И снова перегрев TT-39pro

Wishnu
DUO:

чтоб вынуть гильзу не надо греть
деревяшкой ее толкнуть со стороны щеки коленвала или зацепить острым лезвием ножа за фланец со стороны головы , она достаточно свободно сидит в картере
потом снять поршень с шатуном , вал должен легко выйти , а вот чтоб вынуть задний подшипник надо нагреть картер (можно на газу , можно строительным феном) и стукнуть задней частью о деревяшку
подшипник вывалится сам
пока горячее одеваем новый подшипник на вал , вставляем в картер и ни в коем случае ни молотком забиваем а одеваем гайку на вал и ей вытягиваем вал с подшипником на вперед
болото от касторки тоже неплохо бы снять с ребер
замочите на ночь картер в нашатыре аптечном , а потом зубной шеткой почухайте
раз уже разобрали двигатель то приведите в порядок все

Спасибо! Буду пробовать.

DUO

и прокладку под голову обязательно
мало того что мотор может быть пережат без нее так он еще и “сопеть” может где-то из под головы
ребра картера не нормально засраны
прокладку можно аккуратно вырезать из фольги от банки кофе чертежной баллеринкой , или циркулем , только вместо грифеля иголку вставить вторую и заточив ее как плоское лезвие

Wishnu

Еще пара вопросов, чем лучше удалить нагар с головы и поршня?
Можно ли регулировать объем камеры сгорания прокладками под свечу?

Wishnu

Еще косяк обнаружился в топливной системе!
Сосок у большого бака треснул и я так думаю из-за этого было недостаточное давление в баках. А как мне сказали из-за этого тоже может беднится мотор

Wishnu

Бесполезняк…
Сделал, по-моему, всё что мог:

  1. Почистил мотор от нагара
  2. Поставил медную прокладку под голову
  3. Полностью перебрал карбюратор
  4. Полностью заменил топливопровод, включая внутренности баков

Один хрен - греется.
Единственное что изменилось - субъективно стало больше дыма. И теперь появилась возможность забогатить двигатель так, чтобы он плевался, харкался и глох. Только толку с этого никакого - он всё равно перегревается.

Движок в утиль?
Капиталить его не вижу смысла, новый такой стоит на хеликрафте 90$

DUO

не силен в ДВС вертолетах , но возможно двигатель перегружается из-за не правильных настроек шага и газа

Wishnu
DUO:

не силен в ДВС вертолетах , но возможно двигатель перегружается из-за не правильных настроек шага и газа

Не. Даже если нулевой шаг поставить и просто крутить ротор на земле - перегревается. А под нагрузкой (при висении) перегревается еще быстрее.

Wishnu
DUO:

чтоб вынуть гильзу не надо греть
деревяшкой ее толкнуть со стороны щеки коленвала или зацепить острым лезвием ножа за фланец со стороны головы , она достаточно свободно сидит в картере
потом снять поршень с шатуном , вал должен легко выйти , а вот чтоб вынуть задний подшипник надо нагреть картер (можно на газу , можно строительным феном) и стукнуть задней частью о деревяшку
подшипник вывалится сам
пока горячее одеваем новый подшипник на вал , вставляем в картер и ни в коем случае ни молотком забиваем а одеваем гайку на вал и ей вытягиваем вал с подшипником на вперед
болото от касторки тоже неплохо бы снять с ребер
замочите на ночь картер в нашатыре аптечном , а потом зубной шеткой почухайте
раз уже разобрали двигатель то приведите в порядок все

Гильзу из картера вытащить удалось только после нагрева в духовке…
Сейчас в холодном состоянии она не влезает в картер вообще.
Вот сделал фотографии внутренностей после промывки:



Можно по этим фото что-то сказать?
Подшипники в идеальном состоянии, не люфтят. В гильзе поверхность ровненькая, без канавок. На что еще обратить внимание?