Как настроить-таки холостой ход??
Однако новый моторчик, была такая проблема на моторе 46,
трудно выловить положение винтов,причем на земле работает све на ура, а воздухе после 3-5 минутах работы,после сброса газа глохнет, такая же петрушка и с холостыми, регулировать надо начинать с винта качества,добится устойчивой работы,на средних и больших оборотов,винтом кверху,потом уменьшить винт холостого хода, но не более одной восьмой оборота, затем вновь отрегулировать винт качества до нормальной работы,надо добиться,что б при резком откритии газа, при переходе с холостого хода на среднии и выше из трубы не выплевывало топливо,возможно это надо сделать несколько раз, подбирая режим работы,после того как будет найден правильный режим,надо винтом качества или (количества) чуть чуть обогатить смесь. Конечно давать советы держа в руках ничего не очень правильно,но попробовать надо,еще лучше обратиться в живую к кому либо, которые уже имели дело с такими регулировками.Возможно и деффект в самом карбюраторе, обычно такая вещь наблюдается когда двигатель уже имел место падения,смещается толи канал иглы,толи еще чего то. Винтик в норме а минимум они рекомендуют 10Х8.
Не, ну пока движок не обкатан, какой может быть разговор о стабильной работе. И винт, имхо, для обкатки явно маловат.
Обкатка??? У оса??? Вы о чем??? И причем здесь карбюратор? Он что, тоже обкатывается? Если вот мошши не дает - тогда да, там колечко, но и то на этих моторах это неактуально.
Если летаешь на Ходынке, то там есть Анатолий. Есть немалый резон спросить у него.
А вообще имел место похожий случай, но только на 61-м fx. Решилось все установкой иглы жиклера в рекомендованные производителем положения, а от этого и плясать при настройке максимума. До этих регулировок игла была открыта на 4 (!!) оборота, причем максимальные обороты были на ура.
Обкатка??? У оса??? Вы о чем???
Simply no comments…
Обкатка у ОСа дело нужное и полезное.
Но в данном случае, видимо, дело не в ней.
Судя по описанию игла большого газа выставлена по максимуму оборотов на земле, а это не правильно. Надо чуть забогатить, тогда иглой ХХ чуть забеднить и переходные улучшаться.
Есть способ, мало распространенный у мотористов, но которым вовсю пользуются электронщики. Это взять на 5 минут карб с заведомо хорошо отрегулированного движка и переставить на свой. Многое станет ясно.
Для этого надо дружно жить с коллегами. 😃
Добрый день.
-
У меня недавно была такая же ситуация на Ирвайне 53 с карбюратором, собранным из 2-х разбитых. Лечится закрыванием “иглы холостого хода” по 1/8 оборота, а после нескольких итераций и по 1/16. 😃 Соответственно каждый раз надо корректировать мах обороты “основной иглой”.
А вообще-то т. Геннадий уже указал общую методику, так и надо делать (подтверждено личным опытом начинающего чайника). -
Сам летал на 50-м ОS с винтом 11х6, установленным на 40-м тренере. Взлет и вертикали на мах оборотах, горизонтальный полет на 1/3 газа, посадка с работающим двигателем на минимальных оборотах (посадочная скорость не такая и высокая). Все летало как надо.
С уважением,
А. Карпенко
Действительно, у него было уже одно падение в песок метров с двух и посадочной скростью, и опять же я счяс стараюсь вспомнить где примерно находится игла холостого хода и не помню сколько там вообще оборотов…В общем надо будет проверить и по книжке выставить для начала.
Ну что ж, всем спасибо!
Будем продолжать его регулировать.
Ну так елки палки,конечно надо сначала выставить изначальные установки(заводские).