Search in topic
Тайфун 2,5

Нашел темы по этому двигателю, но они закрыты, к сожалению.

Вопрос таков. Собираю пилотажечку кордовую (под КМД изначально планировалась) размах 900, вес еще не знаю.

Посетила мысль вместо КМД калильный Тайфун поставить, лежит новый еще с самого детства.

Я эти двигатели эксплуатировал только по назначению- F2D. Каковы шансы на успех, если без давления и б0льшим винтом (200 х ???, например) его эксплуатировать на пилотажке (возможно, чуть большего веса, нежели простое крыло)?

Двигатель специфичный, без давления работать не будет.

Если хотите, чтобы на пилотажке работал - делаете новую футорку с внутренним диаметром 3мм, но тогда получите что-то типа МАРЗа…

Ну, да. И будет у парня “бойцовая пилотажка” , тогда уж пусть лобовую часть крыла делает максимально толстую, чтоб как-то погасить скорость( ф50-60мм) , бак с давлением и винт бойцовый. Звук конечно будет зверский но скорость упадёт прилично и на виражах проседать не будет.

КОТяRUS:

и на виражах проседать не будет.

Как раз наоборот, не вытянет…

С чего это вдруг? Малый шаг винта и обороты в 23000-25000 как раз идадут тяговооруженность, а толстый профиль крыла не даст модели разогнаться. И на эволюциях уменьшит срыв потока с крыла.

Ну скажем так, чтобы получить более менее приемлемый режим работы на маленькой пилотажке с не соской и без давления, надо уменьшить диаметр футорки. Далее стандартный Тайфун и 23000 крутил-то после определённых доработок, а при футорке 3-4 мм вообще никогда. Ну и соответственно моща, при такой футорке катастрофически падала, поэтому думаю с профилем толщиной 50-60 мм перебор…

=JECKSON=:

Посетила мысль вместо КМД калильный Тайфун поставить, лежит новый еще с самого детства.

На пилотажку OS LA подойдет как нельзя более кстати

Губанов_Игорь:

На пилотажку OS LA подойдет как нельзя более кстати

Даже очень подойдет, НО у топик сартера-то ТАЙФУН!!!

МАРАТ" позвольте с Вами не согласиться, ведь не зря в свое время этот мотор ласково называли “КАЙФУН” как вы думаете, с чего бы это? Да, придеться парню ставить котетр как в бойцовках и что с того? Топливо под давлением-стабильный режим. Ну да футорка диаметром 5мм . Но это же хобби пилитажка
Тем более что-=JECKSON=- пишет что эксплуатировал данные моторы на бою, значит смею предположить что мало-мальская техническая подготовка и оснащение у парня есть!

:)Ок - уговорил, чёрт красноречивый😁 (шутка). 😃

Мужчины)))))) Спасибо за советы с футоркой и толстым профилем) ПОРАСКИНУВ МОЗГАМИ, решено все-таки на самолете применить КМД- думаю, все таки, не лучшая эта затея, мучать Тайфун и добиваться заведомо низких режимов от мотора, который для этого не создан.

По поводу толстого профиля: когда-то наблюдал за самолетом, радио-тренер-пилотажка(суррогат, из чего было), размах не помню уже, в пределах 1200мм, с толстенным профилем, летал (и делал фигуры) с ЦСТКАМом под катеттер и боевым винтиком. Это как раз к теме о понижении скорости модели путем сопротивления) Действительно, выход, но я определился в пользу КМД, все огромное спасибо!!!

Тайфун с успехом можно использовать на такой модели. Конечно, скорость будет больше, но так даже надежнее в плане натяжки корд. никаких переделок мотору не надо. и тем более - НИКАКОГО наддува. он и так с пол тычка заводится. Надо просто уметь заводить. винт 200х90 и полетит как милая. с легким мотором модель получается маневреннее, чем такая же с КМД.
У нас весь клуб на таких с пилотажками летает. и все счастливы. На соревнованиях республики заняли первые места. так что никого не слушайте