Модель автожира
С чертежам по Гепарду не совсем все просто , у англо-саксов тоже не нашёл. Только вот оригинал. Попробую его в графическом редакторе “покрутить” , но его надо под модель прорисовать.
Ещё за два вечера построил Квирл - соосник. Радости полные штаны , децкий сад штаны на лямках. Такое ощущение что мне опять 12 лет и запускаю резиномотрную модель . Но вроде получается .
Но вроде получается .
Так держать:)😃😃
Так держать:)😃😃
Спасибо Андрей , вроде модель простая , но тем не менее автожир с управлением РВ и РН .
И даже с таким управлением уже способствует сдерживанию таких рефлексий, как при управление самолётом.
Я вначале хотел изменить конструкцию и сделать частично управляемый ротор , но пока так по тренируюсь.
Всем привет . Поиски чертежей непосредственно модели Гепарда пока не увенчались успехом . Выложеный в своё время чертёж Юрием, фотография на мелиметровке не получается распечатать в оригинальный размер . Пока вот ещё нашёл очень похожую модель на Гепарда.
Даже коллега который в ютуб выложил про изготовление деталей на 3Д принтере наверняка собирал модель по чертежам.
Ну а впрочем чертить ещё не разучился , по рисункам и фотографиям поробую что-нибудь изобразить.
Спасибо Андрей , вроде модель простая , но тем не менее автожир с управлением РВ и РН .
И даже с таким управлением уже способствует сдерживанию таких рефлексий, как при управление самолётом.
Я вначале хотел изменить конструкцию и сделать частично управляемый ротор , но пока так по тренируюсь.
Если кому-то интересна эта модель, особенно для начинающих, ссылка для скачивания чертежа.
flugmodell-magazin.de/…/vintage-autogyro-fuer-drau…
Просто нажать на Download
ошибся с углом
Сделал новые проставки под лопасти (старые , слишком большой угол ) .Завтра опробую.
Пока с чертежами заминка получилась, решил сам что-то изобразить из алюминиевого профиля . В своё время обсуждалась модель автожира LA 500 . Я взял несколько технических решений по доработке модели у gyroon Юрия . Как например усиления стойками пластины шасси (ещё стойки не установил), крепления мачты , ну своё тоже что-то добавил и ещё по ходу буду добавлять . По поводу соединения деталей , пробовал клепать при помощи набора для клёпки, но получается не совсем качественное соединение между деталями. В итоге только заклепал пластины нижней части мачты , остальное всё на винтах М3 . Ну вообщем всё пока в творческом процессе , очередной эксперимент .
На моторе сегодня вал переставил чтобы сзади не торчал , теперь его нормально закрепить можно . С весом пока вот на такой стадии получается 175 гр .
И какие будут мнения по использованию корданных валов от RC автомобилей для головы ротора .
Да автожир можно построить из чего угодна, хоть из дюраля, хоть из карданных валов, даже из бамбука можно, просто нужно знать сколько и куда этого бамбука надо заложить!
Головка ротора из шруса для rc авто.
Да автожир можно построить из чего угодна, хоть из дюраля, хоть из карданных валов, даже из бамбука можно, просто нужно знать сколько и куда этого бамбука надо заложить!
Привет Александр. Ну даже если из бамбука всё равно будут технические вопросы . Понятно что каждая модель по своему индивидуальна, но если исходить не от теории, а от практики то пару вопросов имеется .
1.Установка мотора , с выкосом или без , на схемах и чертежах которые мне попадались , ось мотора проходит строго параллельно нижней части рамы независимо от наклона мачты .
2. Касаемо вращения ротора по часовой стрелке и вращения винта на толкаче . Если винт уже предназначен для толкающего варианта , то голову для компенсации крутящего момента отклонять нет необходимости, а если обычный винт установленный и перевёрнутый для толкающего варианта, то наклон головы вправо . Об этом ещё писалось в самом начале, но что получается на практике.
Ещё я тогда скидывал ссылку по изготовлению головы на 3Д принтере. Вроде получилось , в руках ещё не держал пока толко фотографии.
Повторения - мать учения! Если трпктор, выкос мотора, как у самолета. У пушера ось мотора горизонтальна (на этой оси должен находиться цт, это важно) выкоса вправо-лево не делаю, относительно центра симметрии не смещаю
Мачта обычно перпендикулярна рабочему положению ротора (при этом нагрузка на нее в основном осевая, и мачту можно сделать тоньше, значит легче)
Обычный воздушный винт , может быть как тянущим, так и толкающим, нужно только поменять вращение двигателя (у электро поменять местами два провода) , для двс нужно искать винт левого вращения
Направление вращения ротора и тянущего винта могут совпадать или нет, без разницы ротор не создает реактивного момента, а с реактивным моментом маршевого винта борются с помощью установки под разными углами половинок стабилизатора #3066 #3069
Отклонение оси ротора вправо-лево устанавливаю триммированием при пробежках-подлетах (иногда и не требуется)
Чтобы оттриммировать хвост, нужно взять модель за ось ротора и дать средний газ, автожир должен тянуть прямо, а не в право-лево при этом переднее колесо должно смотреть прямо
Если есть доступ к 3D печати это здорово, можно целиком автожир напечатать,правда насколько мне известно пока тяжеловатые получаются, но некоторые детали сам Бог велел печатать
Повторения - мать учения!
Александр, большое спасибо , вы полностью ответили на интересующие меня вопросы и даже больше. Одно дело теория , другое практический опыт , именно это я хотел услышать .
Мне только интересно, откуда наберается такой вес например у модели Гепарда , на чертеже стоит 700-800 грамм. Модель выполнена из дерева , мотор , акум , сервы максимум 500 гр.
У меня сейчас практически полностью изготовленная рама из дюрали с шасси и мотором весит 250 гр. По грубым прикидкам я думаю уложится максимум в 600 гр.
:oИгорь! Старайтесь сделать легким, тяжелый он сам получится!
:oИгорь! Старайтесь сделать легким, тяжелый он сам получится!
А сколько имеет ваш Гепард - Mantis (пушер )полётный вес. И что за мотор и винт у вас стоят.
Мотор TURINIGY D 3530/14 1100kV
Винт 10×5
АКБ 2200×3s
(/) ротора с 3 лопостями 950, с двумя 1100
Автожиры были разные вес от 700г до килограмма, все летало, главное чтобы тяга ВМГ была больше веса, иначе получится не автожир, а пукалка
Мотор TURINIGY D 3530/14 1100kV
Винт 10×5
АКБ 2200×3s
Ещё раз спасибо за информацию. У меня немного скромнее да и модель поменьше будет. Мотор Multiplex Primax BL-O 2830-1100kv , винт 9×5.
Самолёты ЗD тянул легко до 800г. Но я собираюсь уложится до 600 г. Если мотор слабоват будет , поставлю мощнее. Также задумано с 3 лопостями 400 мм
Всем привет. “Голову” получил и собрал , не знаю на сколько будет достаточно прочности , сравнить не с чем. От Сиервы голову в руках не держал . Осталось дело за малым , за лопостями , место под крепление аккума и конечно настройка. Получился типа " гибрид " из LA 500 с размерами Гепарда . Кое-как вычислил общие размеры по фотографии чертежа Гепарда, у мачты угол наклона 5 градусов, ещё немного её укоротить надо будет. Вес пока без аккума и ротора получился 375 гр, даже не думал что можно из дюрали уложится в 500гр . Ну и как сказал пилот из анекдота про супер лайнер , а теперь со всей этой (х) фигнёй попробуем взлететь.
Всем огромный привет.
Сергей , всё здорово , ДВС это ностальгия непередаваемые ощущения. Я тут тоже заказал себе маленький моторчик 1,5 кубов , но наверное для аэроплана или просто для души на стенде погонять . Уже наверное лет 25 в руках не держал . По поводу видео , может мне показалось , но на предыдущих видео тоже заметил , что модель как бы правилно назвать , моментами не стабильно летит в горизонте и вы выравниваете немного , но это проявляется не постоянно. Мне интересно почему такое может происходить. Хотя возможно мне это только показалось .
Ваш полёт очень понравился , так держать .
Сергей , всё здорово , ДВС это ностальгия непередаваемые ощущения. Я тут тоже заказал себе маленький моторчик 1,5 кубов , но наверное для аэроплана или просто для души на стенде погонять . Уже наверное лет 25 в руках не держал . По поводу видео , может мне показалось , но на предыдущих видео тоже заметил , что модель как бы правилно назвать , моментами не стабильно летит в горизонте и вы выравниваете немного , но это проявляется не постоянно. Мне интересно почему такое может происходить. Хотя возможно мне это только показалось .
Ваш полёт очень понравился , так держать .
Спасибо. Это пилот неустойчиво пилотирует, не привык еще к небольшим особенностям пилотирования моделей с ДВС и не до конца настроил. Одной из особенностью является то, что при сбросе оборотов двигателя уменьшается реактивный момент маршевого винта и модель отклоняется влево приходится поправлять модель, хорошо видно при посадке . На первом полете (на первом видео) после четырех неудач у меня так тряслись руки, что не знаю как удалось посадить модель.
Сергей, отличная модель получилась!