глушитель из баллончика

Клапауций

Собственно колено пытался изготовить сам. Аргона не было, в радиомагазине купил несколько прутков твердого припоя и флюс 34А. Паяльщик из меня получился не очень, ибо чуть перегрел и плавится деталь, чуть не догрел, не плавится припой. Худо бедно спаял один, на тестовых испытаниях отвалился. Так что купил на башне готовый. Баллон из лака для волос, довольно легкий, соединительная муфта из силиконового шланга (использовался в высоковольтных трансформаторах тесловских радиовещательных передатчиков) Отбор давления из баллона, на колене сверлить отверстие пока не стал, ибо не известно на сколько его(колено) придется укорачивать. Больше вопрос по технологии настройки и какую длину трубы брать за начало отсчета. Двигатель как писал 11 см3, винт 14х4 МА.
P.S.
а чем обусловлен отбор давления именно от фланца а не из самого глушителя?

Aleksandr_Panchenko

Я тоже сначала хотел паять колено. Но благодаря тому, что Евгений Лукашин(ЕВГЕНИЙ-ARM) активно делился своим опытом по изготовлению глушителей на форуме, мне удалось избежать лишних трудозатрат. За что ему отдельное спасибо.
По поводу отбора давления из фланца. К этому варианту пришли опытным путём, как и с расположением горлышка бутылки в сторону хвоста самолёта и длиной трубок. Приведённая тобой ссылка ( www.theprofilebrotherhood.com/…/viewtopic.php?f=18… ), это уже вторая часть темы и в ней уже готовое, рекомендованное решение. В первой части были ещё изыскания - www.theprofilebrotherhood.com/…/viewtopic.php?f=18… . Прочитав перевод обеих частей не стал изобретать ничего и сделал, как на этом фото - www.theprofilebrotherhood.com/forum/…/file.php?id=… . Человек пишет, что после испытания разных вариантов, именно с таким расположением штуцера отбора давления, достигается наилучшая приёмистость двигателя.
По настройке однозначно не скажу. Ни самолёта не осталось, ни записей, ни фоток. Остался один баллон с укороченной трубкой. Можно конечно по фотке отмасштабировать. Но у меня 40-й мотор был. Поэтому напишу как делал. Изначально руководствуясь двумя фото - www.theprofilebrotherhood.com/forum/…/file.php?id=… и www.theprofilebrotherhood.com/forum/…/file.php?id=… , сделал две банки с разной длиной приёмной трубы с расчётом, что более длинную можно подрезать. На фюзеляже с помощью мелких саморезов и клея закрепил дюралевый уголок с ушком под пластиковую стяжку. На баллон полоску резины, чтобы не плавилась и не ёрзала стяжка. И так стяжкой крепил. Как временный вариант для настройки вполне оправдан. Поставил сначала баллон с длинной трубкой, попробовал. Затем ставил с короткой, стало лучше. Отпилил от длинной не слабый кусок, чтобы ещё лучше стало. ан нет, стало хуже 😃. Вернулся к среднему варианту. Если есть длинный кусок силиконовой трубки, то настройка ускорится. В любом случае не спеши укорачивать и гнаться за граммы лишней тяги. Длина этой системы тоже влияет на отзывчивость мотора и в определённом диапазоне оборотов, она(отзывчивость) будет максимальной. важен ли отклик от холостых до средних или от средних до высоких? С этим вопросом, думаю к Игорю Губанову надо обратиться, т.к. я, 3Д только начинал.

Клапауций

Ясно, будем экспериментировать 😃 по поводу улучшения отклика, мне кажется что лучше настроить на верхнюю половину, чтобы например с виса выдернуть при завале, или еще какой косяк парировать. А то что ниже середины уже не столь критично.

Aleksandr_Panchenko

Значит надо все результаты внимательно конспектировать, только не на комп 😃 . И замеры и обязательно ощущения. Чтобы ничего не потерялось.
Винт ещё сильные ощущения даёт. Винты МА чёрные с типа прямоугольной законцовкой мне не понравились. Вроде что-то дует, но какое-то ощущение с ним не приятное. Начинает работать на высоких оборотах, а на малых и средних нифига не дует. Работает как-то ступенчато. На больших оборотах начинают вибрировать лопатки и вибрация начинает пенить топливо. Да и самолёт весь мелко дрожит,хотя винт балансированый. Мне очень понравился винт АРС с такой лопаткой - . Самолёт с ним несравнимо более предсказуем. И раскручивается моментом и скорость максимальная выше в сравнении с аналогичным по шагу МА. Тянет лучше во всём диапазоне и ускорение самолёта сильное. Из завала выдёргивает играючи.

2 months later
miola

Коллеги, похоже, по сути вопроса (облегчённый нестандартный глушитель для калилки), Ваша тема пересекается вот с этой темой

Aleksandr_Panchenko

Спасибо, посмотрел. Очень интересный вариант. Но по скольку у меня уже получался отличный вариант с баллоном, то буду пытаться повторить свой опыт. Это разные вещи. Дело не в весе. Там касторка горела. Загвоздка у меня в том, что не осталось ни записей, ни фото именно удачного варианта. Буду пробовать.

Aleksandr_Panchenko

Сегодня вернее уже вчера наконец допилил флянец и приварил аргоном на шиномантажке. Договорились за 200рублей.

Ободрал. Мяса ещё много. Труба толстая, но пальцы уже в обратную сторону заворачиваются без тисков и ножовки. Из-за отсутствия метчика, пришлось его сделать надфилем из китайского винта М3. По люминьке нормально. Затем прогнал резьбу целым болтом с касторкой и вкрутил штуцер на силиконовом авто герметике. Обдирать(облегчать) и красоту наводить, буду уже после того, как полетит. Наверное 😃 . А пока надо банку мудрить. Главное, что внутри всё плавно, без ступенек.

Про зубило и молоток. Зубила у меня нет. Ещё не заработал. Есть шуруповёрт, пару десятков мелких сверл, пассатижи, два напильника, надфили и ножовочное полотно. Ими всё и пилю на табуретке. И пилю молча! Не рассказываю жене каким ножом ей капусту надо резать.