Хотел создать тему - но лучше добавить в эту. Суть проблемы- мотор той же кубатуры, но мдс. Бак на оси мотора. ( Нет, то что малокубатурники сосут плохо - знаю) Но! При баке в 80мл… всё нормально. При баке в 127 - 1\2-2\3 бака и рубится. Может не хватать давления? Увеличение процента нитры -частично решает проблему.
Мотор в принципе должен работать и без давления.
Просто сейчас холодно и поэтому надо мотор немного богатить - при низкой температуре плотность воздуха выше поэтому беднится.
Ну и поджаться немного надо - опять же по причине низкой температуры.
С уважением
Да, то что он не дожат, косвенно подтверждает гораздо лучший режим и продолжительность при увеличении нитры до 10%. Может 15 ему накатить? Ещё раз проверил - нет всё нормально с герметизацией. А сечение выхлопа если уменьшать - это ж падение мощности. Кстати там и так 4.5 мм.
15% может и вал разломить. Может свечку по горечее?
15% может и вал разломить. Может свечку по горечее?
Да куда ж горячее - FirePower F7…
Возникла мысль - не может бонально не хватать давления ? Потому как пол-бака всегда уходит… а дальше траблы
Как расположены трубки в баке?
Может питающая трубка не лежит на дне бака?
Бак Тайгеровский, 127 мл. Задействовано 2 трубки. Питающая лежит на дне и не доходит до низа (если поднять сам кверху носом) на 7-10 мм. Единственное - бак чуть ниже оси мотора… может в этом причина ?
Но ведь иногда, хоть и редко, доедает до конца 😦
Единственное - бак чуть ниже оси мотора… может в этом причина ?
Вряд ли. Возможно просто перегревается. А не стоит ли какой нибудь топливный фильтр?
И что даёт смесь побогаче?
Фильтр отсутствует. Установлен винт 9х5 - он немного велик для этого мотора- зато тяга ощутимо лучше, и, возможно, полных оборотов с ним моторчик не выдаёт. Смесью играли и так и эдак.
Спасибо всем за участие. Пока отложил этот самик и перешёл на другой - на нём fx 46 … таких проблем не имеет 😃
Проблема банальна. И заключается в том, что при температуре воздуха ниже 5 градусов касторовое масло, которое попадает в трубку наддува давления из глушителя - загустевает и в баке создается разрежение.Поэтому двигатель работает несколько секунд, затем резко повышает обороты и глохнет.Сразу после этого можно заметить, что топливо “уходит” назад из карбюратора в бак.
Мы сталкивались с этой проблемой в сильный холод - минус 10-15 градусов.
Лечится так: берется длинная силиконовая топливная трубка и закручивается раза3-4 вокруг цилиндра.Втыкаем ее в штуцер глушителя и вперед! Масло при проходе по трубке, намотанной вплотную вокруг цилиндра-разогревается и не закупоривает наддув.
Проблема банальна.
Я уж не знаю, может стоит попробовать - хотя на канистре Байрона написано что общего масла 16 - должно, значит по жизни, касторки быть не больше 4 % … чему вроде густеть-то 😵
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"41c5e33a3df9550077792c9f":{"_id":"41c5e33a3df9550077792c9f","hid":5387,"name":"3DPilot","nick":"3DPilot","avatar_id":null,"css":""},"41de8bc33df9550077792976":{"_id":"41de8bc33df9550077792976","hid":5585,"name":"Марат","nick":"Марат","avatar_id":null,"css":""},"42f933183df955007778fc10":{"_id":"42f933183df955007778fc10","hid":8536,"name":"amb2000","nick":"amb2000","avatar_id":null,"css":""},"435c994d3df955007778eab9":{"_id":"435c994d3df955007778eab9","hid":9765,"name":"fugitive","nick":"fugitive","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"can_see_ip":false,"can_report_abuse":false,"can_see_hellbanned":false,"forum_can_view":true,"forum_can_reply":false,"forum_edit_max_time":30,"forum_can_close_topic":false,"forum_show_ignored":false,"forum_mod_can_delete_topics":false,"forum_mod_can_hard_delete_topics":false,"forum_mod_can_see_hard_deleted_topics":false,"forum_mod_can_edit_posts":false,"forum_mod_can_pin_topic":false,"forum_mod_can_edit_titles":false,"forum_mod_can_close_topic":false,"can_vote":false,"forum_mod_can_add_infractions":false,"forum_topic_title_min_length":10,"forum_reply_old_post_threshold":30,"votes_add_max_time":168,"forum_show_post_interval":7,"can_see_deleted_users":false},"section":{"_id":"61c9a54c3df9550077bb50a5","hid":5,"title":"ДВС - калильные и компрессионные двигатели","parent":"61c9a54c3df9550077bb518c","description":"Вопросы по эксплуатации, настройке, ремонту калильных и компрессионных двигателей.","is_category":false,"is_votable":true,"is_writable":true,"cache":{"topic_count":4321,"post_count":72200,"last_post":"65d863c73627b35af41b875d","last_topic":"4b93cc6d3df9550077849220","last_topic_hid":177937,"last_topic_title":"Коллекция модельних ДВС","last_ts":"2024-02-23T09:22:15.596Z","last_user":"65d347803627b35af46a5281"}},"topic":{"_id":"4409a3759970730077fe2e6b","hid":37071,"title":"Не сосет топливо","views_count":2373,"last_post_counter":20,"cache":{"post_count":20,"first_post":"4409a3759970730077fe4b65","first_ts":"2006-03-04T14:25:57.000Z","first_user":"42dc050c3df9550077790044","last_post":"4411be199970730077fe4b8b","last_post_hid":20,"last_ts":"2006-03-10T17:57:45.000Z","last_user":"435c994d3df955007778eab9"},"st":1,"section":"61c9a54c3df9550077bb50a5"},"subscription":null,"pagination":{"total":20,"per_page":25,"chunk_offset":10},"posts_list_before_post":["paginator","datediff"]},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
