Модель автожира
Здравствуйте Павел! С управлением я еще не определился. Почитав и посмотрев видео о пенолетах, пришел к выводу что настоящая аэродинамика на них не распространяется.
настоящая аэродинамика на них не распространяется.
Что ты! Чо, без крыльев летают? Обтекание потоком поверхностей и гравитацию еще не отменяли.
резко падает подъемная сила.
Судя фото , слишком большой отрицательный угол установки лопастей , наш Учитель по этому поводу - ветрячек. Посмотри видео Саши, у него вообще 0 градусов установка лопастей. По экспериментируй, на меня смотрели, как на старого маразматика, когда я на берегу испытывал (два или три точно не помню ротора) с разными углами, самый оптимальный получился с -1,5 градуса, и раскручивается хорошо и тяга хорошая, а при -3.5 град. раскручивается но при установке ротора на + - 6-8 гр к потоку падает тяга. Пробуй, успехов.
С управлением я еще не определился.
Николай посмотри на " трактор" - Дурафлай ,он управляется ротором по крену и рулём направления и высоты.Я на нем летал и всё нормально. Удачи в проектировании.
Вот что типа такого… Потолочка, подложка под ламинат.
Вот что типа такого…
…типа полетать в зале, пробуй, если есть где полетать . Размеры , видимо в дюймах.
Коль, это же из серии #1390, летать то будет, причем только в зале и надоест быстро, я знаю зачем ему такие длинные ноги.Ротор сдесь типа круглого крыла, только еще и вертится, но тяги не делает и в инверте в отличии от самолета не летает, многому ли он тебя научит? Отсюда вопрос, нужен ли тебе этот геморрой, стоит ли игра свеч? Хотя иногда, чтобы понять, что тебе это не нужно,надо это сделать!
Удачи!
…я как то тоже рассматривал этот проект, но не привлекла “тракторная” схема, а на толкающие нет маленьких моторов , короче, не стал заморачиваться, да и летать зала нет.
Саша, привет! Какая у тебя аппаратура (пульт) , есть несколько вопросов.
Привет, Павел, у меня Футаба7.
У меня Турнига 9х, не найду , как настроить канал на “крутилку” для плавного выпуска закрылков. Если знаешь - подскажи.
Извени,Павел, рад бы помочь, но не знаю, свою апу процентов на 10 использую, спроси у Юры, он все знает, надеюсь закрылки не на автожире?!
Да нет конечно, на самолет, хочу оживить и прогулять.
свою апу процентов на 10 использую,
я тоже.
спроси у Юры,
Вожак не появляется в стае. Понятное дело, школоту надо учить.
😮:o:o:oВожак в космосе, ракеты затянули
В выходные встречусь с ним на орбите, кто-нибудь имеет шо передать???
Вожак в космосе
То думаю - что я вчера наблюдал…
кто-нибудь имеет шо передать???
У меня вопрос к Степановичу - есть ли какие классические геометрические параметры для автожиров? То бишь, соотношение длинны фюзеляжа, диаметра ротора, плечо горизонтального оперения, точка установки ротора и т.д. Я считаю это еще одна буковка из Азбуки.
Турнига 9х, не найду , как настроить канал на “крутилку” для плавного выпуска закрылков.
Всем большой большой привет от меня .
В руках ее не держал (западло) но постараюсь тебе помочь.www.*************/static/user_files/2014/9/7/Инструкция%20Turnigy%209XR%20RUS.1412653591532.pdf Вот единственный перевод на русском, но там то же ни хрена нет про настройку этих трех потенциометров. Обычно они раньше настраивались на вертолете для окончательной тонкой регулировки газа и общего шага . Например : если вертолет. то есть мотор орет благим матом при висении но с трудом идет вверх или проваливается вниз при работе газом, значит нужно одним из потенциометров добавить лопастям общего газа. Или вертолет качаясь неуверенно держится в воздухе, скачет, значит нужно вторым потенциометром добавить побольше газа. Или я задействую их для раскрутки ротора на автожире .Я бы Паша разобрался конкретно в твоем вопросе Но у меня нет такой аппаратуры, да и в моем окружении ни кто ее в руки не брал, даже спросить не у кого. Будет время подумаю,rcsearch.ru/…/Принципы_настройки_пультов_Turnigy_и… без передатчика очень сложно (понять китайский Ай-Пи. 😦 Вот еще.
Или я задействую их для раскрутки ротора на автожире
я бы тоже хотел ( на будущее) имевть такую настройку, пролистал все в инете , пока не нашел, может еще найду, :)спросить кроме Вас коллеги больше некого. Успешных полетов и летной погоды !!!😒
Я считаю это еще одна буковка из Азбуки.
Да, Коль , ты прав , на обум ничего не получится, какие то расчеты тоже должны быть, хотя бы самые простейшие .
типа такого
Николай зачем,такое маленькое ? Если нужен " трактор летающий на воле" рассматривай Дурафлай ,его можно повторить из потолочки.
У меня Турнига 9х,
Павел поспрошал у своих ,если кто знает то напишут в нашей теме.
расчеты
Дурафлай копируй и ОНО летит ,Да простит меня Учитель. (за трактора)😃
Андрей, привет! На будущее (для конкретики вопроса) хочу задействовать крутилку для предраскрутки, если кто знает - по прядку настройку , заранее спасибо. Пока копаю инет, всего много -но не то.
Да простит меня Учитель.
…не простит…😈
Николай зачем,такое маленькое ?
Решил Андрей тренироваться на работе в свободное время.
Дурафлай копируй
Будет почти мини-копия моего НК-01. Аккумуляторы 500-800, 2s, с непосредственным управлением на ротор.
Всем привет! По поводу конструирования автожиров могу рассказать о своей методике, если кому интересно, а так-же было бы здорово послушать и других афторов.
Я обычно начинаю с движка. Итак есть двигатель и к нему надо приладить автожир. Собираем винтомоторную группу: двигатель,пропеллер, аккумулятор, регулятор. Постараемся извлечь из этого набора максимум тяги, как это сделать пропускаю, на форуме информация есть. Замеряем тягу с помощью нехитрого приспособления.Вес нашего будущего аппарата не должен превысить этой величины. Стараемся сделать легче, тяжелей оно само получиться. Теперь можно посчитать диаметр будущего ротора исходя из нагрузки на ометаемую поверхность от 7 до 12 г/дм2. Чем меньше берете, тем медленнее будет летать тем больше получится диаметр ротора ,больше-будет шустрей,все как у самолетов. Выходя за рамки этих значений вы попадаете в неизведанное в одном случае -кирпич, в другом недогруженный ротор, что тоже ни есть хорошо.Итак есть первые цифры: вес аппарата, диаметр ротора, диаметр пропеллера Кол-во лопастей,любое.3-х лопастные на гибкой пластине самый простой вариант, для начала это лучший вариант. Выбираем схему, допустим винт сзади. Рисуем горизонтальную линию, над ней наш двигатель с пропеллером , между нижним концом лопасти и линией (это у нас линия земли) должно остаться место для хвостовой балки, если не совсем экзотика типа балка через вал двигателя или сверху, не забудем про заднее колесо, оно хвост защищает, и еще немног должно остаться места. Далее определяем строительную высоту автожира: ставим точку над двигателем, это точка подвеса несущего ротора, высота ее должна быть такой, чтобы лопасти не задевали землю при максимальном угле атаки около 20 град.плюс небольшой запас.Точка эта должна быть над двигателем даже лучше если ближе к хвосту, будет понятно когда подойдем к центровке. Теперь зная точку подвеса ротора можно теоретически найти точку ценра масс Для этого проведем еще одну горизонтальную линию через ось двигателя и опустим перпендикуляр проходящий через 1/10 горизонтально расположенной лопасти ротора
Почитал, по моему бред какой-то дальше то писать??
😃
дальше то писать??
Требуем продолжения банкета!!! И чуть памедлленнее, я запысываю…😁
Ну ладна, слушайте дальше мою сказочку. Итак через 1/10 лопасти (считая от точки подвеса) опускаем перпендикуляр до пересечения с горизонтальной линией проходящей через вал двигателя и ставим в этом месте жирную точку это теоретический центр масс автожира, подвешенный за эту точку, он. должен находится в состоянии равновесия. Итак у нас имеются все оборудование которое нужно разместить, мы знаем его размеры, вес. Не выбраны еще только сервы, их обычно 3 , две на голову и одна на руль поворота и колесо. Сервы нужны с усилием раза в два больше веса аппарата, ломаются они только при падениях, но если головой о планету, тут уж … можно взять дешевые и тяжелые или легкие но дорогие, тут каждый со своей жабой советуется, одно могу сказать, за бысродействием особо гнаться не надо.
Теперь на нашем рисунке располагаем это оборудование так чтобы найденный нами теоретический центр масс никуда не уплыл. При этом соблюдаем некоторые правила: аккумулятор, самый тяжелый ему все равно где, главное чтобы впереди не было острых предметов на случай падения. Приемник-куда нибудь в укромное место, подальше от регуля и мотора, и чтобы антенны не болтались рядом с пропеллером. Регулятор- любит чтоб обдувало и очень не любит воду, советую законопатить щели откуда выходят провода, это может его спасти при падении в воду.