Коллекция модельних ДВС
На Йенах с двумя каналами (продувка-выхлоп) подобные поршни…
Поршень с резьбой внутри. Да у йен–есть такие.
Приятно, что сохраняются память о таких мотористах-моделистах
Да если бы знать раньше------сколько добра ушло в цвет мет.
Вот недавно отобрал из ведра чтото стоящее----остальное ----на выброс. А сколько зипа по незнанию -----.
Уже невернёшь .
если б знать раньше, и быть помобильней, такие уникальные моторы как например ВИП-20 петухова не уходили бы в коллекции наших западных коллег…
моторы как например ВИП-20
А что это?
Как понять -что??О двигателях речь. Мотор Петухова, предвестник мк-16, Сейчас попробую фото найти в архивах,
ВИП-20
на подпись внимания не обращаем - моторчик №1 -1956 года. Наш западный друг даже не удосужился посмотреть на носок внимательно
Гаевский выступал с этим двигателем в классе скоростных на ЧМ в Чехословакии в 1957 году
К стати, видел по молодости в кружковском “хламе” мотор с карбюратором “на 4 дырки”, т.е. возможность перестановки жиклёра на вертикаль или горизонт. …интересное решение. Где ещё применялась такая компановка, не в курсе?
Да где то недовно было фото с такой возможностью установки жиклёра
Здравствуйте.
МК-12–К ; С. Ни одного живого !
Мк-12 С - в полностью рабочем состоянии и оригинальной серийной комплектации
Эскизы двигателя Вихрь ,есть в книге Авиамоделизм 1960 г авторы Э.Б Микертумов и М.С Лебединский, ст 95-99.
Если есть эта книга в отсканированном виде - очень было бы интересно ознакомиться с ее содержанием
у меня есть, но “живьём”…
Есть только в бумажном виде.
Коллеги упустили двигатели для воздушного боя .А это наверное самый массовый двигатель которые делались по всему СССР .И законодателями моды в этом классе двигателей были и есть наши спортсмены.
1939 год, у нас все только начинается
Мк-12 С - в полностью рабочем состоянии
Причём он был 14х15. Зачем они потом сделали короткоход???
что Вы имеете в виду???Мк12С-последних серий короткоход??У моего параметры 14Х15. Это оригинальный моторчик разработаный и созданый Гаевским. А если Вы имеете в виду Мк 12В, то это же совсем другой мотор содраный в ноль с немецкого Webra Mach 2.5R. См. пост 561
Сергей, имел в виду, что название МК-12 (К, С, В). Двигатели МК-12С и МК-12В абсолютно разные конструктивно и объединяет их только наименование МК-12 вошедшее в историю авиамоделизма, прошедшее через сердца многих сотен - тысяч мальчишек того времени. МК-12 заслуживает Великого Звания - Самый Массовый Отечественный ДВС. Качество конечно с годами хромало.
да, поначалу неплохой мотор был, пока придерживались немецких установок! Так же как и “копейка”, с винтами на которых было написано фиат в 70ом.) МК12В, конечно неплохой мотор был(пока не побелел) потому, что прежде всего был отличный двс webra, но вот всегда возникает вопрос - почему не ставить в серию что то СВОЕ ОРИГИНАЛЬНОЕ(что у нас было разве мало изобретателей, инженеров, мотористов?)…автору webra никто деньги за изобретение не перечислял, то есть по сути - это воровство, как и во многих случаях совка
О чём разговор!? Нашим то сколько платили? - С.П.Королёв примии давал (из своего фонда) за кг. сэкономленого веса ракеты(Семёрки-Восток) 100р.(!) Ещё дореформенных(т.е.10руб.!). И это, уже испытанная, рассчитанная на прочность, летающая машина…Мало кто позарился…
А примеров копирования много, и порой удачных…: самолёт Ту-4, ракета Р-1, двигатели НК-тудбовинтовые, реактивные -первые советские копии немецких…автомобили, мотоциклы и др…
Не хотят наши “бояре” своим платить! Со времён “царя гороха” дворцы и ружья делать иноземцев зовём… Тут политика рулит, а у неё со здравым смыслом не всё в порядке!!😃
Классика жанра! G20/15!!Наверно с получением такой коробочки из ДОСААФа у ведущих советских спортсменов в 60-70ые не было особых проблем!!!(Атлас 1970 года Авиамодели чемпионов СССР из представленых классов четыре!!! модели были оснащены этим мотором - таймерная Петухова, скоростная Мосякова, гоночная Радченко-Шаповалов(дизель), бой Литвинова. Уникальный для своего времени мотор!