Вопрос о люфте
Спасибо за ответы.
“Стружка с задней крышки картера”. Шайбу я собирался добавлять снаружи, так что, вал сдвинулся бы вперед.
“Тепловое расширене”. На этот конкретный люфт влияет слабо - разницы в люфте холодного и горячего мотора я не заметил.
“Продольный люфт улучшает смазку”. Это впоне может быть. Так что даже не знаю, уменьшать или нет. К сожалению, нет никакой детальной документации на все это 😦
Как вы считаете? Может быть добавить шайбу из пивной банки? Она и люфт почти не изменит, и уменьшит количество вытекающего масла - масло будет вытекать не через одну широкую щель, а через две узких.
Продольный люфт улучшает смазку". Это впоне может быть. Так что даже не знаю, уменьшать или нет. К сожалению, нет никакой детальной документации на все это
Это ерунда! Продольный люфт-ускоряет износ.
Как вы считаете? Может быть добавить шайбу из пивной банки? Она и люфт почти не изменит, и уменьшит количество вытекающего масла - масло будет вытекать не через одну широкую щель, а через две узких.
Это тоже ерунда! Тем более, что и люфт не уберёт. А количесто
сочащегося топлива неизменится, если сумма площади сечения
двух маленьких щелей равны площади сечения одной-широкой.
Шайба из алюминиевой пивной банки может пойти под головку
цилиндра, а здесь если по уму, то должна стоять стальная
каленная. А совсем по уму то этот люфт правильнее уменьшить
надо, торцанув на токарном станке выступающую часть вала.
И всё равно смесь будет оттуда сочится. избыточное давление
в картере - ПРИЛИЧНОЕ.
ЖЖЖЖужи мотор!!!
Лети модель!!!
Продольный люфт улучшает смазку". Это впоне может быть. Так что даже не знаю, уменьшать или нет. К сожалению, нет никакой детальной документации на все это
Это ерунда! Продольный люфт-ускоряет износ.
Как вы считаете? Может быть добавить шайбу из пивной банки? Она и люфт почти не изменит, и уменьшит количество вытекающего масла - масло будет вытекать не через одну широкую щель, а через две узких.
Это тоже ерунда! Тем более, что и люфт не уберёт. А количесто
сочащегося топлива неизменится, если сумма площади сечения
двух маленьких щелей равны площади сечения одной-широкой.
Шайба из алюминиевой пивной банки может пойти под головку
цилиндра, а здесь если по уму, то должна стоять стальная
каленная. А совсем по уму то этот люфт правильнее уменьшить
надо, торцанув на токарном станке выступающую часть вала.
И всё равно смесь будет оттуда сочится. избыточное давление
в картере - ПРИЛИЧНОЕ.
ЖЖЖЖужи мотор!!!
Лети модель!!!
Не знаю, кто прав в смысле люфта (оба преположения не мои). Соображение “за уменьшение” - продольный люфт “размазывает” масло вдоль оси подшипника. Соображение “против” - идеально цилиндрических подшипников не бывает (бочка или конус) в этом случае люфт должен увеличить износ.
Через две узкие щели такой же ширины, как одна широкая, масло вытекает медленнее - за счет вязкости. Правда, неизвестно, какой вклад у этой щели в скорость вытекания масла 😃 Эх, было бы в документации написано:" продольный люфт должен быть в пределах от 0.2 до 0.4мм". А там - почти ни хрена нет 😦
продольный люфт должен быть в пределах от 0.2 до 0.4мм
Вот он как раз и должен быть в этих пределах! Нормальная заводская установка ~0,3. А вот ускоряет износ пары, все-таки его отсутствие.
QUOTE
продольный люфт должен быть в пределах от 0.2 до 0.4мм
Вот он как раз и должен быть в этих пределах! Нормальная заводская установка ~0,3. А вот ускоряет износ пары, все-таки его отсутствие.
Я НЕСОГЛАСЕН. Вариант отсутствия люфта исключаем вообще т.к.
в этом случае вращение вала будет сильно затруднено.
А вот износ пары вал-втулка при осевом люфте к примеру 0,4мм.
будет существенно выше, чем скажем при значении 0,2мм.
И нужно стремится к его минимализации (в разумных пределах)
Вот мой расклад:
Для смазки даной пары осевые перемещения НЕНУЖНЫ, топливная
смесь в зазоры этой пары проникает не столько самотеком и за
счет капилярных эффектов, а в большей степени за счёт
избыточного давления в картере, хотя и выше указаные моменты
тоже привносят свою лепту. А имея увеличенный продольный
люфт каждая выступающая частица на поверхности вала будет
контактировать с бОльшим числом выступающих частиц на втулке
соответственно число контактов и микроскопических разрушений
будет выше.
Не буду утверждать, что это истина в последней инстанции,
но для себя я в этом твёрдо и непоколебимо убеждён!
ЖЖЖЖужи мотор!!!
Лети модель!!!
Спасибо за ответы! Решил уменьшить люфт до 0.2-0.3 мм (в пару раз) 😃