Коллекция модельних ДВС
а ведь мой движок явно из того же источника
Да они братья …
Откуда взялась эта отливка у местных судомоделистов боюсь уже и не узнать, я даже и не помню кто мне отдал её…
Кто знает, что это за моторчик, вроде как из 80-х?
Ваш мотор пока никто не узнает .
В выходные постараюсь посетить ЛАБу там у меня лежит пяток отливок гоночных моторов с Москвы.
Но картера отливались в переделанный кокиль скоростного мотора, сделали выхлоп вперед.
Носик был отъемный и стальной , но вал уже был на 8мм с распорной втулкой ( я чуток запечатался вдругом сообщении - конусная втулка упорной шайбы имел в виду )
Ну вот есть что то знакомое. Может это предистория появления отливок которые у меня …
Хоть модельные моторы все похожи один на другого , а вот почерк автора все равно у каждого свой.
отливки получили из Волгограда
С Волгограда Ю. Абламский.
Если отливка точно оттуда, то на 90% это его творчество.
Почему именно Абламского , в Волгограде были сильные судомоделисты , много моторов вышло из моделки Л , Трибунского .
Почему именно Абламского
- Мотор таймерный;
- 10% всем остальным. 😃
Сергей , отливка скорее под скоростной мотор , причем с такой отливки можно было делать и судо моторы .
отливка скорее под скоростной мотор
- Длинная опорка говорит нам о том, что носок картера был торцован миллиметров на 5. Это как-раз то расстояние, на котором размещался бандаж инерционного тормоза;
- Скоростные моторы перезаливом не глушат, т.к. нет такой нужды, а здесь мы видим место для трубочки.
Всем привет! Совсем недавно в Чехии на Гранпри Мельника по F3D познакомился с легендарнейшей личностью - Иржи Калиной!!! Купил у него моторчик 65ого года, китайский, не так чтоб очень мотор понравился, но вот с автографом Калины это реликвия.
Снимаю шляпу, от всех колекционеров моторчиков !!!))))))))))))))) Эх ма , кабы денег тьма… всех по маленьку)))
Да, пообщаться бы с ним…
в чешских микроблогах :Познакомился с А. Хаткевичем с РОССИИ…
…и наконец продал ему китайский мотор
вроде как из 80-х?
Добрался до моделки увы не то …
Поэтому чьё это у вас так и пока и остается загадкой -
В моих отливках другая школа чувствуется.
Насколько помню мой земляк когда мне высылал КИТ моторов ( набор заготовок ) говорил что кокилем послужил переделанный скоростной . Как и что я дальше не в теме .
У меня был как кит на несколько моторов так и готовые моторы . Ходили моторчики очень даже прилично базу.
******************************************************************
---------------------------------------------------------------------------------------
******************************************************************
Так как тема не только про старинные моторки решил и свою обнову показать.
Появился в хозяйстве такой моторка , Американец знаменитой у них фирмы K&B …
Это 20-ик популярной серии Спорт (Sportster )
Ну что сказать Американец он и в африке американец , специфичный дизайн этой серии .
Данный мотор примерно 10-15 летней давности ( сейчас чуть другая комплектация) , девственный не знающий запаха топлива.
Очень интересно сделан глушка , имеющий внутри такую трубешку , благодоря которой глушак имеет четыре камеры.
Очень приятное добавление у всех моторов этой серии , дополнительная моторама …
Движка пришла с маленьким косяком - видать при сборке чуток повернули голову и срезало фторопластовую заглушку поршневого пальца
Вывод моторы всегда нужно просматривать , без разницы откуда или от кого они пришли - чтобы не возникали часто излюбленные прения и сопли какой мотор гуано - задрало гильзу .
О гильзе и специфичных особенностях движки - пара системы ААС , головка моноблок с 5-ю каналами .
Уплотнение головки имеет интересное решение - просто силиконовым кольцом .
Все очень добротно толстое что сказалось на весе мотора - в полной комплектации мотор у меня весит 276 грамм.
При этом коленвал на втулке ( не имеет шариковых подшей) - что с другой стороны - на втулке можно было сделать и легче .
Но тут другой момент - большого диаметра коленвал . Коленвал имеет имеет резьбовой ввертыш и поэтому при таком варианте этим мотором можно “копать землю” , пока не выломает карб - прочность мотора с избытком.
Карбик - тоже оригинальной конструкции .
Жиклер удерживается на резинках .
Причем питатель входит в другую трубку заслонки где они имеют общее отверстие
Заслонка не имеет продольного смещения как в современных карбах .
А коррекция топлива на холостом ходу происходит глагодоря болтику со смещенной шляпкой которой мы смещаем питатель регулируя степень перекрытия отверстий при х.ходе , чем и добиваемся коррекции и беднения.
Вот кратко про этот мало известный в россии моторчик.
Ну что сказать Американец он и в африке американец , специфичный дизайн этой серии
У меня пара КаэндБи 2,5 и 5 кубиков, фото когда-то выкладывал.
Если кто забредет в эти края, могу отдать безвозмездно. Б/У-шные, но выбрасывать жалко.
К выше сказанному. Пост №1555
Пост №1555
С удовольствием полетал бы на вот этом:
У, варррвары…
У, варррвары…
Имеет место быть. И так все: моторы, аппаратура, пуды бальзы.
Здравствуйте.
могу отдать
—А переслать в Нижний ?
Нижегородский пилотажный двигатель. 9 кб. середина 90х.
моторы
Через Бурсака могу забрать. Когда там европа?
Нижегородский пилотажный двигатель. 9 кб. середина 90х.
Афффтора!