OSMAX.55 + подкапотник МДС
Доброго всем времени.
Моих способностей «рулить поиском» не хватает 😉
Посему, открываю эту тему.
Проблема:
Есть osmax.55 (это 9кубиков) и есть подкапотник мдс ГШ48(круглый) они прекрасно линкуются по посад.месту(межосевое расстояние 37мм)
По его ттх (mds-engines.ru/rus/price.shtml) он под .40-.46 двиги(6,5-7,5кубиков) при этом это просто бочонок, никаких внутр.перегородок нет.
Визуально, Диаметр выхлопа на ГШ меньше аналогичного параметра штатного глушителя на 1-1,5мм (точно не мерял, и пока не принципиально)
Не надо быть кассандрой, что бы понять, что в таком варианте движок будет ОЧЕНЬ «задушен».
Цель:
Облегчить жизнь мотору
Предполагаемое решение:
1.установить вторую трубку выхлопа (с диаметром 7-8мм) что попадется под руку и на неё сделать пару заглушек с профилированной дыркой (типа диффузора) и «играя» ими подобрать оптимальный вариант
2.установить второй выхлоп изначально завышенного диаметра (типа 15-18мм),а проблему отбора наддува при этом решить врезкой штуцера в картер
(кстати, а в каком месте?)
Очень хотелось бы получить конкретику (мож формулы,а лучше личный опыт)или другую рацуху. Аспект «красивого» звука или увелич.мощности,естественно, не стоит – не резонатор же… 😉
И как определить «достаточность наддува»? - с практически пустым баком, нос вертикально и проверять работу?
😉«не майся,а летай со станд.глушаком» - не катит, тк ст.глушак не лезет под капот. А ГШ встает идеально
😁 Очень хочется «поженить» эту парочку
Господа! 😃
Поспешите,плз, с ответами - ну оч хочется в эти выходные облетать…😃
1)Поставить бочонок, ничего не делая, и так будет нормально.
2)Если уж очень хочется, разделать выходное отверстие в бочонке побольше обычным напильником (от сверла треснет).
Вот незнаю я хоть не скряга и для себя любимого стараюсь не экономить - времени для отдыха мало и все сжирает работа и поэтой причине продукцию МДС обхожу стороной . Причина бональная изделия чаще всего сырые и не доведенные до ума , на что потом приходится тратить драгоценное время.
К чему все предисловие - глушителя этого не видел и непредстовляю как он устроен и как выглядит. Но больше чем на 80% есть подозрение что прийдется его доводить под ваш моторчик - статистика уже токая , если МДС то точите и точите. Вот поэтой причине когда встал вопрос подкапотника купил себе этот - www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LX8679&P….
Незнаю насколько быстро вы сможите что то сделать оптимальное , но глушаки такого типа всегда съедают мощность .
Не могу вам ничего радикального посоветовать но среди выбора был этот вариант ещё www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXFG85&P…
Отказался изночально - маленький объем самого глушителя как раз будет тяжел для настройки системы . Первое наддува будет хватать для 250граммового бака но из-за малого объема начнет очень интенсивно давить движку, второе если выхлопные патрубки большие , то наддува не будет хватать и сильно будет сказываться на режиме в положении вертикаль, горизонт.
-----------------------------------------
Как я бы поступил - так как вы сами и высказали . Вварил бы аргоном вторую трубку как у Бизона и наточил кучку вставок и подбирал уже в зависимости от работы системы.
Немогу ничего вам больше посоветовать по причине что не видел глушака от МДС.
Вот что то среднее под ваш мотор между этих - www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LX8680&P…
www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LX8681&P…
Вот там есть размеры и примерно прикидывайте - выходные трубки 7\16 дюйма на одном и втором варианте . Но этот оптимум справедлив для такого объема как у бизона . Но как видите возможно ваш глушка вполне зароботает нормально.
---------------------
Подкапотники это тема практики полностью и чтоб выбрать оптимум прийдется всетаки немного помучится.
Если объем меньше то выход нужно увеличивать.
Если добавить конкретики:
замеры “на коленке” и расчеты с оооо-о-очень большой долей округлений
родной глушак из комплекта Е-3020
Dдырки =7-7,5мм
приблизительный объем = 81-84 кубика (считать точно лень ,тк он по форме,как 2 усеченные пирамидки)
внешний вид и внутрянка - стандарт
боченок от мдс
Dдырки =7мм (раньше казалось,что дырки разные, а оказалось, что на родном глушаке просто стенки толще)
геометрию можно считать ка 6 на 4, т.е. приблизительный объем=75кубиков
внутри - пусто
Получается,что параметры то достаточно близки, да и “внутреняя пустошь, никаких поворотов/изгибов -гуляй ветер”…
Попробуем начать с малого - сравним параметры мах и хх на разных глушаках. Вдруг двиг подмены “не заметит”? 😉
Да, бак стоит 280сс
. Вдруг двиг подмены “не заметит”?
Изменение мощности будет незаметно, но звук с бочонком станет громче.
У меня есть плоские глушители от MДC, я их использовал с OS MAX .50 SX.
ОК. будем пробовать пока так
Как максиму, чем я рискую - потеря мощи (что думаю, не очень критично при 0,55 и взлетнике в 2,5кг.
зато наддув будет… 😉)) как бы бак не порвало 😃
Спасибо
Что все боятся потерей и тем более ОС-55 чтоб не дал тяги 3,5кг ??
Так что с вашими запросами на 2,5 кг , вы не почувствуете этой потери.
Боятся нужно не насколько много потеряете , а способна система дать корректный наддув в бак чтоб режимчики комфортно держал - точнее чтоб от полной заправки бака до последней капли режим не менялся раз и второе чтоб не сильно менялся при изменении положения модели. Обычно на любом глушаке это сказывается , но на плохом так что горизонтальный полет и взлет очень затруднителен , зато вертикально воет и несется свечой . Но и перевернутый полет тоже чтоб не съезжал.
А если глушак сожрет несколько процентов - это не расстрельная статья . Наддув из картера на пилотажные радиосамолеты никто не берет по ряду причин которые здесь на форуме обсуждались.
Другой момент у Вячеслава глушак более правильный чем ваш вариант , у него объем больше и отсюда и перепады давления при смене газа меньше - более стабильней и моторчик качественнее работает с глушителями большого объема. Обратная волна давления возращается быстрее чем надо в малом объеме и на определенных режимах давит критично моторчик запихивая обратно ему выхлопные газы через выхлопное окно.
Причем когда начал переделывать к примеру произведение супер тихого глушителя на МДС-18 , то был в шоке когда разрезал его и увидел как там безобразно внутри. Литьё такое что выхлопной патрубок в бочку глушителя шел так на конус , что в бочке площадь сечения патрубка была на 15% меньше полщади выхлопного окна гильзы мотора , я уж не говорю про выхлопное окно головки.
А внутренности того супер тихого глушителя вообще давили мотор до не возможного .
******************************************
Незнаю причину вашего выбора именно этого глушака , но выбор ( как писал уже) Вячеслава наиболее коректен , глушак вместится на любой модели и даже в очень узком капоте и работать будет коректнее.
Незнаю причину вашего выбора именно этого глушака , но выбор ( как писал уже) Вячеслава наиболее коректен , глушак вместится на любой модели и даже в очень узком капоте и работать будет коректнее.
ответ банален… Москва хоть и большая, а подкапотников на сегодняшний день,кроме этих боченков -нету…
А на безрыбье и Ж… соловей 😃)
в выходные опробовал эту “сладкую парочку”.
топливо без нитры (жарко,однако), винт 13х6 арс
холостые 1950-2050, максимал -9500-9600.
(кстит, тоже хороший вопрос. на форуме обозначалось, что крутит 12500легко, правда без указания винта. у моего “налет” менее 2х литров)
все ничего, но!!!
на вертикале через 5-6 сек глохнет.при чем, даже при максимале в горизонте (т.е. есть время на создание макс.изб.давления в баке) с посл.переводом в вертикаль, эффект тот же.
А уж если нос поднимать практически одновременно с дачей газа, то глохнет еще быстрее.
Замена боченка на стандартный глушак почему-то не привел к изменению результата…😦
(а раньше все было нормально)
Переобеднение тоже маловероятно(как мне кажется, тк игла стоит в р-не 1,75 оборота)
Все слил, проверил на всяк случай бак на герметичность… все ок… ни-че-го не понимаю…
от бака до двига мм 25, т.е. бак как обычно стоит рядом. в чем бЯда, понять не могу.
Хелп!!!
Причин пачка - одна из…
Дырка в топливной силиконовой трубке у заглушки-пробки , т.е. не на конце где колотушка- грузик одет а где надевается на трубку переходник пробки-заглушки бака - внутри бака. Так же должен глохнуть сожрав в горизонте всего половину бака. Чудес не бывает ищите дыры - старые детские болезни. Но по описанию он у вас перебеднен - глохнет с подачей газа…
Еще баки лопаются по шву и опять же в районе резиновой пробки…
Короче смотрите внимательно , вплоть до демонтажа всей топливной , полной разборки и проверке путем подачи воздуха с опущенными в воду элементами топ. системы.
[quote=ill;583772]
Переобеднение тоже маловероятно(как мне кажется, тк игла стоит в р-не 1,75 оборота)
М-да… Писанины на целую страницу… А просто иголку приоткрыть - никак нельзя??? 😁
на осмаксп 46 пробовал и плоский МДСовский и бочонки(и У1 и У2). Плоский глушак был самый лучший. С ним мотор работал ровно в любых режимах(один патрубок я наглухо заколотил), а с бочонками настроить так и не удалось. Высокие обороты норм, а на низких они постоянно падают и глохнет. Никакие эволюции с карбом и иглами не помогли.
М-да… Писанины на целую страницу… А просто иголку приоткрыть - никак нельзя??? 😁
Но по описанию он у вас перебеднен - глохнет с подачей газа…
Сорри. Не корректно и сумбурно описывал ситуацию.
При регулировке все ок. От максимала, (когда уже не реагирует на кратковрем.пережим трубки) 4-5шелчков назад.
газуется (на мой вкус) вполне нормально. и обороты всего 9600. Куда еще обогащать?
За исключением первого холодного запуска, начинает “урчать” со второго рывка.
в горизонте газ->максимал все нормально,проблем никаких. если не трогать, то молотит нормально и бесконечно долго,а вот поднятие носа приводит к заглоху.
как-будто не хватает наддува, но при этом глохнет резко. (а вот наличия в трубке топлива в этот момент не отследил)…
если газовать с одновременным поднятием, то глохнет быстрее.
Кстати, с полупустым баком были поглохи, но я не обратил внимание.
Придется потрошить всю внутрянку и в водуего,в воду!!!
Спасибо за подсказку.
И,главнное, на другой модели он работал абсолютно нормально.
Плоский глушак был самый лучший.
Это я уже понял. Но нету их сейчас в Москве! Нету…😦
Или есть? 😉
И,главнное, на другой модели он работал абсолютно нормально.
Расползаются иногда внутри бака трубки и причем сами по себе.
На работающем моторе это хорошо видно по прозрачной топливной трубке которая идет на карб.
Морду вверх задираеш и пузыри воздуха пошли , примерно после минуты работы мотора.
А вниз или в горизонт пропадают пока не оголится опять трубка в баке.
Ну и стравливание давления - если даже с родным глушаком перестал работать.
Дерзайте.
[quote=ill;584244]
Сорри. Не корректно и сумбурно описывал ситуацию.
При регулировке все ок. От максимала, (когда уже не реагирует на кратковрем.пережим трубки) 4-5шелчков назад.
газуется (на мой вкус) вполне нормально. и обороты всего 9600. Куда еще обогащать?
За исключением первого холодного запуска, начинает “урчать” со второго рывка.
в горизонте газ->максимал все нормально,проблем никаких. если не трогать, то молотит нормально и бесконечно долго,а вот поднятие носа приводит к заглоху.
4-5 щелчков назад - это КУДА? Обедняете или богатите? И ПОЛНЫЙ газ настраивается при ПОДНЯТОЙ морде лица!!! 😒