Коллекция модельних ДВС
Кто знает, что это за моторчик, вроде как из 80-х?
Таких моторчиков было сделано очень много начиная с 80-х годов на кордовые гонки.
Причем делали не только мастера а и даже тогдашние пацаны.
В данном варианте с отливки скоростного мотора сделали конверсию.
Но данный двиг почему то не довели до ума - нет почирка в футорку , нет почирка в окно, да и выхлопное окно чистое.
Выхлоп в зад ?
Обычно в бок или вперед.
Так что это можит оказаться неизвестная проба скажим так пера …
На лапке картера цифры 245 ,серия не очень маленькая для пробы пера и моторчик в Китайской Народной Республике куплен был ,думаю кто то из мастеров туда его продавал.
моторчик в Китайской Народной Республике куплен был
Вот тут то и самое интересное скажим так интригующее - сюдьба этой движки может оказаться куда моложе 80-х …
Возможно кто то и раскроет это явление…
Просто действительно мотор интересен при таком раскладе - вроде сделан с уклоном на про вариант ( стальной носок , значит распорная втулка на валу , полиамидная крышка сделана в форме а не фрезерованием ).
И при этом отказ от давно используемых приемов связанных с выхлопом и от стальных носков уже давно отошли.
Именно такая видимая сыроватость при данном аспекте начинает развивать и будоражить различные фантазии…
А именно какую цель преследовали и когда.
***********************************************
Конечно история вещь забавная…
У меня уже давно валяется эта отливка ( мне её пасудники подарили ) -
Отливка довольно старая так как в середине 80-х уже концепция моторостроения изменилась и так
моторы не делали ( мотор 2,5см3) - приливы под отъемный носик не делали , были развиты ребра охлаждения, такой впускной канал морально устарел на тот промежуток времени.
Но то как сделана отливка - аккуратно пескоструена, каналы имеют идеальную геометрию -
Говорят что делал отливку человек скажем так уже с опытом .
Но чьих рук это произведение …
На лапке картера цифры 245
Да и не обратил внимания - вал …
Даже с стальным носком так не делали уже - вал тонкий .
Причем сдает тонкость вала конус втулки - валы были под 8мм и шпильку обычно .
Странный экземпляр …
Кто знает, что это за моторчик
Обрезок, то-ли цсткама, то-ли талки.
в бок или вперед.
Им запретили.
Если используются двигатели с боковым или передним выхлопом, поверхность поршня не должна быть видна с внешней стороны модели.
так моторы не делали
Именно этот похож на скоростной или таймерный. Рёбер мало, поэтому мотор должен прогреваться быстро, но время его работы при этом небольшое.
Именно этот похож на скоростной или таймерный. Рёбер мало, поэтому мотор должен прогреваться быстро, но время его работы при этом небольшое.
Вот моторчик школы середины 80-х -
Догадайтесь чей …
Долго он у меня лежал , наконец он скоро реализует свой потенциал…
Догадайтесь чей …
Да чей угодно, ониж как близнецы - братья, того же Костина, например, или Калмыкова, Пицкалёва.
Точно знаю, что не Федотова. 😃
Им запретили.
Я вкурсе -но запретили после .
А по конструкции заложено все именно на уровне 80-х .
Только вал портит всю картину - моторчик ущербный с таким валом .
Талка - у талки картер был красивый с факелом ( копия Росси первых выпусков ) - люблю Талку 2,5 и жалко у меня не осталось ни одной.
Цсткам - формы каналов не такие.
Точно знаю, что не Федотова.
Вопрос был с подвохом - картер - отливка А.Коханюка . Но сам двигатель делал Сергей Покачалов .
Вопрос был с небольшим подвохом .
У меня еще есть в загашнике пара подобных подвохов когда народ можит ошибиться
(клоны гоночных моторов аля Воробьев).
Конечно история вещь забавная… У меня уже давно валяется эта отливка ( мне её пасудники подарили ) - Отливка довольно старая так как в середине 80-х уже концепция моторостроения изменилась и так моторы не делали ( мотор 2,5см3)…
Евгений, а ведь мой движок явно из того же источника. Один старший товарищ в 1977 году служил в Ставрополе в спортроте и привёз его оттуда. С его слов отливки получили из Волгограда и далее расточку, валы, пары уже делали сами. Мне он достался в 1997 году в виде картера с валом, без пары. Подобрал туда пару от Тайфуна, по окнам хорошо подошла и оживил данный раритет. 27700-28000 крутит с бойцовым винтом АКМ. Весьма неплохо для такого старичка. Правда это с футоркой диаметром 7мм;).
а ведь мой движок явно из того же источника
Да они братья …
Откуда взялась эта отливка у местных судомоделистов боюсь уже и не узнать, я даже и не помню кто мне отдал её…
Кто знает, что это за моторчик, вроде как из 80-х?
Ваш мотор пока никто не узнает .
В выходные постараюсь посетить ЛАБу там у меня лежит пяток отливок гоночных моторов с Москвы.
Но картера отливались в переделанный кокиль скоростного мотора, сделали выхлоп вперед.
Носик был отъемный и стальной , но вал уже был на 8мм с распорной втулкой ( я чуток запечатался вдругом сообщении - конусная втулка упорной шайбы имел в виду )
Ну вот есть что то знакомое. Может это предистория появления отливок которые у меня …
Хоть модельные моторы все похожи один на другого , а вот почерк автора все равно у каждого свой.
отливки получили из Волгограда
С Волгограда Ю. Абламский.
Если отливка точно оттуда, то на 90% это его творчество.
Почему именно Абламского , в Волгограде были сильные судомоделисты , много моторов вышло из моделки Л , Трибунского .
Почему именно Абламского
- Мотор таймерный;
- 10% всем остальным. 😃
Сергей , отливка скорее под скоростной мотор , причем с такой отливки можно было делать и судо моторы .
отливка скорее под скоростной мотор
- Длинная опорка говорит нам о том, что носок картера был торцован миллиметров на 5. Это как-раз то расстояние, на котором размещался бандаж инерционного тормоза;
- Скоростные моторы перезаливом не глушат, т.к. нет такой нужды, а здесь мы видим место для трубочки.
Всем привет! Совсем недавно в Чехии на Гранпри Мельника по F3D познакомился с легендарнейшей личностью - Иржи Калиной!!! Купил у него моторчик 65ого года, китайский, не так чтоб очень мотор понравился, но вот с автографом Калины это реликвия.
Снимаю шляпу, от всех колекционеров моторчиков !!!))))))))))))))) Эх ма , кабы денег тьма… всех по маленьку)))
Да, пообщаться бы с ним…
в чешских микроблогах :Познакомился с А. Хаткевичем с РОССИИ…
…и наконец продал ему китайский мотор
вроде как из 80-х?
Добрался до моделки увы не то …
Поэтому чьё это у вас так и пока и остается загадкой -
В моих отливках другая школа чувствуется.
Насколько помню мой земляк когда мне высылал КИТ моторов ( набор заготовок ) говорил что кокилем послужил переделанный скоростной . Как и что я дальше не в теме .
У меня был как кит на несколько моторов так и готовые моторы . Ходили моторчики очень даже прилично базу.
******************************************************************
---------------------------------------------------------------------------------------
******************************************************************
Так как тема не только про старинные моторки решил и свою обнову показать.
Появился в хозяйстве такой моторка , Американец знаменитой у них фирмы K&B …
Это 20-ик популярной серии Спорт (Sportster )
Ну что сказать Американец он и в африке американец , специфичный дизайн этой серии .
Данный мотор примерно 10-15 летней давности ( сейчас чуть другая комплектация) , девственный не знающий запаха топлива.
Очень интересно сделан глушка , имеющий внутри такую трубешку , благодоря которой глушак имеет четыре камеры.
Очень приятное добавление у всех моторов этой серии , дополнительная моторама …
Движка пришла с маленьким косяком - видать при сборке чуток повернули голову и срезало фторопластовую заглушку поршневого пальца
Вывод моторы всегда нужно просматривать , без разницы откуда или от кого они пришли - чтобы не возникали часто излюбленные прения и сопли какой мотор гуано - задрало гильзу .
О гильзе и специфичных особенностях движки - пара системы ААС , головка моноблок с 5-ю каналами .
Уплотнение головки имеет интересное решение - просто силиконовым кольцом .
Все очень добротно толстое что сказалось на весе мотора - в полной комплектации мотор у меня весит 276 грамм.
При этом коленвал на втулке ( не имеет шариковых подшей) - что с другой стороны - на втулке можно было сделать и легче .
Но тут другой момент - большого диаметра коленвал . Коленвал имеет имеет резьбовой ввертыш и поэтому при таком варианте этим мотором можно “копать землю” , пока не выломает карб - прочность мотора с избытком.
Карбик - тоже оригинальной конструкции .
Жиклер удерживается на резинках .
Причем питатель входит в другую трубку заслонки где они имеют общее отверстие
Заслонка не имеет продольного смещения как в современных карбах .
А коррекция топлива на холостом ходу происходит глагодоря болтику со смещенной шляпкой которой мы смещаем питатель регулируя степень перекрытия отверстий при х.ходе , чем и добиваемся коррекции и беднения.
Вот кратко про этот мало известный в россии моторчик.