и вперед и вверх, летаем между струйками. Даеш всепогодный автожир!!! В нашем деле главное оптимизм и здоровое чувство юмора!
Лопасти крепятся на “коромысле” под углом 4 градуса. Подгоняем поперечную центровку 1/3 от края лопасти.
Сергей, извини но этот пост тебя только запутал, там только теория и нет подобия в рисунках. Не надо взвешивать половинки коромысла , это всего лишь точки крепления лопастей, откуда будет образовываться тюльпан. Просто прямая проходящая через болт крепления коромысла и проходящая через отцентрованные на 1/3 лопасти и будет правильной образующей рабочего тюльпана. Для того что бы подвеска ротора была правильной делаются такие большие удлиненные головки ротора. Но это в основном касается взрослого автожиростроения где лопасти очень гибкие и тюльпан часто меняется от разных нагрузок на ротор. На фото хорошо видно где образуются пересечения лопастей с точкой их крепления. И еще важное про лопасти, о характере их работы что бы ты сразу знал что у тебя получилось когда ты сваял лопасти. Но точки центра тяжести показаны образно , не точно, просто куда нужно смещать что бы получить тот или иной эффект от лопастей.
Сергей, извини но этот пост тебя только запутал, там только теория и нет подобия в рисунках. Не надо взвешивать половинки коромысла , это всего лишь точки крепления лопастей, откуда будет образовываться тюльпан. Просто прямая проходящая через болт крепления коромысла и проходящая через отцентрованные на 1/3 лопасти и будет правильной образующей рабочего тюльпана. Для того что бы подвеска ротора была правильной делаются такие большие удлиненные головки ротора. Но это в основном касается взрослого автожиростроения где лопасти очень гибкие и тюльпан часто меняется от разных нагрузок на ротор. На фото хорошо видно где образуются пересечения лопастей с точкой их крепления. И еще важное про лопасти, о характере их работы что бы ты сразу знал что у тебя получилось когда ты сваял лопасти. Но точки центра тяжести показаны образно , не точно, просто куда нужно смещать что бы получить тот или иной эффект от лопастей.
Юра спасибо, все понял.
Автожирная Братва, смотрите кому интересно какие непонятные с первого взгляда силы действуют на несущий ротор. Ротор "левого " вращения, кажется концы лопастей при вращении должны отгибаться назад, но в действительности у автожира как всегда не так все просто и они загибаются с точностью наоборот.Изгиб не саблей а серпом . 😵
Ба!!! А я то думал этот вопрос к оптикам и электронщикам… Опять значит за парту, законы Ньютона повторять! А точно левого вращения, как узнал? Новый твой автожир? Чего не хвастаешься?
Автожирная Братва, смотрите кому интересно какие непонятные с первого взгляда силы действуют на несущий ротор. Ротор "левого " вращения, кажется концы лопастей при вращении должны отгибаться назад, но в действительности у автожира как всегда не так все просто и они загибаются с точностью наоборот.Изгиб не саблей а серпом . 😵
глумисся? 😃
тонкий троллинг про работу затвора на камере же 😃
.Изгиб не саблей а серпом
Хорошо ,что не бумерангом ! Юр, не выноси братве мозг, как изгибается лопасть сам давал ссылку видео пост 1416. Глумишься , как правильно подметил Денис. А интересно ? Полетит ли АЖ с такими лопастями?
А точно левого вращения, как узнал?
Как у Шерлока, методом дедукции. Смотри Саня на хаб где крепятся лопасти.
глумисся?
Есть немного Дениска. 😈 Факир был пьян и фокус не удался. Раскусили.😵
Раскусили
Скажи спасибо, что не искусали!
не искусали!
Зубы Паша у нашего контингента уже не те. Хотя вставные челюсти то же страшная штука.😅
Юрий Степанович, а мы же вам верили!!! Нет а правда , объясните мне как будто я пятилетний ребенок,почему в одном случае лопасть искажается в виде серпа, а в другом в виде сабли, конечно они так не гнуться мыж понимаем, люди тверезые, не шалопутные какие нибудь. Вопрос прямого отношения с автожирам не имеет, но всежь?
А на фильмах, снятых старыми пленочными камерами лопасти у винтов прямые, хоть мы и видим как они вращаутся медленнее или даже в обратную сторону из за стиобоскопического эффекта?
тут не до шуток , можно и ротор потерять!
А на фильмах, снятых старыми пленочными камерами
Да все Санек с лопастями бы ло бы нормально, если бы не стробоскопы, пленочные камеры и затем пиксиля. А на видио у тебя снята нашим доблестным ФСБ секретная Америкосская машина - автомат по производству пропеллеров. 😅
Юрий Степанович, а мы же вам верили!!! Нет а правда , объясните мне как будто я пятилетний ребенок,почему в одном случае лопасть искажается в виде сер…
Это не стробоскопический эффект, а так называемый rolling shutter. Это точное название, в гугле превосходно ищется 😉
Механического затвора, конечно, у камер давно нет, да вот считывание матрицы все равно построчное последовательное сверху вниз или снизу вверх.
Спасибо Александр, ты один человек, о то некоторые туману напускают “пикселя” ,'“стробоскопы”. Будем переходить на камеры с ПЗС матрицами, где используется полнокадровый перенос.
о то некоторые туману напускают “пикселя” ,'“стробоскопы”.
Ох и дапросися ты Саня! Учитель то рядом, при встрече небо с овчинку покажется, без всяких туманов!
www.youtube.com/watch?v=rkyco5amqCE
НЕ убивайте, но можно тяжело ранить!
Колян, браво. Единственно, не пойму, на 2.33 минуте ленточки на антенне показывают ,что запуск по ветру.
…и еще , мне кажется , или на самом деле - выкос движка вниз маленький. Может я и не прав, пусть опытные "трактористы " подскажут. Успехов.
Привет Павел! Нет. Ветер левый боковичек, примерно гр. 30-40. Вдоль полосы ветер редко дует.
Коля! Что ты с ним сделал? Он же весной летал?! Чтобы поставить правильный диагноз, нужны анализы, вид сбоку, с нанесенным Ц.Т. угол выкоса мотора, ротора, вес , тяга хотябы.
Юра, прости ради Христа, если обидел тут пациенту срочно помощь нужна!