распредвалы сделаны интересно, нужно выставлять каждый клапан отдельно.
Ну вес у таких моторов всегда немного больше . Однако если посмотреть на одноцилиндровые модели и сравнить с теми же ОS и Саита то
у Лазеров явное преимущество и в весе и в мощности , и по горючке могут вообще без нитры работать.
У лазеров никакого преимущества ни в весе не в мощности… Сделан добротно это правда.
Сделан добротно это правда.
значит и цена добротная-закон производства.
Послушайте, как они звучат при работе! Именно поэтому их любят копиисты. А линейку V-twin кто-то еще делает? Там такоие габариты, что в узкую “морду” копии хорошо вписывается, куда другой мотор такой кубатуры никогда не встанет.
А почему весь мир не летает на них, дак уже эра метанольников заканчивается.
А почему весь мир не летает на них
У лазеров никакого преимущества ни в весе не в мощности…
дак уже эра метанольников заканчивается.
Да нет Пётр,просто идёт обычная “синусоида”-калилка,электро,бензин–бензин ,электро,калилка.и так всё время.в зависимости от цен на топливо,модели,акки ,размеры Л.А.,его хранения и всеобщего настроения.
Вес действительно удручает, великоват. О мощности особо ничего неизвестно.
А переделка калилки на бенз сейчас тоже не проблема , если очень нужно то можно.
Звук шикарен для копии идеально!
