Двигатель компрессеонный .
Состав топлива к нему следующий: Эфир-50%, керосин-30%, масло МС-20 минеральное-10%, масло касторовое -10%. Ну вот как-то так😁, удачи в запусках!.
А я в детстве топливо эфир с каким то количеством косторки сделал.Учителя небыло.Получилось одно разочерование.
Небуду пока компресор брать.Купил для начала электрический мотор .регулятор и акум.и еще пропелер Домой пришел собрать неполучается.штекера от акума с ргулятором непонятно как соединить?а у движка на проводах дырки сбоку какието есть.А чем зажать?А продавец в магазине только чеки умеет выписывать.
Движок собрал на соплях.миниключик теперь искать надо чтоб подтянуть
Акум новый заряжать надо.А как правильно? .фотки попозже сделаю.помогите пожалуста.
ну у нас и продавцы.Мне до магазина километров 80 ехать.на трех транспортах . а они мне неговорят что переходники еще нужны.
Счастливые вы что умеете через интернет заказы делать.Встретимся в теме по электро всяким штучкам
текера от акума с ргулятором непонятно как соединить?а у движка на проводах дырки сбоку какието есть.А чем зажать?
фотку бы этого хозяйства…
фотку бы этого хозяйства…
Тут оказывается соединители еще нужны.За эти деньги мог купить неплохой нитродвижок.А если еще добавить то и бензиновый.Интересно сколько акум полетов выдержит или зарядок.Не знаю как акум правильно заряжать.
Аккумулятор ссоединяете с регулятором через разьем который на фото ( красный с красным,. черный с черным)клему что с внутренними контактами припаиваете к аккуму ( в целях безопасности)
Вместе с мотором должны были идти обратные клемы (мамы) их припаиваете к черным выходам от регулятора.Если их нет то покупаете.Ссоединяете провода двигателя с регулятором(да все три-это бесколлекторный двигатель типа трехфазный) если двигатель будет крутится в ненужную вам сторону то меняете местами ЛЮБЫЕ две клемы местами(в ссоединении двиг-регуль)
На дырки в клемах( а не проводах) внимания не оброщайте они для красоты.
Двигатель собирать на соплях не надо, а темболее запускать его с ВИНТОМ в руках.Батареи находятся в режиме хранения( 70% заряда. По поводу зарядки ничего Вам сказать не могу. Какая у вас зарядка?. Учтите, что липолимерные акукмы надо заряжать через балансир.
Эсли вы только начинаете осваивать небо то лучше начинать с электро двигателей.Это позволит вам думать о полете ,а не отом заглохнет ли двиг или нет.
Эсли вы только начинаете осваивать небо то лучше начинать с электро двигателей.Это позволит вам думать о полете ,а не отом заглохнет ли двиг или нет.
Спасибо.Я перенес тему в свой дневник.Заходите а то тут если не по теме многим не нравится.
может кому нибудь нужен такой двигатель (МАРЗ 2,5Д) ,-у меня так же завалялся , новый в коробке, ни разу не заводился (и не пробовал)?
У нас один по семейным обстоятельствам выставил на продажу недорого все свои игрушки.Говорит они ему по наследству достались и в них он ничего не понимает.Вроде большой красненький бензиновый.
Я договорился с ним что через недельку приеду посмотрю.Сколько за красненький денег ему давать? И чего еще к нему брать?
Сделайте фото каждого с двигателем и начинкой(укажите размах модели) и люди подскажут вам что на чем летает и почем.
выставил на продажу недорого все свои игрушки.
Это ж… целое состояние! 😮 😉
может кому нибудь нужен такой двигатель (МАРЗ 2,5Д) ,-у меня так же завалялся , новый в коробке, ни разу не заводился (и не пробовал)?
Ни разу и не заведётся, ну может случайно разве что…
Ни разу и не заведётся, ну может случайно разве что…
Олег,а вы планерист?
Олег,а вы планерист?
Не.
С такими вопросами лучше в личку.
Ни разу и не заведётся, ну может случайно разве что…
Наверное одряхлел от времени, а ведь раньше летали на таких и даже пионеры с ними справлялись.
а ведь раньше летали на таких и даже пионеры с ними справлялись.
Называли в народе его МРАЗ, в прошлом году на соревнованиях пионэров видел такой и чуть не прослезился, ну насколько нищие у нас кружки…
МРАЗ - это пожалуй худшее из всего невеликого разнообразия модельных моторов, что выпускалось в СССР.
Возможности и связи у всех конечно разные, но сложности с доставанием эфира и керосина приличного качества, приводят к покупке кетайского APS - он и заводится из каропки, и на 10-15% нитры не капризничает, и тянет вполне достойно, и стоит сущие копейки…
Моё мнение…
Наверное одряхлел от времени, а ведь раньше летали на таких и даже пионеры с ними справлялись.
Александр,но вы же в глаза не видели этот двигатель(о котором речь) а уже соглашаетесь.у меня был такой МАРЗ-пилотажку 600гр тоскал.да-двигатель не “супер”,но летать можно.а доработанный и с давлением-КЛАСС!чего зря хаять. а Олег Чурбаков в прошлом году его впервые увидел только.странные люди и зря говорят.
а Олег Чурбаков в прошлом году его впервые увидел только
Олег его впервые увидел эдак году в 85-м, т.е. ещё до вашего появления на свет, если возраст в профиле соответствует.
Тот экземпляр который попался нам в клуб имел расход топлива как три КМД и половину топлива просто выливалась через передний подшипник, тянул примерно на уровне старичка МК-12в, которому на смену он и пришёл, выпущен в продажу в 83-м.
странные люди и зря говорят.
Вот есть о нём темка старенькая: rcopen.com/forum/f5/topic60987, нас таких странных оказывается много, мы и не знали, что нет ничего лучше и надёжнее МРАЗа…
нет ничего лучше и надёжнее МРАЗа
Брать в руки ЭТО имеет смысл лишь в том, чтобы доказать к.-л. “Я могу его завести.”
В остальных случаях лучше обойти ЭТО стороной.
В остальных случаях лучше обойти ЭТО стороной.
тоже воспоминания о этом движке не очень. Он конечно заводился, и даже летали на нем, но уж больно капризный. По сравнению с ним РИТМ который тоже не отличался ангельским характером выглядел более достойно. А вообще если охота вспомнить молодость лучше всего КМД или из мелких МК-17, это из распространенных, не считая самодельной экзотики типа Кратцевских гоночных моторов при заводке которых главное вовремя пальцы убрать 😃
В остальных случаях лучше обойти ЭТО стороной.
У нас небыло других вариантов и мы ЭТО стороной не обходили-мы нормально летали!